雷凌新能源汽車官網

A. 雷凌雙擎和微藍6哪個好哪個更經濟想換輛新能源汽車，該選哪輛

現在市場上的油電混動車是非常熱門的，雷凌雙擎和微藍6哪個好？也是眾說紛紜。在我駕駛過兩款車型後，我覺得微藍6更符合我的心意。微藍6的動力組成是非常優秀的，在確保良好的動力響應時，還能兼顧低能耗。在滿電滿油的情況下，最大續航可以達到780公里，而且百公里能耗僅1.4L。在售後上，微藍6也是誠意滿滿，電池、電機、電控系統都可以做到質保8年或16萬公里，這讓不少車主都感覺很安心。此外，微藍6還有一個亮點就是大面積的全景天窗，採光非常好，喜歡的可以去店裡看看。

B. 春風十里，雷凌雙擎E+等你，滿意的一款車

時間過得真快，不知不覺雷仔進入我的生活已經一個多月了，使我的出行方便了不少。下面我來說說一個多月來的感受吧：1.油耗不用我多說，相信大家都知道有多低吧？平時上下班行走在上海擁堵的情況下，一般在4L油左右，偶爾出遠門跑高速可以低到3個油，省油程度真的超乎我的想像呀。在純電模式下也能跑55km，既省油又省錢呀，好傢伙！2.動力方面：1.8L阿特金森循環發動機4缸99匹的馬力，搭載了E-CVT無級變速箱，擁有了電機的輔助換擋平順，基本上沒有任何突兀感，動力足夠我日常代步使用了。3.操控：底盤扎實、穩重，過彎側傾不明顯，雖然沒有豐田TNGA那麼的好，但是能滿足我的需求。轉向有電動助力的輔助下，轉向比較輕盈和精準，小女生也能輕松適應，方向盤要是真皮的話就完美了。你們也好久沒有看見我的雷仔了，活不多說上圖。

真想找個女朋友一起欣賞狗狗，一起開我的雷仔去約會哈哈。

謝謝雷仔的出現，給我和家人帶來了極大的方便，在上海也不在限行，還有充電樁和車牌的贈送，重點是電池無憂的保障，不限年限，不限里程，解決了我的後顧之憂，一起闖天涯，一起走向夢想。

C. 今天訂購買輛車,新能源雷凌,但新車是2019年12月生產的快4個月了,是庫存車嗎

半年以上才勉強叫庫存車

D. 【車主點評:豐田雷凌雙擎E+ 新能源出行保護環境】

#選車理由 當時選車主要就是想買一個新能源的車，然後比較喜歡豐田的車，感覺質量非常靠譜，最後就選擇了這款豐田雷凌雙擎E+,感覺車神的顏色很好看，比較年輕。
#最滿意 要說這個開車讓我最滿意的地方，那可能就是他的顏值了。整個設計也比較年輕，看起來非常帥，整個車身線條也是比較的流暢，最喜歡他的車燈設計很亮很好看。
#最不滿意 要說最不滿意的話，可能就是新車的時候有些味道，不過味道不大，淡淡的不刺鼻。
#空間 空間還是能滿足我的家用的，平時就我和老婆兩個人,對空間的要求也不是特別的大，坐在車里還是非常寬松的，基本上後排都不怎麼坐人，當然也試了一下空間表現也不錯。
#外觀 車子的外觀我認為是非常年輕比較好看的，我選擇的是藍色款，藍色看起來更顯年輕一些。看慣了常見的白黑兩色之後，覺得要做個性的自己。
#內飾 整個車子的內飾看上去還挺有設計性的，看起來世界上效果很棒比較舒服，做工和用料不用多說，肯定是相當的棒。
#動力 動力還是挺新鮮的體驗，車子的提速非常快，起步也很平穩。平時開著車回老家，基本上什麼路況都能輕松應對。在路上超車也是比較輕松。
#操控 車子的方向盤手感還是相當不錯的，轉向也比較清晰，而且沒有太大的虛位，感覺車子開起來特別的扎實，比較穩，變道轉彎穩定性相當不錯。
#舒適性 收視度上也是挺高的，坐著挺舒服的，朋友們的車我也都坐過，不管是SUV還是轎車，我感覺座椅都沒有，我這台來的舒服，設計比較合理，坐在上面很有支撐性。
#油耗 平時基本上也不怎麼跑長途，充電也很方便，油耗還是非常省的，基本上加一箱油能跑一個月左右還是相當滿意的。

E. 雷凌雙擎是節能車，但是否屬於新能源車

不屬於新能源車型，新能源是純電動的，這款車只能說是混動車型，前期用電，後期用油！

F. 金固和廣汽雷凌合作了

是的，根據最新發布的相關報道，金固和廣汽雷凌達成了戰略合作關系，配套汽車生產，可以有效提升其實汽車節能減排的目的。「電動化、智能化、輕量化等」是未來新能源汽車發展的重點方向，廣汽和金固能達成一致，也是因為發展理念相近，有著共同的目標，方可一起前進。

