新能源汽車整車台架試驗

① 汽車燃油經濟性道路試驗法和台架試驗法的主要不足分別是什麼

道路試驗法，實際工況算是比較准確，但要注意燃油流量計的接入不要影響原來發動機的供油和回油。
台架試驗方法，如果是碳平衡的方法，主要問題在阻力曲線的選擇。

② 汽車整車試驗具體是怎樣做的呀

:D 開講就目前我掌握的情況看（商用車），嚴格按照理論上說整車的幾大部件如發動機、前橋、變速器、後橋等都先進行零部件台架試驗，當然電器方面也需要進行台架試驗。重點講整車道路試驗了，因為本人從事此工作。整車道路試驗包括兩大方面：整車性能、整車可靠性試驗。1、性能試驗：主要進行整車動力性、經濟性、制動（ABS）試驗、操穩試驗、雜訊試驗、平順性試驗等幾大項，另外還有幾小項如整車冷卻性能試驗、進氣阻力排氣壓力試驗、空調試驗、寒帶的冷氣動，除霜除霧試驗，採暖試驗、及歐三以上整車的標定試驗等；2、可靠性試驗：主要是在試驗場及場外路面進行，考核整車零部件壽命，提高產品的質量。一家之言啊:lol

③ 哪裡可以做台架試驗

台架試驗是指通過模擬汽車發動機運轉過程，對汽油、機油、柴油、齒輪油等質量進行測試。一般屬於大型項目，這樣的話需要的一些儀器設備檢測數據相互配合檢測。如果想要做這類項目的話可以參考一下。
http://www.weipujishu.com/proct/taijiashiyan.htm

④ 汽車發動機的台架試驗數據誰有

您好，這個數據應該是保密的吧，【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 汽車整車試驗具體是怎樣做的

就目前我掌握的情況看（商用車），嚴格按照理論上說整車的幾大部件如發動機、前橋、變速器、後橋等都先進行零部件台架試驗，當然電器方面也需要進行台架試驗。重點講整車道路試驗了，因為本人從事此工作。整車道路試驗包括兩大方面：整車性能、整車可靠性試驗。1、性能試驗：主要進行整車動力性、經濟性、制動（ABS）試驗、操穩試驗、雜訊試驗、平順性試驗等幾大項，另外還有幾小項如整車冷卻性能試驗、進氣阻力排氣壓力試驗、空調試驗、寒帶的冷氣動，除霜除霧試驗，採暖試驗、及歐三以上整車的標定試驗等；2、可靠性試驗：主要是在試驗場及場外路面進行，考核整車零部件壽命，提高產品的質量。一家之言啊:lol

⑥ 發動機台架試驗室可以做哪些試驗

你好，發動機耐久性試驗、升功率測試、深度分解檢測試驗等。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑦ 汽車的台架和路試實驗，實車與虛擬實驗相對比有什麼異同

嗬嗬！你這個問題太廣泛了，是很難回答的。汽車的台架和路試實驗有幾百幾千種，你問的實車與虛擬實驗相對比，是對哪一個，或是哪一種實驗而言呢？

一般來說，虛擬模擬有一些通常性的限制，下面舉幾個來參考參考：
1。大多數的虛擬模擬都是假設系統是線性的。如果不是特意去分析非線性系統，那以線性系統模擬的結果，是看不到因為由於非線性特性所導致的問題的。很不幸的事是，整車系統中有很多的非線性的地方，所以整車級別的虛擬模擬常常不是很准，有其限制存在。
2。大多數的虛擬模擬都是，分析正常狀態下的結果。比如說一個線束接頭，你可以分析它的由於應力應變的耐久性，溫度變化的耐久性，等等。但是由於製造公差和裝配好壞而導致的松脫，那刻是難以用虛擬的分析技術來預測的。必須以台架試驗或道路試驗來發覺。
3。虛擬模擬的Loadcase是有限的，台架試驗的真實工況是更多樣化的，道路試驗或是顧客實際使用的工況，則更是千奇百怪，遠多於虛擬模擬能進行的。
4。虛擬模擬不是免費的。常常因為虛擬試驗，沒有材料，工裝，樣件等費用，大家常認為虛擬模擬是費用少的，甚至沒有費用的。但是實際上，建模要花人力時間和計算機的費用，運算也是一樣的。實車與虛擬實驗都是要花錢的。

⑧ 汽車製作業的台架試驗是什麼意思

一、台架試驗是指通過模擬汽車發動機運轉過程，對汽油、機油、柴油、齒輪油等質量進行測試。一般屬於大型項目，這樣的話需要的一些儀器設備檢測數據相互配合檢測

二、主要台架試驗有

1)汽油發動機台架試驗：汽油發動機台架試驗結果是確定汽油機油質量等級的依據。

①MSⅡD發動機試驗：用來評定汽車在低溫和短途行駛條件下的潤滑油對閥組防銹蝕或腐蝕的能力，用以評定APISE、SF、SG級汽油機油。中國標准試驗方法有SH/T0512汽油機油低溫銹蝕評定法(MS程序ⅡD法)。國外標准試驗方法有MSⅡDASTMSTP351H-I。

②MSⅢD發動機試驗：用來評定潤滑油高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發動機磨損的能力，用以評定APISE、SF級汽油機油。中國標准試驗方法有SH/T0513-92汽油機油高溫氧化和磨損評定法(MS程序ⅢD法)。國外標准試驗方法有MSⅢDASTMSTP315H-Ⅱ。

③MSⅢE發動機試驗：用來評定發動機潤滑油的高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發動機磨損的能力，以評定APISG、SH、SJ級汽油機油。國外標准試驗方法有MSⅢEASTMSTP315H-Ⅱ。

