武漢西湖新能源汽車產業之都

A. 新能源汽車產業基地

秋風送爽，疊翠流金，在國慶之際，房山區竇店高端現代製造業基地迎來了長安汽車北京基地奠基儀式新能源汽車產業基地，這是北京市政府與大型央企深化戰略合作、共襄發展大計的一項重要成果，項目的開工必將為拓寬雙方深度合作內涵新能源汽車產業基地，加快首都經濟發展方式轉變提供新的實踐載體。

長安汽車北京基地新能源汽車產業基地作為長安集團自主品牌轎車和新能源汽車的重要生產基地，是長安汽車繼重慶、河北等生產基地之後，做大做強自主品牌，布局國內的第五大生產基地。項目總佔地5000畝，總投資115億元，整車規劃產能50萬輛，發動機規劃產能50萬輛，年創產值500億元以上，將於2014年逐步建成，可直接帶動2萬人以上就業。其中一期工程20萬輛自主品牌轎車2012年建成，新能源汽車明年7月建成投產。基地將運用最先進、最環保的生產工藝，全面貫徹國家節能、減排的戰略，致力將長安汽車北京基地打造成現代化的節能、環保的自主品牌轎車和新能源汽車的生產基地。

長安汽車項目落戶北京意義深遠，將為集聚高端汽車產業要素，構築現代產業集群提供重要科技參照；為激活和釋放首都資源優勢，深度推進產業結構調整創建新的戰略平台；為推動城南行動計劃落實，加快首都城鄉一體化進程注入新的發展活力。

作為長安汽車的發展平台，竇店高端現代製造業產業基地規劃科學，產業優勢突出。其位於房山區竇店鎮，毗鄰京廣鐵路、京石高速、107國道，交通通達。基地以京西重工並購美國德爾福公司的懸架及制動系統項目為依託，以高端汽車零部件產業為主、配套設施為輔的高新技術產業研發生產基地，並向以低碳產業為核心的綠色高端現代製造業產業新城方向發展。基地分為起步區、核心區、拓展區和輻射區四個部分。起步區規劃用地面積1848畝，核心區4.83平方公里，將重點建設產業區、物流配送區和居住配套服務區。在長安汽車北京基地進駐之前，基地的第一個項目--京西重工減震器項目已建設完成。

長安汽車北京基地的落戶，直接推動竇店高端現代製造業產業基地的產業壯大和建設發展，從而促進了房山現代工業、經濟，以至「三化兩區」的全面發展。作為「兩軸、三帶、五園區」中的重要一環，竇店高端現代製造業產業基地以低碳環保、綠色高端現代製造產業為發展核心，目標是建成生態環境優良、配套設施齊全、資源可持續利用的地區，將成為房山區乃至北京市社會經濟發展的空間支持。

B. 新能源汽車示範城市都有哪些

北京 上海 長沙 杭州 等 好多城市現在都有了 示範 好像就是上海世博會 吧 上海

C. 武漢的主導產業是什麼

汽車及零部件、電子信息製造、裝備製造、食品煙草和能源及環保等五大千億支柱產業。

汽車產業連續七年蟬聯第一，2010年，汽車超越鋼鐵成為武漢首個千億產業。截至目前，武漢汽車產業已連續7年保持武漢第一大支柱產業地位。

除了發力傳統的乘用車領域，武漢市在新興的新能源汽車領域也取得了重大突破，比亞迪、南京金龍、江淮汽車等一批新能源汽車項目落戶武漢。

未來幾年，隨著這些新能源汽車、專用車項目的建成投產，武漢汽車產業格局將更為均衡。隨著武漢自主研發能力的加強，下一代汽車發展，將由「製造」向「創造」轉型。

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武漢市工業品的產量情況來看，武漢市重要的工業品包括鋼鐵，汽車，城市軌道車輛，石油化工產業，光電子器件等產業，還有手機，電腦產業等。

