智能製造2025新能源汽車

A. 中國製造2025擬重點支持的十大領域有哪些

十大重點領域包括：新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫葯及高性能醫療器械、農業機械裝備十大領域。

5項重大工程則包括：國家製造業創新中心建設、智能製造、工業強基、綠色製造、高端裝備創新

B. 新能源汽車發展方向

汽車家當開展到現在，功效化趨向愈發凸顯，網聯技術即是這種多維度延長的支線之一。新能源汽車的生產商為了搶占情況趨向高地，均已結構優秀輔駕體系，對接成熟智能網科技，內嵌感測器、雷達等新式配套零部件，努力於為產物增加更多附漲價值。新能源汽車來日開展偏向：家當鏈主支線並起綜上所述，新能源汽車開展的途徑勢必不會是一條骨幹通究竟。家喻戶曉，新能源汽車家當鏈大的板塊要緊是整車生產、電池體系以及維修運維。現在，開展需求帶來的家當鏈延長為新能源汽車家當增加了浩繁分支。開始，角逐加重帶來了吞並重組海潮，不論攜血本，攜技術，還是攜周邊家當入局，都邑影響到家當鏈形狀；其次，車企與新質料公司同盟，車企與智能體系開辟商同盟，車企與氫燃料科技品牌同盟……高低游，擺布牆全買通；再者，輕量化、多模式、高智能等標簽，乾脆串聯起了新能源汽車當代化家當鏈的主支線。新能源汽車來日開展偏向：有望躍居國外舞台現實上，憑據專家展望，我國新能源汽車情況趨向份額有望在接下來的3到5年內跨越國外當先程度線。

C. 未來七年怎麼走看各自主車企決戰2025

2017年12月5日，福特在華發布全新戰略，到2025年底前，福特將在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型，並計劃自2019年開始，將在華投產5款全新車型在華投產5款全新車型，其中包括林肯品牌的一款豪華SUV，以及福特首款電動小型SUV。除此之外福特集團還將投資45億美元用於純電動車型的開發，計劃在2025年前長安福特生產的每款車型都將提供相應的電動車型，並在2020年前實現動力總成的本土化生產。

除福特以外，大眾、通用、PSA等跨國品牌也都公布了自己的2025規劃，並且深度捆綁中國市場。事實上，已經逐漸成長的中國品牌也不甘示弱，對於未來七年的發展也規劃了清晰的藍圖。這些中國車企都在想啥？就讓頭條君帶你揭秘那些車企的「2025戰略」。

一汽：搶灘「中國製造2025」

2015年4月20日上午，中國一汽在第十六屆上海車展發布了「摯途」技術戰略，該戰略明確指出中國一汽將在2025年實現智能商業服務平台運營。未來一汽全面實施「摯途」戰略，打造基於「互聯網+」的智能化技術創新平台。面對汽車行業「互聯網+」的浪潮，中國一汽致力於把「摯途」打造為國內領先國際一流的互聯智能技術，希望「摯途」能成為：客戶默契的互聯、信賴的駕駛、親密的服務。

在未來，一汽「摯途」將從當前的「摯途」1.0發展為「摯途」4.0，於2025年完成這一發展。根據中國一汽的目標，2025年將實現「摯途」4.0，中國一汽將實現智能商業服務平台運營，高度自動駕駛技術整車產品滲透率達50%以上。

北汽集團：邁進全面新能源化2.0時代，實現「國內領先、世界一流」

北汽集團在2017新能源汽車工作會上發布了「引領2025戰略」，該戰略的主要目標可以概括為「達成一個總目標」、打造「兩個世界級」、「實現三個引領」，即：到2025年，北汽新能源要實現「國內領先、世界一流」，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；打造「世界級的新能源汽車科技創新中心」和建設「世界級的新能源汽車企業」；實現市場引領、技術引領與模式引領。

為實現這一目標，北汽新能源將以全新純電動整車平台、無人駕駛技術、大數據應用、智能充電、智慧出行服務等五大技術平台，加速產業升級，並實施以北京高端智能製造基地建設、智能網聯新能源產品研發等工程建設，使「引領2025戰略」落地。

吉利：iNTEC品牌 2025年實現零傷亡

2017年5月10日，吉利發布「iNTEC」技術品牌，該技術從智能安全與智能互聯等五大方面著手，到2025年實現沒有人因為駕乘新款吉利汽車而導致重傷或死亡的遠大目標。吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示，該技術以「人性化智駕科技」為核心，用為核心，用智能驅動、智能安全、智能駕駛、智能互聯、智能健康五大技術板塊，打造人·車·科技的智慧互聯關系。

