增程式電動汽車算混動

『壹』 增程式電動車和油電兩用混合動力有什麼區別

增程就是背了個發電機，油電混動就是兩個一起用

『貳』 什麼是增程式電動汽車，與純電動汽車是一樣的概念嗎

從一開始的蒸汽驅動，到後來的內燃機，再到現在主流的發動機驅動，汽車的核心動力系統可謂是幾經更換。然而，隨著如今石油資源的日漸枯竭，人們環保意識的逐漸覺醒，更換汽車核心動力再一次被提上日程，於是便有了如今種類繁多的新能源汽車。

新能源汽車大致可分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車以及氫發動機汽車。其中混合動力汽車根據串並聯的關系還可以分為插電式混合動力，增程式混合動力以及混聯式混合動力。這次，兵哥就目前中國市面上較為熱門的純電動汽車，插電式混合動力以及增程式混合動力汽車給大家介紹一下。

優點：低碳環保就不說了，關鍵在於插電式混動由於加速時油電混合的模式，因而可以獲得較為充沛的動力，同時因為電機代替了部分動力補充，使得燃油經濟性也大為上漲，畢竟如果實在市區行走，完全可以作為純電動汽車使用。

缺點：相比於普通車型，插電式混合動力汽車不但要背負著原本就沉重的發動機，還得額外背負一個沉重且大體積的電池，所以整車重量會加重，在不充電的情況下即便是對比普通的混動車型也算不上省油。

『叄』 增程式電動車來了，那混動為何還要保留

近幾年，對於汽車市場來說，最火的無疑就是新能源汽車了。但是這只是對於汽車市場來說，消費者們對待這一話題並不感興趣。即使不僅僅有政府的大力推廣還有政策的引導再加上車企、相關媒體都在一天報道新能源汽車就是未來汽車的趨勢，可真正被打動的消費者又有幾個呢？

理想ONE，讓增程式電動車名聲大噪

那麼什麼是增程式電動車呢？這個詞可能在今年由理想智造所推出的理想ONE才被消費者們所熟知，但其實增程式電動再狠早以前就有了。早在2009年上市Fisker Karma、2011年的雪佛蘭Volt以及2014年的寶馬i3都使用過該項技術，但由於增程式技術難度較大，這幾款車可以說都沒有獲得很好的成績，早早的停售了。

『肆』 增程式電動車與油電混合動力汽車區別

混合動力汽車發動機和電動機都會作為動力驅動，但是增程式電動汽車雖然也有發動機，但發動機只給電機發電用，不直接驅動電機。

『伍』 混合動力汽車與增程式電動汽車有什麼區別

混合動力汽車發動機和電動機都會作為動力驅動，但是增程式電動汽車雖然也有發動機，但發動機只給電機發電用，不直接驅動電機。這就是兩者的本質區別！

『陸』 增程式電動車和油電兩用混合動力車有什麼區別

1. 插電混合動力是指車輛帶有一個容量不小的電池，可以通過外部來充電的。用的時候一般也是，可以純電動行駛一定距離一般是30~80公里吧。混合動力電池小，不能外部充電，電機運轉的電力都是發動機燒油發電得來的。簡單說混合動力就是：燒油——發電，插電式是：燒油——發電+外部充電
   

2. 增程式電動車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車、電動自行車、電動摩托車。其動力系統由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助動力系統(APU)組成。增程式電動車由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發動機可採用燃油型或燃氣型。

   工作原理：在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時發動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發動機啟動，發動機為電池提供能量對動力電池進行充電。當電池電量充足時，發動機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。

3. 通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油)和電能的混合。混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。而且，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。

   工作原理：
   

   混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作;

   電池電量低於60%時，輔助動力系統起動:

   當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量;當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。

   由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。

   不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發動機、鈴線和蓄能器的聯合作用來驅動。

『柒』 增程式混動和插電式混動的區別是什麼

1、性質不同：增程式混動以動力電池驅動電機使車輛前進，發動機只起到給動力電池充電，不直接提供動力，而插電式混動在車輛電池電量不足情況下可直接通過發動機通過動力。

2、動力不同：增程式混動在電池電量充足情況下，動力電池直接驅動電機，給整車提供驅動功率需求，此時發動機不參與工作。插電式混動在電池電量充足情況下依靠動力電池為動力，能提供較長的純電的續航里程，在電池電量不足情況下，發動機啟動，使用傳統發動機作為動力繼續行駛。

3、特點不同：非插電式混動汽車的缺點在於純電行駛里程很短，在國內不屬於新能源汽車，所以無法享受新能源汽車補貼政策，也無法上新能源汽車專屬的綠色牌照。由於增程式混動汽車的發動機只能用於發電，所以始終無法達到最佳的工作效率，會造成油耗偏高。

(7)增程式電動汽車算混動擴展閱讀：

注意事項：

增程式混動的發動機轉速不需要與路況匹配，這就保證了增程式混動汽車的發動機可以一直在熱效率最高的區間內運行，因此保持高經濟性。但是對比普通的插混汽車，增程式混動汽車在高速時候的能耗就會更大一些，這樣的話燃油經濟性表現也會稍差。

如果電量不足的時候，那麼增程器就會開始工作，通過燃油發動機給電池組充電，再通過電動機帶動車輛運行。

『捌』 串聯式混合動力汽車與增程式電動汽車區別

一、結構不同

1、串聯式混合動力電動汽車：在傳統汽車上增加一個發電機(Generator)，能量存儲系統（Energy storage system, ESS），驅動電機(Traction Motor)和逆變器(Inverter)及其控制系統。

2、增程式電動車：配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車、電動自行車、電動摩托車。

二、系統組成不同

1、串聯式混合動力電動汽車：串聯式混合動力電動汽車是由發電機、發動機、整流器、蓄電池組、牽引電動機、機械傳動裝置等組成。

2、增程式電動車：由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助動力系統（APU）組成。

三、特點不同

1、串聯式混合動力電動汽車：由於各動力部件之間的非機械連接，特點就是可以去掉傳統車輛的動力傳動系統，增加了布置的靈活性。

2、增程式電動車：增程式電動車由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發動機可採用燃油型或燃氣型。

『玖』 增程式混動汽車與插電式混合動力汽車有哪些區別

1.混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔串聯混合動力電動汽車原理助動力的「並聯方式」。這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。
2.另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的「串聯、並聯方式」。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。
3.還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車「串聯方式」，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。