④MSVD發動機試驗：用來評定發動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，以評定APISE、SF級汽油機油。中國標准試驗方法有SH/T0514-92汽油機油低溫沉積物評定法(MS程序ⅤD法)。國外標准試驗方法有MSVDASTMSTP315H-Ⅲ。

⑤MSVE發動機試驗：用來評定發動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，以評定APISG、SH、SJ級汽油機油。國外標准試驗方法有MSVEASTMSTP315H-Ⅲ。

拓展資料

台架試驗是指產品出廠前，一般還要進行某些模擬台架試驗，包括一些發動機試驗，通過之後方能投入使用

（參考資料 網路 台架試驗）

⑨ 鏈輪測試台架試驗是什麼

太高深的我沒接觸過，只經歷過一次汽車座椅的台架試驗，目的則是測安全帶強度、固定點強度以及其他一些尺寸方面的東西，說白了就是用最少的台架，做最多的測試，也就是省成本

而實際上台架試驗本身就有省成本的作用，也能在設計過程中起到一個協調作用，比如發動機的設計中，總要時不時測一下nvh什麼的，但整車可能並沒設計好，或者設計好了也不一定試制好了，這就需要設計台架來測試了，省時又省錢。

說到依據，應該就是實驗理論那一套了，比如控制變數法什麼的，不同實驗也不能一概而論。

效果也跟實驗設計以及實驗精度有很大關系，不過據我了解，在汽車行業，一些重要的試驗，就算台架試驗過了，整車測試也是少不了的，其他行業我沒關注過，應該也類似。

⑩ 台架試驗的台架試驗

主要台架試驗有
1)汽油發動機台架試驗：汽油發動機台架試驗結果是確定汽油機油質量等級的依據。
①MSⅡD發動機試驗：用來評定汽車在低溫和短途行駛條件下的潤滑油對閥組防銹蝕或腐蝕的能力，用以評定APISE、SF、SG級汽油機油。中國標准試驗方法有SH/T0512汽油機油低溫銹蝕評定法(MS程序ⅡD法)。國外標准試驗方法有MSⅡDASTMSTP351H-I。
②MSⅢD發動機試驗：用來評定潤滑油高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發動機磨損的能力，用以評定APISE、SF級汽油機油。中國標准試驗方法有SH/T0513-92汽油機油高溫氧化和磨損評定法(MS程序ⅢD法)。國外標准試驗方法有MSⅢDASTMSTP315H-Ⅱ。
③MSⅢE發動機試驗：用來評定發動機潤滑油的高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發動機磨損的能力，以評定APISG、SH、SJ級汽油機油。國外標准試驗方法有MSⅢEASTMSTP315H-Ⅱ。
④MSVD發動機試驗：用來評定發動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，以評定APISE、SF級汽油機油。中國標准試驗方法有SH/T0514-92汽油機油低溫沉積物評定法(MS程序ⅤD法)。國外標准試驗方法有MSVDASTMSTP315H-Ⅲ。
⑤MSVE發動機試驗：用來評定發動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，以評定APISG、SH、SJ級汽油機油。國外標准試驗方法有MSVEASTMSTP315H-Ⅲ。
(2)柴油發動機台架試驗：柴油發動機台架試驗結果是確定柴油機油質量等級的依據。
①Caterpillar1H2發動機試驗：用來評定潤滑油的環粘結、環和氣缸磨損、活塞沉積物生成傾向，以評定APICC級柴油機油。中國標准試驗方法有GB/T9932內燃機油性能評定法(卡特皮勒1H2法)。國外標准試驗方法有ASTMSTP509A-ⅡCaterpillar1H2發動機試驗法。
②Caterpillar1G2發動機試驗：用來評定潤滑油的環粘結、環與氣缸磨損、活塞沉積物生成傾向，以評定APICD、CD-Ⅱ、CE級柴油機油。中國標准試驗方法有GB/T9933-92內燃機油性能評定法(卡特皮勒1G2法)。國外標准試驗方法有ASTMSTP509A-ⅠCaterpillar1G2發動機試驗法。
③CRCL-38發動機試驗：用來評定內燃機油在高溫條件下的氧化和軸瓦腐蝕性能。中國標准試驗方法有SH/T0265-92內燃機油高溫氧化和軸瓦腐蝕評定法(L-38法)。國外標准試驗方法有FED3405.2(L?38)、FTM791-3405潤滑劑性能評定法。
(3)齒輪油台架試驗：
①CRCL-37高扭矩試驗：用來評定齒輪潤滑劑承載能力、磨損及極壓特性，以評定APIGL-5車輛齒輪油。國外標准試驗方法有美國FTM6506.1高扭矩後橋試驗。
②CRCL-42高速沖擊試驗：用來評價齒輪潤滑劑的抗擦傷性能，以評定APIGL-5車輛齒輪油。國外標准試驗方法有美國FTM6507.1高速沖擊試驗。
③CRCL-33齒輪潤滑劑的潮濕腐蝕試驗：用來評價含水齒輪油對金屬零件的腐蝕情況，以評定APIGL-5車輛齒輪油。國外標准試驗方法有美國FTM5326.1齒輪潤滑劑的潮濕腐蝕試驗。
④CRCL-60齒輪潤滑劑熱氧化安定性試驗：用來評定齒輪油的熱氧化安定性，以評定APIGL-5車輛齒輪油。中國標准試驗方法有GB/T8119車輛齒輪油熱氧化安定性評定法(L-60)。國外標准試驗方法有美國FTM2504CRCL-60熱氧化安定性試驗。