榮耀新能源汽車北京

A. 我2018年2月17日改成北京新能源汽車指標，排14萬2千多號，北京2020年個人指標，能搖上嗎

我是2017年12月27日修改的指標，排在7萬多位，2019年5萬4千個號我並未排到。如果2020年北京市的新能源指標政策不變的話，還是5萬4千個號。咱們兩個指標差7萬，2020年你肯定是排不到了，運氣好21年，運氣不好22年。

B. 請問北汽新能源車和北京汽車是什麼關系

北汽新能源是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台

C. 請大神們詳細告訴下北京新能源汽車現有的品牌型號

北京可以買的新能源車很少，主要就是北汽新能源的車、比亞迪的電動車，北汽新能源出了個C70GB，車不錯，就是一直不上市，這幾天就要召開的aPEC會議，北汽新能源就提供了C70gb做代步車，售價25萬多，採用北汽購買的薩博93生產技術和車型生產，可以期待，另外就是北汽新能源的另外一款電動車，比較小，150EV最近在搞1元試駕活動，車子有點小氣，但是可以免費提供家用充電裝置和安裝服務還不錯。
比亞迪E6的車也不錯，不過不是北京生產的，不知道未來的維修服務怎麼樣。
如果還等得起建議等著購買c70gb.

D. 北京新能源汽車有哪些

截至2016年，北京市共發布四批備案目錄，共有13個生產企業的22款車型入選目錄。其中，北汽的車型入選最多，達到6款車型，其次是比亞迪入選兩款車型，其餘11家企業均入選一款車型。以下是2016年公布的目前投入使用的新能源汽車。從表中我們也可以粗略的看出，北汽車型大約11款，比亞迪三款左右，兩種車型占總通過量的二分之一。以下是參考資料

E. 北京新能源汽車437614大概哪年能排上

能源汽車的四三七六幺四大賽大概哪年能排上呢，這個要排上的話需要一定的運氣呀。

F. 北京新能源汽車目錄及車型有哪些

1、示範推廣
目前，中國新能源汽車產業的發展仍然處於示範推廣階段。中國新能源汽車的示範推廣工作起始於2009年發布的《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》。根據聯盟對相關政策的總結整理，我們將中國的示範推廣工作分為三個階段。
第一個階段是節能與新能源汽車示範推廣試點。2009年和2010年國家先後分兩批次選定北京、上海、天津等20個城市為節能和新能源汽車的示範推廣試點城市，主要面向公共服務領域示範應用節能與新能源汽車。
第二階段是私人購買新能源汽車補貼試點。從2010年6月份《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》發布後，我國新能源汽車的推廣開始走入私人用車領域，天津、廣州等7個城市成為首先開展私人購買新能源汽車補貼試點的城市。
第三階段是新能源汽車推廣應用階段。2013年9月發改委、工信部、財政部、科技部等四部委聯合發布《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新能源汽車的示範應用開始面向公共服務領域和個人領域全面推開。目前已有京津冀、長三角、珠三角等40個城市或區域加入到新能源汽車推廣應用區域的名單中。

G. 一大波北京新能源指標來襲 多家車企掀搶人大戰

2月26日，北京市即將發放今年的6萬個新能源小客車指標（個人指標54200個），多家車企都推出了專門針對北京市場的銷售政策，掀起了今年的搶人大戰。不過，受新冠肺炎疫情影響，預計北京的新能源汽車銷售不會很快回暖。

根據2019年北京新能源汽車月度上牌數據分析，全年指標發放後的第一月，也就是3月份出現銷量高峰，當月上牌量達到13751輛，佔全年上牌量的17.7%。

一方面是因為春節期間積壓的一些需求集中釋放，另一方面是因為2月底發放了全年的號牌，一些廠家集中在3月份推出優惠措施，吸引一些消費者下單。另外，還有一些消費者擔心當年的新能源汽車補貼繼續減少（2019年的補貼政策於2019年3月26日正式公布）。

