寶雅電動汽車是什麼助力

❶ 電動車助力是怎麼回事

助力型電動自行車只起助力作用，一般要時速5公里以上才助力，超過15公里就不助力。只用在自行車樣子的車上。再就是電動型的自行車，可以不用腳蹬了，一般是用36V的電池，電摩式的電動車48V，60V，72V的都有。48V雙電池組充一次電能開100公里以上。

❷ 寶雅電動汽車有限公司怎麼樣

不要詆毀寶雅電動車，我買了一輛寶雅電動車，感覺挺好的，車的外觀跟小車一模一樣，有3米6，電池是原裝的，我開了六個月還是能跑100多公里，而且後背箱很大能裝很多行李，出去很方遍……總的來說我很喜歡這輛車

❸ 寶雅電動汽車優缺點

缺點多優點沒啥我是買後悔了

❹ 寶雅電動汽車怎麼樣

我是12年年底買的當時開著感覺還不錯，13年年底剎車泵壞了，在買車的地方換的，花了九百元，昨天剎車系統又出現兩次剎車失靈，險些出事故，輪胎換了兩，據換胎師傅說車上帶的輪胎是最便宜的，4萬元的車，完全可以買奔奔，但這車讓我看白給都要考慮，再說其它廠家售後垃圾，感覺像做農機的，電話打了很多次都沒人接，要麼接了嘶啦響沒人說話，現在這車開了一萬多公里了，感覺前右輪軸承給壞了差不多，而且方向盤不正，助力很沉，異響較多，車漆較薄，易生銹，我是真實車主，我不是車黑，我希望廠家能看到能改進，現在我不建議大家買此車，要買電動還是買大廠家吧，貴點但有保障！說了一大堆希對你有用！

❺ 電動助力是什麼意思。 汽車上的

電動助力，是方向機在打方向時使用電機來提供一定動力【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 汽車的電動助力和液壓助力有什麼區別

機械式液壓助力轉向優點：

技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。

機械式液壓助力轉向缺點：

由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。

❼ 如何判斷汽車的方向盤是電動助力還是液壓助力

1、開一下，電動助力，高速方向重，低速方向輕。機械液壓助力，助力受轉速影響，高速方向輕，低速方向重。

電提供的助力，理論上是車通電就有助力（實際上多數車還是要發動才給助力），優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油（電也是燒燒出來的）但是電動助力的能耗要小得多）。

2、看說明書 3、看機艙，電動助力有一個助力電機，機械液壓助力有一個液壓助力泵。

提供的助力由發動機提供，也就是不啟動發動機，就沒有助力。優點是回饋力比較好（就是轉彎的時候，轉完，松個手，方向盤就自己轉回來了）。

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轉向助力系統保養

1、機械液壓式的，平時的檢查一定多多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，盡量別打死彎時間太長。此外，注意轉向時是否很沉，是否有噪音等現象，如果這樣的情況則需要檢查類似油泵V型帶、內部壓力等方面的問題。

2、電子液壓式的，平時也要注意助力油的多少，當警告燈亮時，一定注意檢查。

3、電動助力系統，這種系統盡管結構相對簡單，但保養起來不是肉眼就能看透的，如果出現方向沉，不聽使喚的問題，辦法就是拿儀器量吧。

❽ 誰開過寶雅電動汽車啊

我買的8塊電池帶助力的46000塊錢
速度說的是50多 實際超不過40
說的是天能電池 結果不是
說的180公里續航 結果跑120
說的是長安原廠外殼 結果路上遇到一輛奔奔 ·一比較 ··········
去你大爺的原廠殼
md 早知道添點錢買唐駿的了 車開去跟唐駿的比較了····人家正兒八經的海馬原裝殼
看做工就能看出來 老闆讓試下車 開著真比我的車強遠了 寶雅內飾也不說原裝的 看著還行 按著太薄了 ····後悔了 當時被忽悠了 想著省幾千塊錢

❾ 寶雅電動汽車怎麼樣

鑒於本人4個月前剛買的，強烈的建議你不要買。話說是長安迷你奔奔的底盤，其實不是，粗糙的要命，板子之間的鏈接處，僅3個月就開口了。這還不是要命的，最要命的是電池，口口聲聲說冬天跑120公里一點問題沒有，春天了，充足了電，就跑了103公里就沒電了.更甭說冬天了，4個月了，跟著售貨商要了4個月的發票了，硬是不給。今拖明，明拖後。一個小小的坡，費勁的很。4萬多元跟買了個紙殼一樣。後悔的呀。我已上當了，希望廣大的用戶不要再上當了，寶雅的牌子真的
........很無語。

❿ 怎麼區分車子是電子助力還是液壓助力

電子助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力)，優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油(電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多)。缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉回來。電動助力還有一點就是沒有助力油。
如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心，所以電子助力轉向多用於小排量車上。微型車就是使用的電子助力轉向。也就是說在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕;車速高的時候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。而這一切實現起來很簡單，只需要通過一塊集成電路板直接控制就可以做到。

液壓助力提供的助力由發動機提供，也就是不啟動發動機，就沒有助力。它的優點回饋力比較好(就是轉彎的時候，轉完，你松個手，方向盤就自己轉回來了)，缺點是助力不會變化，有低速重，高速輕的問題，同時要消耗發動機的動力，雖然不多，但其實是要耗油的(理論上，實際可以忽略)。同時有一點，機械液壓助力的方向盤不能長時間打死，要燒助力泵的，打到底稍回一點點即可，尤其掉頭或倒車挪庫的時候，不要長時間把方向盤打得死。

助力能量特別大，所以能很容易的驅動大型車的轉向系統。液壓助力轉向已經是發展了快一個世紀的產物，所以技術相當成熟，能有很好的路面信息反饋，操控精確，助力能量能通過調節液壓閥進行調節，所以普及率是最高的。

其實要具體看來的話，還是要根據車型看具體問題。要說各自優勢，液壓助力就是手感「更自然」，「路感更好」，而且比較成熟，隨便一個廠家都能比較容易地調校得比較完善。電動助力就是更加節能，更容易能調校出「低速輕高速重」等效果，也能實現一些先進功能如自動泊車、偏道輔助糾正等功能。從發展趨勢上來說，未來電動助力的前景更好。