比亞迪：寄望2025年沖刺萬億規模，定位為「新能源整體解決方案開創者」

11月18日，在「新征程·新未來」為主題的高管會議上，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福宣布了比亞迪未來的發展目標和改革思路，未來比亞迪將會往百年老店發展，在2025年左右，要整體實現萬億元營收的規模。除將在內部進行一次大規模的組織結構改革外，比亞迪將繼續實施新能源汽車「7+4」全市場戰略，據比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江介紹，以今年宋MAX的推出為開篇，比亞迪將在2018年迎來王朝車型的全面迭代。首先，Dragon Face設計語言將全面覆蓋王朝車型，形成統一的家族風格，其次，車輛性能在542基礎上將有大幅提升，再度定義新能源汽車。

這些明星車型將在2018年比亞迪品牌盛典上一一亮相，目前比亞迪已成立汽車智慧生態研究院，並於全球頂級企業展開戰略合作，將汽車打造成移動智能終端。

長安汽車：2025年停售燃油車，實現全譜系產品的電氣化

2017年10月19日，長安汽車新能源全新戰略——「香格里拉計劃」正式啟動，這標志著長安汽車在新能源領域進入全新階段。「香格里拉計劃」的總目標是：到2020年，完成三大新能源專用平台的打造，更重要的一點是，到2025年，長安汽車將全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化，推出全新純電動車型21款，插電式混動車型12款。不可否認這對於長安來說是巨大的挑戰，為此，長安汽車也特別制定了「四大戰略行動」——即「千億行動」、「萬人研發」、「夥伴計劃」及「極致體驗」來保障計劃的順利實施。

未來，長安汽車計劃投入1000億元發展新能源車，其中200億用於充電設施領域的投入，500億用於平台和產品研發，300億用於動力電池開發。

從各大車企的2025戰略中，我們不難看出，在未來各車企的發展方向主要還是以「四化」中心，即「電動化、網聯化、智能化、共享化」，在未來智能便捷、綠色安全始終都是車企創新發展的目標，也是消費者選擇產品的方向。

D. 智能製造2025龍頭股有哪些

泛智能製造方向主要有:

1、上海機電

主要生產製冰、冷藏設備、空調設備、微波爐、燃油取暖器等家用電器；印刷包裝機械；電子計算機（器）及其外部設備；起重運輸機械；銷售公司自產產品；投資舉辦符合國家鼓勵允許的企業。

(4)智能製造2025新能源汽車擴展閱讀：

智能製造，源於人工智慧的研究。一般認為智能是知識和智力的總和，前者是智能的基礎，後者是指獲取和運用知識求解的能力。

智能製造應當包含智能製造技術和智能製造系統，智能製造系統不僅能夠在實踐中不斷地充實知識庫，而且還具有自學習功能，還有搜集與理解環境信息和自身的信息，並進行分析判斷和規劃自身行為的能力。

