奔騰電動汽車如何

❶ 奔騰汽車好嗎

其實奔騰給我的感覺，源於馬六，低於馬六。
優點：外觀霸氣、安全、平穩、100km/h以下勻速時很安靜（我開過馬六轎跑，在80KM/h以下勻速時隔音性有一拼。而高速就不行了，畢竟是差好幾萬的車,省油（全市區11、全郊區7.8、高速120KM/h定速7.1
、140KM/h定速9
、62KM/h定速
5.8
、一般下來平均9個油左右吧，油耗和駕駛習慣有很大關系，如果溫柔駕駛平均能在8.5以下,小日本的發動機果然不同凡想）、保養費用一般（做保養一般在400~600之間）、氙燈不錯，可惜只有近光、後視鏡寬大，肓區小，我試過了，肓區大概是一部奧拓的長度，一般車都能看到。後備箱能與車箱連通，有時載載長的東西就不用煩了。
缺點：1、加速時發動機聲音過大
2、內飾沒有日系或德系車精緻（不過安全性足以讓我對它與日系車的精緻的區別不放在心上）
3、和2有點相似，精細之處不盡完美，沒有出現網友說的車窗問題。雨刮早就自已換了無骨的。不過我的車左後視鏡接縫處似乎密封不嚴，風大點或一過80碼就有明顯的風雜訊。特別跑高速。整車就這風噪最大，受不了用膠布封掉就OK了，去了4S，也拍了照。說是正常，試了一下試用車也有這問題。。不過我一朋友2.0的車子就沒有此問題。真郁悶。。每次上高速都得封膠布，下高速又要拆下，不然電動折疊就派不上用場，說到折疊還有一點不足，就是不能完全折疊成90度。
4、音響太差。把低音和高音調到最大放放DJ搖滾等倒是不錯。不過本人喜歡輕點的音樂,這時低音就明顯不足了。。不過這倒是小問題，花個幾千塊就能搞定。
5、後備箱開關不夠人性化，還是老式的鑰匙開啟方式，要是能搖控開關就好了，還有一點就是網友所說的搖控升降車窗。
6、軸矩不夠長，要定位為商用車軸矩很關鍵。
7、加個原廠的GPS+DVD居然要價13500。一個GPS也就3千多塊。如果能在6000以內倒值得考慮。

❷ 奔騰電動轎車B30ev 400和2018出的豪華型和舒適型 這三種車型有什麼區別 怎麼分辨吖

區分一輛車主要靠外觀，車標志等，還可以看看這幾款車的充電口的位置，可以進行區分。
區分豪華型和舒適型，主要看車內飾，智能化程度，天窗，自動空調，等
希望能幫到你，謝謝採納

❸ 一汽奔騰這車怎麼樣

奔騰造型沉穩健碩、動力充沛澎湃，是一款性能卓越、品質超群的商務轎車。全球汽車設計理念和最新科技的集成運用，使得奔騰不僅具備了世界級品質，更具有中高級轎車中最佳的安全性能及操控性能，堪稱高起點、高品質和高性能的自主品牌的代表。 奔騰的前臉剛性中透著睿智，鍍鉻金屬條干練有形，兩個富有穿透力的車燈在外部輪廓上流露出一種壓抑不住的拉伸感，與整個前部造型渾然一體，傳達著一種勇往直前的沖動；側面岩石雕刻般的棱線冷峻簡潔，蘊含著強烈的肌肉感；尾部弧線渾圓飽滿，個性不張揚，內斂而不外露，體現出力量和勇氣，象徵著運氣與吉祥。
在動力和操控上，奔騰搭載了與Mazda6同一型號的MZRL3V型全鋁輕量化設計的發動機，與發動機匹配的5速手/自一體變速箱或加速優越的6速手動擋，操控輕便，使換檔平順、流暢。滿足NCAP五星標準的強化形3H高剛度車身，以及經過加強的A柱，都能夠在碰撞發生時充分地吸收碰撞能量。奔騰在百公里時速下緊急制動距離僅37米，創下同級產品之冠，作為一款為中國商務精英量身打造的全新車型，奔騰將動態特性和商務氣質融為一體，在靜處間蓄勢待發，在運動中盡顯睿智，讓駕乘者自由掌控，靈動而行，享受著工作和生活的「盡善•勁美」。

上市價格：12.98-20.88 萬元

❹ 一汽奔騰純電動汽車新車開了一個星期後停在家裡不到十天怎麼沒一點電了

一汽奔騰純電動汽車新車開了一個星期後停在家裡不到十天怎麼沒一點電了？這是因為現在是冬天，冬天電瓶電力跑得快，你需要經常給車子充充電

❺ 奔騰B30 EV到底怎麼樣

在國內的新能源汽車市場里，尤其是自主品牌，對於新能源產品的投放力度是巨大的，大部分的自主品牌其實都有一定的新能源產品在市場上售賣。在這么大的產品序列里邊，難免會有主流與非主流的存在。今天要和大家聊的車型看起來似乎並不是特別主流，但實際產品力會是如何呢？下文里為你揭曉。

小結：以上便是關於奔騰B30EV的一些簡單介紹以及評價。希望我的回答能夠幫助到你。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 一汽奔騰車怎麼樣

