純電動汽車大三電和小三電
⑴ 您好!新能源汽車充電是用三相電還是兩相電
都是可以的,有快充和慢充,家用電一般是慢充。
⑵ 新能源汽車的三大電包括那些
大三電指電機、電控、電池。
1.電池
一般由BMS(電池管理系統)控制,主要通過控制單體電壓溫度,控制單體電壓一致性,從而保證整車電壓的穩定性。其安裝位置一般是底盤下面,防護等級一般都是IP67或IP68。動力電池占整車整備質量的百分之十左右(大多在300KG左右)。
註:電池一般是由多個單體串接起來,單體電壓3.6V左右,例如80串,那麼就是3.6乘以80總電壓就是288V。
2.電控(電機控制器)
通過接收VCU控制指令,如轉速、扭矩等指令,從而控制整車的低速、高速、前進、後退等動作。
電機控制器作為整車大三電之一,在整車中也是比較關鍵的的一個零部件,它是通過接收VCU控制指令,如轉速,扭矩等指令,從而控制整車的低速,告訴,前進,後退等動作。
3.驅動電機
主要有永磁同步電機、交流非同步電機,電機的功率也從40KW到上百千瓦不等。大功率電機一般採用水冷,小功率電機採用風冷。如果溫度升高電機會降功率工作,溫度升高到一定的界限會關閉輸出。
目前驅動電機主要有永磁同步電機、交流非同步電機,電機的功率也從40KW到上百千瓦,不等。電機有水冷和自然冷,大功率一般採用水冷,小功率採用風冷,如果溫度升高電機會降功率工作,溫度升高到一定的界限會關閉輸出。
⑶ 純電動汽車 大三電部分國家強制幾年,那一年算起
從銷售之日起,如果是拿補貼的電動汽車,乘用車質保8年12萬公里,商用車5年20萬公里。
⑷ 電車、電動汽車、純電動汽車三者的區別與聯系
沒區別,就是油耗+電池使用比例的問題,總體區別不太.
⑸ 新能源汽車 「大三電 小五電」是什麼
新能源電動汽車的「大三電」是指:電池、電機、電控,這是電動汽車的關鍵技術。
現在新能源電動汽車的三電都會採用蒲微防水透氣閥進行防護,由於蒲微防水透氣閥具有防水透氣、平衡壓差、消除水霧、IP67防護等級以上等。
對於新能源電動汽車面臨雨季行駛也不怕了,新能源汽車的三電防護達到IP67以上,也就是說1米水深30分鍾不進水!
另一種說法是:新能源汽車大容量電瓶三塊36v,小電瓶五塊60伏的意思
⑹ 新能源汽車的三大電和三小電分別是什麼
新能源汽車的大三電分別是動力電池、電機和電控,小三電分別是電動空調、電動轉向和電動剎車真空助力,如果幫到你請採納。
⑺ 純電動汽車的「三電」是指什麼
在未來的純電動時代,三電系統將是考察一款車最核心的標准,籠統的講,他們分別是電池、電機、電控系統,
電池系統。這里的電池並不是為車輛照明、空調等提供電能的電池,而是負責提供動力來源的高壓電池。純電動車電池的性能直接決定了續航里程,目前的電池容量、充電時間和體積問題都是需要突破的技術瓶頸。由於目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,這些都屬於高污染、化學活性極強的化學品,所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。
電機系統。電機系統是為汽車提供扭矩的高壓電機(說白了就是給汽車提供力),一台車可以搭載一、二或者四個電機,目前分為交流非同步電機和永磁同步電機兩種。如果要實現高效率,永磁同步電機則更優秀。在電機方面的技術,我們需要從扭矩、抗壓強度、穩定性、耐用性等方面考察。它充當了動力系統的角色,和電池系統一樣,是純電動車最核心的部件之一。
電控系統。雖然電池和電機不可或缺,但電控系統則更為復雜,起到了系能源汽車中樞神經的作用。它主要功用是採集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種信號,並根據相應的信息發出相應的指令。另外,電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向,同時還要控制能量回收等工作。可以說電控系統猶如人的神經網路一樣紛繁復雜,各部分的信號和指令都需要電控系統來接收和傳遞。
⑻ 新能源汽車的三大電是什麼
新能源汽車區別於傳統車最核心的技術是「三電」,包括電控、電驅動、電池。
通過上面分析可以看出,絕大部分自主品牌僅掌握了整車控制器與三電集成技術,對三電零部件技術卻仍是處於沒有進門的階段,畢竟不是一個領域,技術不是一蹴而就的。
而合資品牌方面,沒有電芯是它們唯一的軟肋,但是通過自己設計電池組與電池管理系統,進而掌握動力電池技術彌補了這個缺陷。技術這種東西是需要積累的。
在2020年前補貼逐步下降甚至之後退出,對於主機廠來說,最重要的工作是如何降低動力電池的成本,也是技術與市場博弈的關鍵階段,如果技術受制於人,降成本將難於上青天。
⑼ 新能源汽車的小三電是什麼
電動轉向空調電動真空助力泵