威馬汽車於1月16日推出了「直購政策」，雖然也不是專門針對北京地區的政策，但是臨近北京放號，北京地區的消費者也比較關注。

威馬直購政策的亮點包括：9.99萬元半價買車，價格不包括電池；月使用費低至1599元，最高1999元，按所需里程自定；2、4、6年後可買斷電池，價格為3.99萬元、1.99萬元和1元；2、4、6年期可以選擇賣回給威馬，2年期最高6折回購。具體操作請見《半價買、低價用還能高價賣？威馬直購讓電動汽車告別高溢價》。

另外，據EV世紀了解，多家車企的線下4S店都已經開始營業，其中，比亞迪在北京的17家4S店全部營業，北汽新能源的19家4S店也全部營業或者安排銷售人員值班。銷售端已經基本做好了迎接用戶看車、買車的准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 搶奪北京近6萬新能源牌照，各家車企都有什麼招

整體汽車市場呈現巨幅下滑，新能源板塊恐怕也無法獨善其身，而2月26日北京地區發布新能源汽車指標就成為每一個車企需要抓住的寶貴契機。

為了把握未來關鍵的一個月，此次新能源車企集中發布的優惠政策的截止日期大多選擇在了3月31日，從這樣的設置也不難看出，車企希望靠著對新能源消費者的集中刺激，盡可能提升3月銷量，從而拯救第一季度的表現。

但現實問題是，新能源指標與燃油車指標不同，其有效期長達一年，而2019年新能源指標有效期因疫情關系做出了延長，這也不排除2020年新能源指標也會在今年年底做出延期。因此，除去剛需用戶外，優惠政策能否在未來一個月集中激發消費者的購車意願目前尚存疑問。

文/王賡

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 北汽新能源——一個最不像國企的國企

文/張鍇

受新能源補貼政策大幅退坡影響，2019年新能源市場依舊已慘淡收場。據中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。

縱然「寒風凜冽」，但北汽新能源依舊交出了一張滿意的答卷。據數據顯示，2019年，北汽新能源銷售150600輛，高居榜眼，而在純電動領域更是繼續蟬聯國內第一的位置。

與此同時，伴隨著這份亮眼的成績單下北汽新能源也走過了自己的第十個年頭。這十年，北汽新能源的發展史，也是整個行業發展的縮影。

或許正是因為北汽新能源穩扎穩打的進程之下，下一個十年，它依舊充滿看點。1月15日，北汽新能源在北京亦創國際會展舉行了「十進制，新出發」主題戰略發布會。在發布會現場，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列發布了北汽新能源「2029計劃」，這意味著，北汽新能源又將向下一個十年發起總攻。

所謂「一個目標」，是堅持「一個衛藍夢，兩個世界級」的企業願景；而「兩大路徑」，是打造行業命運共同體和全面參與國際競爭。三大舉措，則是指構建數字化研發能力，豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品型譜，打造AI工廠、實現C2M的個性化生產。

面向未來十年，北汽新能源立足中國市場現狀及自身資源稟賦，勾畫出全新藍圖，開創「衛藍之旅2.0」新時代。而這正是建立在10年「北汽人」的努力成果之上。回望這10年，北汽新能源愁過、哭過、也笑過，而曾經的選擇和堅持，也終將成為其下一刻的榮耀。這就是北汽新能源，一個最不像國企的國企。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 北京市新能源汽車又出了什麼新規

2月26日，北京市科委、經信委、財政局、城管委、交通委聯合發布《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》(下文簡稱《辦法》)。《辦法》指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，相關財政補助政策參照《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》另行研究制定。

《辦法》對新能源汽車進行界定，即依法獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車和燃料電池汽車。

此前北京市關於新能源汽車的政策為2017年發布的《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》，其中規定，符合本市相關產品技術、安全及企業售後服務等條件並完成備案的新能源商用車，在取得本市車輛登記牌照並獲得中央補助資金後，可依照本辦法申請本市財政補助。

此次發布的新規中指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，北京市相關財政補助政策參照《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)另行研究制定。《辦法》中也提到，根據市新能源汽車聯席會議分工安排，市財政局負責組織制定市級財政補助政策。

此前的政策中，經信委的責任是「進行備案」，此次經信委主要職責為「負責對參與本市推廣應用的新能源汽車生產企業和產品進行引導」「指導在京生產企業開發適用於本市推廣的新能源車型產品。

根據文件，《辦法》於2018年1月1日實施，發布後，《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》(京科發〔2017〕123號)同時廢止。