一汽奔騰上市以來，憑借低廉的價格贏得了眾多消費者的關注，筆者得到消息，奔騰的價格竟然也有不小幅度的優惠出現。
出現優惠的車型為奔騰的2.0自動豪華型，現在的售價為16.28萬，比廠家16.58萬的指導價格低了3000元。之所以會這款型號降價，筆者分析因為這款型號為奔騰車系中被關注度較大型號。較全的配置，低廉的價格都使得消費者會選擇這款2.0自動豪華型，所以這款車型降價將會帶來很直接的銷量。
奔騰的外形由義大利著名的汽車設計大師喬治·亞羅親手賦予靈魂，又由國內設計師加上了具有中國特色的細節。車頭粗大的鍍鉻散熱格柵，配上很具拉伸感的前大燈，就象一頭蓄勢待發的公牛，充滿了活力。
奔騰內飾的設計比較穩重，各功能按鈕的設計都比較合理，很快就能熟悉各項功能的操作，但不得不說的是奔騰的內飾確實與Mazda6存在不少的相同點，從方向盤的設計，多功能顯示屏，空調旋鈕，甚至折疊鑰匙都能找到Mazda6的影子。值得一提的是，奔騰獨有的帶方向及倒車雷達的內後視鏡是一項非常實用的配置。
廠家稱奔騰的隔音處理作的非常出色，靜音效果甚至要好於雅閣，Mazda6等車型，在行駛中除了因為採用偏硬的韓泰輪胎產生的一些路噪以外，風噪還有發動機的噪音都被控制的非常好。
這款奔騰2.0豪華型發動機最大功率達到了108kW，在4000rpm時就可以達到183N·m的最大扭矩，而且採用的S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管技術可以很好的控制油耗。

❼ 奔騰汽車的優缺點是什麼拜託各位了 3Q

優點：外觀霸氣、安全、平穩（100km/h以下勻速時很安靜， 我開過新賓士S350，在80KM/h以下勻速時隔音性有一拼， 當開大奔時心理美滋滋的。而高速就不行了，畢竟是差好幾倍的車, 一個大奔，一個小奔。）、省油（全市區11、全郊區7.8、 高速120KM/h定速7.1 、140KM/h定速9 、62KM/h定速 5.8 、一般下來平均9個油左右吧，油耗和駕駛習慣有很大關系， 如果溫柔駕駛平均能在8.5以下,小日本的發動機果然不同凡想） 、保養費用一般（做保養一般在400~600之間）、氙燈不錯， 可惜只有近光、後視鏡寬大，肓區小，我試過了，肓區大概是一部 奧 拓 的長度，一般車都能看到。後備箱能與車箱連通， 有時載載長的東西就不用煩了。 缺點：加速時發動機聲音過大（可能是運動型 汽車 的原固， 但我覺得這是 奔騰 的至命缺點，特別是滿載時那聲音簡直聲撕力竭， 都不忍心再踩油門了。一直都想做個防火牆和發動機隔音。 但又擔心新車要拆儀表盤怕影響 汽車 電路等， 最關鍵是怕影響到安全氣囊。 哪位有經驗的朋友能介紹一下防火牆隔音這方面的知識？ 拆儀表盤會不會影響到氣囊?）。 以下缺點都是小問題。 1、內飾沒有日系或德系車精緻（ 不過安全性足以讓我對它與日系車的精緻的區別不放在心上） 。 2、和2有點相似，精細之處不盡完美， 沒有出現網友說的車窗問題。雨刮早就自已換了無骨的。 不過我的車左後視鏡接縫處似乎密封不嚴， 風大點或一過80碼就有明顯的風雜訊。特別跑高速。 整車就這風噪最大，受不了用膠布封掉就OK了，去了4S， 也拍了照。說是正常，試了一下試用車也有這問題。 不過我一朋友2.0的車子就沒有此問題。真郁悶。 每次上高速都得封膠布，下高速又要拆下， 不然電動折疊就派不上用場，說到折疊還有一點不足， 就是不能完全折疊成90度。 3、音響太差。把低音和高音調到最大放放DJ搖滾等倒是不錯。 不過本人喜歡輕點的音樂,這時低音就明顯不足了。。 不過這倒是小問題，花個幾千塊就能搞定。 4、後備箱開關不夠人性化，還是老式的鑰匙開啟方式， 要是能搖控開關就好了，還有一點就是網友所說的搖控升降車窗。 5、軸矩不夠長，要定位為商用車軸矩很關鍵， 特別是我183的個頭把前坐椅調到最後，後面連小孩坐都嫌擠， 手動腰托也是個雞肋，開長途腰部很累， 估計個頭小點的腰貼在坐椅就不會。還有要是能換成 天籟 的2. 3V6發動機就爽了，加點錢也無所謂。 6、加個原廠的GPS+DVD居然要價13500。NND。 一個GPS也就3千多塊。如果能在6000以內倒值得考慮。 7、後座的出風口 ，藏在座椅底下。 8、裝配工藝太差，車跑了4600公里就有三處地方嘎吱嘎吱響， 很是讓人郁悶！ 9、A柱太寬，嚴重影響視線！咋這些問題都給我遇上了呢！ 10、後尾太難看！ 最後一句話： 奔騰 雖然有些小缺點卻的的確確是個不錯的車子。