E. 如何看待未來中國新能源汽車的發展

新能源汽車行業發展前景 核心技術提升推動發展
傳統燃油車受限，新能源汽車崛起
傳統燃油車時代，跨國汽車廠商在核心的發動機、底盤和變速箱領域擁有上百年的技術積累，讓國內廠商短時間內難以逾越。而新能源汽車就沒有這樣的包袱，動力來自電池，電機可以依靠電量不同改變轉速，輕松實現無級變速。由於電池幾乎全部分布在底盤上，底盤的設計與調教也與燃油車有所差別。
正因為如此，在產業風向轉向新能源和智能化時，自主品牌繞過了傳統燃油車的技術限制，與汽車工業強國站在了同一起跑線上，甚至有了換道超車的可能。
新能源汽車產銷量分析
據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》最新統計數據顯示，5月新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;1-5月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。
其中，2018年5月，純電動汽車產銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長75.9%和112.8%;1-5月，純電動汽車產銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%。
2018年5月，插電式混合動力汽車產銷分別完成1.9萬輛和2.0萬輛，比上年同期分別增長138.8%和196.8%;1-5月，插電式混合動力汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，比上年同期分別增長207.3%和218.4%。
與此同時，我國對電池、電機、電控等新能源汽車產業的三大核心技術也給予了高度重視，並成為各大新能源汽車企業競爭的重點。
新能源汽車競爭格局分析
目前包括北汽、江淮、比亞迪、吉利等諸多國產品牌都表示，已掌握新能源汽車的電池、電機、電控等核心技術。不僅如此，寧德時代、國能高科、國軒高科等一批大型新能源汽零部件企業也得到了迅速發展。
在新能源汽車領域，與發達國家相比，中國企業在整車、核心技術等方面的差距並沒有傳統燃油車那麼大。
前瞻產業研究院數據顯示，1995至2015年期間，全球新能源汽車專利申請總計近20萬件。其中，汽車強國日本的新能源汽車專利申請量佔全球總申請量的46%，具有絕對優勢;我國緊隨其後佔18%，但我國的專利申請主要集中在動力電池系統、燃料電池汽車和整車控制及附件方面，這說明我國在新能源汽車關鍵部件的研發方面投入較大，但對整車的專利布局卻較少。
汽車產業與互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新興技術的融合正在加速，開始進入科技革命和創新發展的新時代。這是我們實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。因此，需要努力提升自身技術積累，加大對整車研發和專利布局的力度。
在新能源汽車市場的強勁帶動下，2017年我國新能源汽車的電機電控配套數量超過70萬套，行業市場規模達到225億元，預計到2023年有望突破1200億元。同時，到2020年，國內七家主要動力電池廠商的生產能力也將達到100GWh(電功計量單位，1GWh等於100萬度)，能夠滿足200萬至300萬輛純電動汽車的需求。
核心技術提升推動新能源車發展
近年來，受電池需求量不斷擴大影響，鋰、鈷等原材料價格持續上漲。以鈷為例，2016年鈷的價格是20萬/噸，目前的價格已超過60萬元/噸，不到三年漲了三倍。
電池、電控、電機的進步和成熟，對新能源汽車特別是純電動汽車的商業發展起著關鍵作用，純電動汽車要想在與傳統燃油車的較量中勝出，就必須要在技術和成本方面取得優勢。
經過努力，目前我國在動力電池方面已取得了階段性成果。到2020年，我國電池的能量密度將提升至220Wh/公斤，電池系統成本預計會下降到每度電1000元左右，這使純電動A級整車的價格從目前的20萬元下降到15萬元左右，接近傳統燃油車的價格水平，如果綜合考慮全生命周期使用成本，新能源汽車與傳統燃油車的購置和使用成本已基本一致。
對中國新能源汽車產業來說，行業的競爭並不僅僅是電池企業間的競爭，也非局限於整車間的競爭，整車與零部件之間是相互依存、共同進步的關系。所以，我們必須要站在產業發展的高度，秉持開放合作的態度，對新能源汽車的基礎理論、高端裝備、關鍵材料、關鍵技術、零部件總成等進行全方位攻關，走出一條適應新能源汽車產業新生態的新路子。

F. 中國製造2025五大工程實施指南發布，來看看智能製造篇寫了啥

十大重點領域包括：新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫葯及高性能醫療器械、農業機械裝備十大領域。5項重大工程則包括：國家製造業創新中心建設、智能製造、工業強基、綠色製造、高端裝備創新