其中武漢市鋼材產量2018年達到了1744.86萬噸，汽車產量達到了170.52萬輛，城市軌道車輛達到了294萬輛，光電子器件達到了1.57億只等。

未來武漢不僅將保持原有傳統產業的優勢，而且還將會發展高新技術產業，光電子器件等產業來加快發展。

D. 為什麼說武漢經開區是「武漢·中國車都」的核心區

依託武漢經濟技術開發區，聯合蔡甸區、漢南區，建設成中國車都按照武漢發展「四大工業板塊」的謀劃，武漢開發區首要任務是做強汽車產業。

截至2013年底，武漢開發區內多家整車廠年產乘用車已達81萬輛，隨著神龍三廠、東風本田二廠、東風乘用車二期等現有汽車企業發揮效率，武漢開發區的總產能很快可以達到165萬輛。

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武漢千億元汽車產業中，零部件方面本地配套不足30%。漢南緊鄰武漢開發區，具備地理區位、深水港區岸線、土地資源等系列優勢，依託武漢開發區發展汽車及其零部件產業，完全可以建設全國一流的汽車及其零部件產業園。

今後5年，漢南將以建設全國一流汽車及零部件產業園為目標，大力推進新型工業化進程。我們將實施大招商，力爭引進1家投資過50億元的重大項目，引進發動機、汽車電子總成等核心零部件項目。今年，力爭引進投資1億元以上汽配企業15至20家。

E. 2016~2020年新能源汽車的前五名都有哪幾個品牌

你好，不分先後排名推薦這五個牌子，比亞迪、特斯拉、長安汽車、寶馬、吉利。近些年也新興了很多的新能源企業，有興趣可以了解一下，望採納謝謝

F. 體驗AION純電智能產品魅力 「無聲的轟鳴」走進武漢

2021年6月19日，廣汽埃安「無聲的轟鳴」第四季——智能車駕駛訓練營在武漢火熱開啟。在之前的成都站、深圳站活動上，AION系列產品的高品質、高價值獲得眾多當地消費者的認可，此次來到武漢站，廣汽埃安不僅帶來了包括AION LX、AION V、AION S和AION Y在內的全系車型，還打造了一系列刺激好玩的體驗項目。不少「江城人」在試駕後表示，AION產品的一系列超高智能化科技，相比市場上的其它主流純電車更具吸引力。

眾所周知，武漢擁有龐大的汽車產業集群，有著「中國車都」之稱，近年來在國家大力倡導新能源汽車發展的趨勢下，武漢憑借自身的產業優勢，積極擁抱新能源，努力促進本地新能源汽車市場發展，因此越來越多的武漢市民體驗到更智能環保的新能源產品。此次「無聲的轟鳴」走進武漢，讓更多武漢市民全面感受到純電智能車「先進、好玩、新潮、高品質」的魅力，尤其是當紅爆款AION Y的到來，更是憑借10萬級的價格和越級的產品力，讓當地年輕人心動不已。

AION系列凸顯高價值，現場體驗驚喜不斷

相比上一季，今年的活動又有了新的變化，「10萬級科技頭等艙」AION Y上市後，讓本季「無聲的轟鳴」體驗活動豐富多彩。新增的百變造型、純電平台、彈匣電池、智能娛樂大客廳等靜態體驗區域，均讓我們充分感受到AION Y領先業界的獨特產品魅力。

從整個活動體驗下來，可以說廣汽埃安 「先進、好玩、新潮、高品質」的品牌基因得到極致演繹，AION系列產品的高品質、高價值特性，正帶給我們「先人一步的科技享受」，也給到武漢當地消費者更好的選擇。後續，「無聲的轟鳴」第四季系列活動還將在重慶、長沙等全國其他城市陸續舉行，如果你想提前感受中國高品質純電車的魅力，筆者認為不可錯過如此大好的體驗機會。

G. 武漢那裡有賣新能源汽車

具體看你選擇哪一個新能源汽車品牌，好像聽說武漢市要開一家新能源汽車的綜合店，叫武漢萬幫新能源汽車體驗中心，地址選擇在黃埔科技園汽車城那塊，你可以去看看。

H. 車企援手 大疫有情—武漢籍編輯感悟危局中的汽車行業

1月23日，武漢宣布「封城」，新型冠狀病毒肺炎疫情，突然成了舉國關注，危急身邊你我的緊要話題。在春節假期開始之際，老百姓們急切回家團聚，疫情的升級令節日氣氛戛然而止，無論你與武漢這座人口超千萬、中部六省唯一的副省級市和特大城市是否發生直接關聯，應該都有些發懵。隨後疫情的發展顯示，封城是必要的。為控制疫情不向外蔓延，武漢及湖北省顯示出了應有的擔當。

