Advisor中純電動汽車參數

① advisor 電機的轉矩和轉速 如何得出電機的效率

如果沒記錯的話 adv里用的是查表額定功率定了之後效率和瞬時功率構成一維查表表格的數據是美國標准實驗？

② advisor中汽車參數在哪改

雙擊想更改的汽車部件，點擊view/edit
m.file
在裡面修改個參數
最後別忘記另存為

③ 如何在advisor模擬中設置電動汽車soc的下限值

它是以後向模擬方法為主，前向模擬方法為輔的混合模擬方法。然後以一混合動力汽車模型為例，分析了 ADVISOR的工作原理。

④ advisor模擬需要哪些整車參數

車運動特性轉彎半徑
車本身特性尺寸
重量等動力總成特性檔位
傳動比
電機參數
電池包參數等等

⑤ 怎麼用advisor進行電動汽車經濟性分析

生產決定消費，消費反作用於生產對電動汽車的扶持，有利於我國電動汽車產業的發展，技術創新，生產率提高，可以為我國居民汽車消費提供適銷對路的高質量電動汽車，可以轉變人們的消費觀念，引導綠色環保消費，從而促進環保產業的發展。有利於確立低碳生產、低碳消費和綠色發展的產業結構、空間布局、生活方式。

⑥ ADVISOR中模擬純電動車，怎麼改電池

只需加個電瓶和12V充電器，新舊不限但一定要分別充，這樣就不會影響電瓶。控制器里的電容換成80V470uF.新竄的電瓶直接接控制器最粗的紅線，原來的線不動。這樣原車所有電源都還是48V，只有控制器MOS管電源是60V的。還有，充電時最好斷開高電壓到控制器的那根線。有條件就做個切換開關，充電和滿電起步時接低壓（原車電瓶電壓）跑幾分鍾後再切換到全壓。用24v40A繼電器切換，低速檔用原電瓶，高速檔就用5個電瓶。 所謂電磁剎車實際上就是控制器收到剎車信號時停止給電機供電並且將電機線通過功率管接地放電，所以不會有任何影響。 原來48V的充電線路不變，48V和12V可以同時進行充電。需要將新加的電瓶+極接到你車子充電孔中間那個沒接線的端子上，-極接原車充電孔的48V+（這根可以省掉了，新電瓶竄在一起就等於接了）。千萬別錯！再將買來的12v充電器輸出線換成三芯的那種（電腦電源線剪掉插頭就是），並改接相應的線就ok了。這樣改只能共用一個充電孔先後分別充電，要一起充就把2個充電器合並共用一根三芯線就行了。 不過你的是48v改到60V,充電時不需要關空開的（60V滿電才75左右，控制器裡面的75N75管耐壓高於75v），它主要起短路保護作用。你把原車電瓶48V+極的粗紅線拆掉接到新加的電瓶+極，—極用跟一樣粗的短線接原48V+就ok。 千萬別搞錯，並且注意通電後還要檢查，確定沒接錯就沒問題了。

⑦ 誰能給傳一份ADVISOR2002或者2004軟體～電動汽車模擬用的～請發送到[email protected]

不動刀

⑧ 求電動汽車模擬軟體ADVISOR，謝謝！

我也非常需要~ 如果有的話 真是謝謝了 先佔座一下

⑨ 研究混合動力電動汽車能量管理策略，用advisor or avl-cruise

當然得用advisor了，除非你只是拿來簡單應付下就用CRUISE。advisor的最大好處就是開源，所有的模型都是開放。

⑩ matlab/advisor中提取各路況對應的電機運行參數

advisor2004。 2004年需要一個許可證。 。