G. 貫徹落實中國製造2025,會帶來哪些機遇

能源供需矛盾、環境保護壓力，正限制著汽車行業的可持續發展。中國製造2025戰略的制定，給汽車行業的長遠健康成長，打開了一片新天地。
同德國工業4.0戰略一樣，《中國製造2025》著眼點之一就是「智能化」，期望通過信息化技術，鍛造製造業新的競爭力。
報告指出：「加快推動新一代信息技術與製造技術融合發展，把智能製造作為兩化深度融合的主攻方向；著力發展智能裝備和智能產品，推進生產過程智能化，培育新型生產方式，全面提升企業研發、生產、管理和服務的智能化水平」，「深化互聯網在製造領域的應用。制定互聯網與製造業融合發展的路線圖，明確發展方向、目標和路徑」。
「互聯網+」時代，製造業迎來新一輪科技和產業革命，汽車行業的變革也拉開帷幕。信息技術成為改變傳統製造業的重要手段和變革力量，聯網化、智能化無疑是汽車產業未來轉型升級的重要一環。
智能汽車是智能製造的范疇之一。智能汽車堪稱互聯網+製造業的完美體現之一。智能化的互聯網汽車將實現人、車、路和基礎設施之間實時四維信息交互，帶來交通生態的嶄新變革。隨著移動互聯網技術的深入應用，安全、節能、環保的智能汽車有望逐步演變為日常的主流出行交通工具，道路擁堵、空氣污染的困局亦將得以緩解。
與此同時，節能與新能源汽車，也被《中國製造2025》屢屢提及。在其明確的9項戰略任務和重點當中，就包括：大力推動重點領域突破發展，聚焦節能與新能源汽車等十大重點領域。
《中國製造2025》要求，「繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌」 ，「大力推動重點領域突破發展，聚焦新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫葯及高性能醫療器械等十大重點領域」。
新能源汽車與信息技術相結合，更能使車輛獲得聯網化、智能化、電動化的現代特質，使其成為揉合多項新興技術的最佳載體。
此外，這亦是車企得以順利達到由松至緊、逐年收嚴的平均燃料消耗量目標的重中之重。
按照《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》要求，2015年－2020年我國生產的乘用車平均燃料消耗量應當降至百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5.0L。而乘用車燃料消耗量第四階段標准方案已於2014年12月22日正式發布，將於2016年1月1日起開始實施。日趨嚴厲的標准法規，迫使乘用車生產企業要在新能源汽車方面有所作為，避免觸犯劃定的紅線而遭致多種處罰。
單就汽車行業來說，《中國製造2025》的制定和發布，表明國家對智能汽車、節能與新能源汽車的支持力度在不斷加大，汽車行業多個領域將迎來極佳機遇期，催生新一輪快速發展。車企沿著指引的新路徑，更容易達到理想的彼岸。
國家對製造業指導性的綱領文件的出台，延續和升華了通過信息化和工業化兩化融合變革製造業的戰略思想，明確指引了製造業未來發展的重點突破方向，體現了促進中國從製造業大國轉向製造業強國的總體考量和國家意志。
《中國製造2025》指出，要以「創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本」為基本方針、以「市場主導、政府引導，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發展、開放合作」為基本原則，立足國情，立足現實，力爭通過「三步走」實現製造強國的戰略目標。第一步，到2025年邁入製造強國行列；第二步，到2035年我國製造業整體達到世界製造強國陣營中等水平；第三步，到新中國成立一百年時，我製造業大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界製造強國前列。
這一宏偉目標的提出，正逢其時。應當注意到，人口紅利消失、環境資源制約，提示製造業只在價值鏈的低端苦苦掙扎，已經沒有出路。經濟換擋增速乏力、中低速增長的新常態，也表明亟待創新來驅動、覓得新的增長點。製造業大而不強、自主孱弱的現實，同樣折射出製造業結構調整、轉型升級、邁進高端，已然刻不容緩。
為確保順利推進戰略目標，《中國製造2025》擬從深化體制機制改革、營造公平競爭市場環境、完善金融扶持政策、加大財稅政策支持力度、健全多層次人才培養體系、完善中小微企業政策、進一步擴大製造業對外開放、健全組織實施機制等8個方面的戰略支撐和保障等多個方面予以強力支持。
不斷普及應用的日新月異的諸多新技術，正使製造業迎來耳目一新的喜人格局；日益快速增長的巨大市場需求，為製造業重新崛起、占據制高點提供了堅實的基礎支撐。
有理由相信，在具體政策的保駕護航下，「中國製造、中國產品」必然成功蝶變為「中國創造、中國品牌」，從而實現由製造業大國向製造業強國轉變的既定偉大戰略目標！

H. 汽車新能源技術是以後社會發展的趨勢嗎

你好，《中國製造2025》和《智能製造「十三五」發展規劃》國家發展戰略。國家正在大力提倡新能源汽車，會逐步取代傳統的燃油車輛。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。

I. 德國工業4.0和中國製造2025有什麼區別

1、首次提出時間不同

德國工業4.0：在德國2013年的漢諾威工業博覽會上正式推出。

中國製造2025：2014年12月，「中國製造2025」這一概念被首次提出。

2、目標不同

德國工業4.0：通過工業4.0戰略的實施，將使德國成為新一代工業生產技術的供應國和主導市場，會使德國在繼續保持國內製造業發展的前提下再次提升它的全球競爭力。

在社會根本上，德國完善的民主法制和知識產權保護，是保障德國製造業健康發展的堅實後盾，更是降低社會生產成本、提升效率的真正利器。

中國製造2025：「中國製造2025」是在新的國際國內環境下，中國政府立足於國際產業變革大勢，作出的全面提升中國製造業發展質量和水平的重大戰略部署。

其根本目標在於改變中國製造業「大而不強」的局面，通過10年的努力，使中國邁入製造強國行列，為到2045年將中國建成具有全球引領和影響力的製造強國奠定堅實基礎。

3、主要內容不同

德國工業4.0：

1、是「智能工廠」，重點研究智能化生產系統及過程，以及網路化分布式生產設施的實現。

2、是「智能生產」，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等。該計劃將特別注重吸引中小企業參與，力圖使中小企業成為新一代智能化生產技術的使用者和受益者，同時也成為先進工業生產技術的創造者和供應者。