正如世衛組織駐華代表高力接受媒體采訪時表示，嘗試封鎖一座有1100萬人口的大城市，是公共健康史上未曾有過的舉措。筆者就在武漢居住，封城政策發布後，對於普通武漢人的內心還是相當震動的。此前，武漢主流媒體上對於不明肺炎的報道並不算多，也沒有引起大多數人的重視。在武漢，無論是企業年會，還是高校放假都按部就班，並無異樣。但在1月中下旬左右，武漢部分微信群已經開始流傳門診醫生防護升級的照片。盡管部分武漢人乘座地鐵開始有意識佩戴口罩，但武漢人的防護絕大部分也僅限於此。

1月20日，鍾南山院士接受采訪時表示，新型冠狀病毒確定出現了「人傳人」的現象。1月21日，國家衛健委發布1號公告，國家衛生健康委決定將新型冠狀病毒感染的肺炎納入法定傳染病乙類管理，採取甲類傳染病的預防、控制措施。1月23日10時起武漢封城，武漢市機場、火車站離漢通道暫時關閉。封城後，武漢市內部分超市，加油站等均出現排隊現象，市民開始囤積物資，並自覺減少外出。隨著媒體報道武漢市內肺炎數量日益增多以及市內交通禁行措施的實施，武漢市內不僅昔日人流攢動的漢街、司門口、江漢路、戶部巷人煙稀少，道路上的車輛、行人也大幅減少，昔日繁華的大武漢幾近空城。

皮之不存，毛將焉附。據報道，針對本次疫情，中國汽車流通協會會長沈進軍表示，汽車行業應該強調國家利益優先，人民生命健康優先，現在還不是談論汽車行業損失的時候。相信疫情過後，汽車行業發展會恢復到健康軌道上來。

眾所周知，國內汽車銷量已連續2年負增長。在激烈的市場競爭中，汽車企業營利能力相對有限。盡管如此，國內汽車企業在本次疫情中的表現可圈可點的。拋卻現實困難，通過各種方式支持抗擊疫情。一方有難，八方支援。正是有了相互攜手，共克時艱，我們才能一起走得更遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 武漢正式加入新能源汽車賽道，能否一躍而起引領群雄

自打新能源汽車這一定義被明確提出以後關注度就一直沒減少過，一開始對新能源汽車最熱情的便是各種傳統式汽車生產商，不論是海外的大家、通用性或是中國的各種汽車生產商都是在積極主動越馬新能源產業。由於前期銷售市場服務設施的不健全，各種生產廠家新能源汽車的激情慢慢被消失殆盡。

除開傳統式汽車生產商，一批新能源汽車的先驅者也逐漸尋找合作方，南京市便是第一個吃蟹的城市，但是被南京市寄予希望的拜騰汽車最終或是失敗了，從2018年第一輛概念跑車現身到2019年全方位停止運行，拜騰只是堅持不懈了一年時間，拜騰的不成功最立即的不良影響便是南京市在新能源汽車行業的項目投資越來越投鼠忌器，在新能源技術跑道，現如今的南京市早已被一眾城市陸續超出。

在傳統式汽車行業，武漢一直佔有著尤為重要的影響力，從2003年車風汽車從十堰入遷武漢以後，武漢的汽車工業生產也正式開始成形，車風汽車的進駐讓武漢立即汽車強市。2019年，湖北汽車生產量223萬台，在其中武漢就生產製造了154萬台。

相對性於傳統式汽車產業鏈，武漢的新能源汽車產業鏈還看起來比較嬌嫩，不僅是由於整車生產量低，更關鍵的是武漢新能源汽車配套設施公司的發展趨勢遠落伍於上海市、合肥市跟西安。

武漢的優點取決於其所在位置的優異跟科技教育的比較發達，一切實體線產業鏈都離不了貨運物流，武漢的所在位置便是先天性優點，不論是去長三角、珠三角或者成渝地區，武漢都能夠方便快捷順通。武漢比較發達的科技教育整體實力也讓技術性密集式公司能夠就近原則獲得充足的新生力量。

你認為武漢能夠在新能源汽車行業彎道超越么？

J. 「新能源汽車之都」花落誰家

新能源汽車制度呢應該是。花落合肥安徽。