G. 豐田雷凌雙擎是新能源車嗎

雷凌雙擎不屬於新能源車（按國家政策理解不插電的油電混合動力都不是新能源車，因此也不享受國家補貼，問題關鍵！！！），所以按燃油車來看，不符合，北、上、廣、深等發布的網約車標准，標准要求軸距2700以上，排量2.0或1.8T以上（十堰除外），明顯是B級車的要求。凱美瑞雙擎、雅閣混動符合。

H. 廣汽雷凌卡羅拉雙擎屬於新能源汽車嗎

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等，只要是油電混合或者純電的都屬於

I. 新能源車榜單出爐，市場還是批量佔主導

經歷過2018年的車市寒冬，2019年的車市並未回暖整體產銷仍在下跌，2019年中國汽車產量是2572.1萬輛、銷量是2576.9萬輛，同比2018年分別下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽車產量是124.2萬輛、銷量是120.6萬輛，同比2018年分別下降2.3%和4%，下降幅度較中國汽車整體銷量少。這是在車市繼續預冷和補貼大幅退坡的前提下，新能源車仍有這么好的整體表現，因此新能源車整體比較值得肯定。

另外，在網約車平台，目前大多數車型也轉換為2019年新能源銷量榜單前十的其中一款車型。一方面是網約車合作商家對該車型的優惠力度較大，另一方面是很多網約車平台司機沒有當地牌照，而新能源車型是最為直接能上當地牌照的車型，迫於無奈的選擇。另外，也有一部分銷量是被共享汽車商家采購。

筆者認為，目前新能源車銷量確是比較可觀，已經占據全年汽車總銷量的4.6%，但還是有不少的上升空間，畢竟還算不上主流。在榜單當中以個人購買主導而上榜的車型，應該是比亞迪元EV、寶駿E100/E200、比亞迪唐DM、歐拉R1、寶馬5系PHEV，這五款車型。

這五款車當中的三款車型主要是價格較低，導致銷量甚佳。而比亞迪唐DM和寶馬5系PHEV兩款車型的銷量銷量較好的主要原因是，這兩款車型既可以上新能源牌照，又是插混車型能免除用車人士的里程焦慮。同時，這兩款車在市場已經上市四五年時間，有一定的技術沉澱。

而的士企業和網約車平台、共享車平台的行為，目前還是新能源車銷量的主導。如果這些企業或平台到達飽和之後，新能源車還能有多少銷量呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 【車主點評:我的雷凌雙擎新能源，很不錯】

#選車理由 買車的時候也是看上了這款車內在的表現，內飾部分設計得當，舒適度正合適，我覺得一款家用車內飾方面的舒適度表現是相當的，重要的還有就是他的雙擎，也就是他的插電式混合動力，會讓我在平時的時候省掉很多的油錢
#最滿意 內飾還是非常滿意的，非常的豪華，超出乎了我的想像，在同級別的車型當中，可以說是一枝獨秀
#最不滿意 不滿意的就是它的外觀的設計上，我覺得還是有點兒欠缺水準的，畢竟也都20萬左右的車了，外觀設計感覺跟不上檔次
#空間 空間方面一般吧，還差了那麼一點意思，如果再大一點的話，肯定會更好，雖然說這台車大部分時間也都是我一個人開，對空間的要求不是很高，不過如果是別人乘車的話，就會顯得比較擁擠
#外觀 外觀我覺得還是比較一般的，特別是它的前臉設計的感覺還有點丑，雖然近期網格和大燈的設計看上去像一種設計上的創新，但是並沒有檔次感
#內飾 內飾方面的設計以及材料可以說是甄嬛車最吸引我的地方了，其實內飾的設計真的要比外觀的設計好看多了，當時要不是看著那是還不錯，感覺也非常舒服，我可能就會錯過這款車
#動力 車子動力的表現，我覺得已經足夠了，這款車的動力是插電的雙擎的，所以它的動力不能單純的和汽油車或者電動車相比，還是要分別來看待的，起步的時候特別的迅速，超車也是非常輕松的
#操控 操控還是非常簡單的，雖然說是雙擎的，但是完全沒有那種復雜的感覺，而且這款車還是無級變速，加入的時候穩定性非常好，操控起來還是非常舒服的
#舒適性 舒適性方面的表現也不錯，座椅的柔軟度不錯，坐上去感覺人放鬆了好多，減震效果很好，車內也是非常的安靜
#油耗 這款車的油耗也是我買這兩支的，一個很大的原因，目前的油耗只有三點多，電號是十點多，我覺得這種插電式混合動力還真是非常棒的，平時買回來代步，不開遠路的話，特別的節省