3、是「智能物流」，主要通過互聯網、物聯網、物流網，整合物流資源，充分發揮現有物流資源供應方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務匹配，得到物流支持。

中國製造2025：

1、製造業創新中心（工業技術研究基地）建設工程

圍繞重點行業轉型升級和新一代信息技術、智能製造、增材製造、新材料、生物醫葯等領域創新發展的重大共性需求，形成一批製造業創新中心（工業技術研究基地）。

重點開展行業基礎和共性關鍵技術研發、成果產業化、人才培訓等工作。制定完善製造業創新中心遴選、考核、管理的標准和程序。

到2020年，重點形成15家左右製造業創新中心（工業技術研究基地），力爭到2025年形成40家左右製造業創新中心（工業技術研究基地）。

2、智能製造工程

緊密圍繞重點製造領域關鍵環節，開展新一代信息技術與製造裝備融合的集成創新和工程應用。支持政產學研用聯合攻關，開發智能產品和自主可控的智能裝置並實現產業化。依託優勢企業，緊扣關鍵工序智能化、關鍵崗位機器人替代、生產過程智能優化控制、供應鏈優化。

建設重點領域智能工廠/數字化車間。在基礎條件好、需求迫切的重點地區、行業和企業中，分類實施流程製造、離散製造、智能裝備和產品、新業態新模式、智能化管理、智能化服務等試點示範及應用推廣。建立智能製造標准體系和信息安全保障系統，搭建智能製造網路系統平台。

到2020年，製造業重點領域智能化水平顯著提升，試點示範項目運營成本降低30%，產品生產周期縮短30%，不良品率降低30%。到2025年，製造業重點領域全面實現智能化，試點示範項目運營成本降低50%，產品生產周期縮短50%，不良品率降低50%。

3、工業強基工程

開展示範應用，建立獎勵和風險補償機制，支持核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝、關鍵基礎材料的首批次或跨領域應用。組織重點突破，針對重大工程和重點裝備的關鍵技術和產品急需。

支持優勢企業開展政產學研用聯合攻關，突破關鍵基礎材料、核心基礎零部件的工程化、產業化瓶頸。強化平台支撐，布局和組建一批"四基"研究中心，創建一批公共服務平台，完善重點產業技術基礎體系。

到2020年，40%的核心基礎零部件、關鍵基礎材料實現自主保障，受制於人的局面逐步緩解，航天裝備、通信裝備、發電與輸變電設備、工程機械、軌道交通裝備、家用電器等產業急需的核心基礎零部件（元器件）和關鍵基礎材料的先進製造工藝得到推廣應用。

到2025年，70%的核心基礎零部件、關鍵基礎材料實現自主保障，80種標志性先進工藝得到推廣應用，部分達到國際領先水平，建成較為完善的產業技術基礎服務體系，逐步形成整機牽引和基礎支撐協調互動的產業創新發展格局。

4、綠色製造工程

組織實施傳統製造業能效提升、清潔生產、節水治污、循環利用等專項技術改造。開展重大節能環保、資源綜合利用、再製造、低碳技術產業化示範。

實施重點區域、流域、行業清潔生產水平提升計劃，扎實推進大氣、水、土壤污染源頭防治專項。制定綠色產品、綠色工廠、綠色園區、綠色企業標准體系，開展綠色評價。

到2020年，建成千家綠色示範工廠和百家綠色示範園區，部分重化工行業能源資源消耗出現拐點，重點行業主要污染物排放強度下降20%。到2025年，製造業綠色發展和主要產品單耗達到世界先進水平，綠色製造體系基本建立。

5、高端裝備創新工程

組織實施大型飛機、航空發動機及燃氣輪機、民用航天、智能綠色列車、節能與新能源汽車、海洋工程裝備及高技術船舶、智能電網成套裝備、高檔數控機床、核電裝備、高端診療設備等一批創新和產業化專項、重大工程。

開發一批標志性、帶動性強的重點產品和重大裝備，提升自主設計水平和系統集成能力，突破共性關鍵技術與工程化、產業化瓶頸，組織開展應用試點和示範，提高創新發展能力和國際競爭力，搶占競爭制高點。

到2020年，上述領域實現自主研製及應用。到2025年，自主知識產權高端裝備市場佔有率大幅提升，核心技術對外依存度明顯下降，基礎配套能力顯著增強，重要領域裝備達到國際領先水平。