新能源汽車充電介面標准

A. 為什麼電動汽車充電樁介面非得標准化

電動汽車充電的標准化，首先應該解決兼容性問題，第二則是安全性問題。為了安全。

在兼容性方面，涉及到電網、充電樁和電動汽車三部分，電網部分改造成本過大，且各地電網情況均有所不同，所以電網方面的標准化工作重點應該在兼容上，把全國各地主要電網供電情況搞清楚，制定的充電標准要適應全國各地電網的情況。

而在充電樁與電動汽車上，則需要把標准細化，讓充電樁企業和電動汽車企業有足夠的約束把產品做規范，限制越多，出問題的概率就越小，兼容性問題也就越小。

在新能源汽車的發展中，充電標准化是繞不過去的檻，這個標准指定的越細致，越規范，越全面，新能源汽車就會的發展的越快，磨刀不誤砍柴工。

B. 新能源汽車充電標准統一嗎

新能源汽車充電標准目前還沒有完全統一，不同的車，充電樁的型號還是不一樣的，就像手機充電一樣，有的介面還不一樣

C. 新能源汽車的充電介面都一樣嗎

目前來說國內有兩種充電口（直流和交流），國際上還有美標和歐標，具體你可以看看這張圖片。請採納，謝謝！

D. 新能源汽車充電槍插拔多少次以上符合國標

充電介面是指用於連接活動電纜和電動汽車的充電部件，由充電插座和充電插頭兩部分構成。其中，充電插頭是在電動汽車傳導式充電過程中，與充電插座的結構和電氣進行耦合的充電部件，它與活動電纜裝配連接或一體化集成組成充電電纜；充電插座是安裝在電動汽車或供電設備上用於耦合充電插頭的部件。
在電動汽車的產業化過程中，充電介面的標准化至關重要。充電介面應該滿足以下幾方面的要求。

E. 新能源充電樁的驗收標準是什麼

據不完全統計，到2019年年底，公共樁有45萬個，私人樁95萬個，總保有量約140萬個，車樁比提高到3.2：1左右水平，預計充電樁的建設速度將呈現高速態勢。但相關標准規范滯後於產業的發展，迄今為止仍然沒有統一、權威的充電樁現場驗收檢測規范，因此新的標准要求不斷出台。
充電樁的驗收和一般的產品檢測不同，產品檢測是針對具體的充電樁產品，現場驗收檢測則是跨了產品檢測和工程驗收兩個范圍。現場驗收應是對已安裝好、具備正常運營條件的充電樁進行，包括充電樁本身、供電連接、接地連接、通信控制、監控平台、使用環境等。
新能源汽車充電樁測試依據標准

NB/T 33008.2-2018 《電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第2部分：交流充電樁》

NB/T 33008.2標准規定了電動汽車交流充電樁試驗條件、檢驗儀器、檢驗規則、檢驗項目、試驗方法。標准適用於交流充電樁型式試驗、出廠檢驗、到貨驗收等。標准規定了交流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標准。

F. 電動汽車充電口都一樣嗎

電動汽車充電口是不一樣的。

目前充電介面標准還沒有實現國際上的統一，而我國則在新國標規定中，統一了國內新能源電動汽車的介面標准。我國電動汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點，快充口是9孔觸點的。

快充直流電直接儲存到動力電池內；而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電再充入動力電池。

目前我國大部分電動車同時具有快充口和慢充口，其中有一部分電動汽車出於整車成本、電池容量等考慮，僅設置了一種充電模式，只有一個充電介面。除此之外有些車輛的快充與慢充介面不在同一位置，用戶在充電時需要根據實際情況確定車輛停放位置。

(6)新能源汽車充電介面標准擴展閱讀：

1、實際使用過程中，我們可以通過充電介面的大小與孔數判斷快充與慢充介面；在使用充電樁電線時，一般情況下，粗的電線支持快充，細的電線支持慢充。

2、充電時間上，慢充穩定、安全、時間長，常規充電樁多為家用220V電壓的慢充，民用線路即可承受慢充的電流與電壓需求，慢充時間通常為5至8小時；快充迅速省時要求高，快充方式一般採用專門的非車載直流充電機進行充電，這種充電機安裝於固定的充電站。

G. 電動汽車快充介面各針腳含義

H. 新能源充電樁測試項目和測試標準是什麼

新能源汽車充電樁檢測標准介紹
1.國家標准
2011年國家標准主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下：
《GBT 18487.1-2011 電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》;
《GBT 20234.1-2011 電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》;
《GBT 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。
其中2011標準是基於2006年的充電樁標准GBT 20234-2006，完善介面說明，統一直流充電協議，是目前在運營的充電樁和電動汽車標准。
2015年國家標准同2011標准一樣，也從以下三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信來規定。但是，2015標准修正和補充了2011標准中不足，其主要是為了解決了車與樁兼容性問題，和解決使用中的安全問題。保證充電流程都是「唯一」的，讓每個充電樁與電動汽車都可以安全可靠的充電。
2.能源局標准，也稱為行業標准，主要有以下兩個：
《NBT 33008.1-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第1部分：非車載充電機》;
《NBT 33008.2-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第2部分：交流充電樁》。
主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標准。
3、國家電網標准
國家電網標准，也稱為企業標准，主要有以下兩個：
《QGDW 1591-2014 電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》;
《QGDW 1592-2014 電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。

I. 新能源車快充介面針腳PE、CC啥意思

快充介面上有9個針腳，PE是搭鐵，CC是充電連接確認，還有四個低高壓電源腳和通信線