新能源汽車老總

A. 比亞迪老總是誰

比亞迪老總是王傳福。

王傳福，男，漢族，1966年2月生，安徽無為人，中共黨員，1987年畢業於中南工業大學（現中南大學）冶金物理化學專業，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業後留院工作。

1995年辭職，創辦比亞迪公司，短短幾年時間，發展成為中國第一、全球第二的充電電池製造商，2003年進入汽車行業，現為比亞迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席。廣東省第十二屆工商聯副主席。

(1)新能源汽車老總擴展閱讀：

自2014年進入西班牙以來，比亞迪在當地開展電動巴士試運營並獲得成功。2017年5月，比亞迪成功在西班牙第三大城市瓦倫西亞贏得了首個電動公交巴士訂單，標志著中國企業在西班牙電動巴士領域實現「零」的突破。目前，比亞迪電動巴士的身影已經出現在西班牙聖庫加特、巴達洛納、巴達霍斯等多所城市。

在整個歐盟，比亞迪目前共運營約400輛電動公交巴士，預計2019年將增加至到800輛，並在2020年再增加一倍。

「由於歐盟國家面臨減排壓力，需要越來越多的環境友好型公共交通系統，中國同西班牙以及整個歐盟在低碳交通領域的合作具有巨大的潛力。」王傳福表示。

而除了為當地綠色交通發展助力外，比亞迪也為當地企業帶去了新的發展機遇。以西班牙海斯坦普公司為例，比亞迪每年僅從此公司就購買價值數百萬元的汽車零配件，實現了中西企業的互惠合作。

王傳福表示，比亞迪未來將在「中西企委會」平台成立的基礎上，繼續加強與各方的合作，擴大從西班牙的進口，購買更多的服務和產品。同事，用創新科技尋求在西班牙和其他歐洲城市共同打造綠色交通解決方案，實現互利共贏。

B. 原北汽新能源總經理鄭剛加盟華為

1月11日中國電動汽車百人會論壇現場，原北汽新能源總經理鄭剛以華為物聯網解決方案副總裁、智能汽車解決方案BU首席戰略官的身份出席參會。

公開資料顯示，鄭剛於2001年4月進入北汽福田，歷任總經理辦公室主任、品牌與公關總監等職務。2009年，鄭剛前往北汽集團，歷任集團辦公室（黨辦）主任、行政事務與品牌總監等職務。2014年1月，鄭剛成為北汽新能源第三任總經理。直到2019年1月，鄭剛一直擔任北汽新能源總經理。

鄭剛執掌北汽新能源的5年，也是中國新能源市場以及北汽新能源快速增長的5年。2018年，北汽新能源累計銷量達到15.8萬輛，連續6年成為中國純電動汽車銷量冠軍。在2018年9月27日，完成借殼的北汽新能源登陸A股市場，成為國內新能源整車第一股，證券簡稱「北汽藍谷」。

但是在2019年2月，鄭剛主動提出因個人原因從北汽集團離職。

從北汽離職後的鄭剛曾對媒體解釋道，「在高速變化的今天，要想真正理清未來10年的職業發展方向，還是很有挑戰，並且是需要時間的。對我來說，在北汽一個地方已經工作了近20年，多花一點時間看清楚下一個10年的方向，還是很有必要的。」

離職後，鄭剛曾短暫加入鐵牛集團（眾泰汽車控股股東），但是只擔任董事長的特別顧問，並不參加公司具體的管理工作。

2019年11月，有媒體曝出鄭剛已經正式加入華為，並擔任華為智能汽車解決方案業務部副總裁，但是鄭剛本人以及華為方面並沒有公開回應。

此次電動百人會上，鄭剛首次以華為物聯網解決方案副總裁、智能汽車解決方案BU首席戰略官的身份出席參會，參與了「互聯網+」時代下零部件企業的轉型與升級對話。

鄭剛決定加入華為，說明其認可華為符合其心中汽車產業下一個10年的方向。

華為雖然一再強調不造車，但是華為正不斷在智能汽車領域投資加碼，並將汽車業務重要性升級。2019年5月，華為公司正式成立了智能汽車解決方案業務部（BU），成為集團下五大事業部之一。目前，華為正以汽車零部件供應商的身份不斷擴大對外合作。

鄭剛在車企有豐富的工作履歷，並曾長期作為一把手執掌一家新能源汽車企業。鄭剛加盟華為，能夠給華為帶來汽車產業資深的行業經驗和戰略視角，其在華為擔任智能汽車解決方案BU首席戰略官，將為華為的汽車業務制定戰略方向。在對外和車企的合作方面，鄭剛的資歷和經驗，也有助於華為推進和車企的合作。

華為正通過吸收傳統車企中的高端人才，加強其對汽車產業的理解和布局。華為雖然目前聲稱不造車，但並不代表華為放棄打造自研自製汽車的能力，也不代表未來一定不會造車。

在汽車智能化變革過程中，越來越多的信息科技公司「跨界」加入汽車產業，作為代錶行業未來發展趨勢的科技公司，其技術和待遇優勢，將會吸引更多的傳統汽車人才加入其中。

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C. 北京現代中方常務副總劉宇或接替馬仿列出任北汽新能源總經理

6月10日，EV視界獲悉，北京現代中方常務副總經理劉宇將調往北汽藍谷（600733），即將接替馬仿列出任北汽藍谷董事、經理，以及北京新能源總經理等職務。
據公開資料顯示，劉宇從2008年至今曾先後在北京現代、北汽自主品牌、北京汽車銷售公司擔任要職，2018年7月，時任北京汽車副總裁、研究院黨委書記、院長、采購中心主任的劉宇，接任北京現代常務副總經理一職務。
6月8日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（600733）發布公告稱，董事會於近日收到公司董事、經理馬仿列的書面辭職申請。馬仿列因個人身體及年齡等原因向董事會提出辭去北汽藍谷經理、第九屆董事會董事和第九屆董事會提名委員會委員職務。辭職後，馬仿列將繼續在北汽藍谷其他崗位工作，辭職報告自送達董事會之日起生效。
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D. 2016年恆天汽車新能源總經理是誰

買恆天車千萬看好銷售人員，我的車有問題好久了，銷售人員總是說給修理或是替換車輛，話說的漂亮不辦人事

E. 力帆新能源汽車總裁是誰

牟剛

F. 比亞迪老總聊能源，如何看待他說中國沙漠是新能源

能源問題是所有國家都關注的問題，如今能源的種類越來越多，人類正在追求可持續性的能源。最近比亞迪老總王傳福也聊到能源問題，因為比亞迪正在大力發展新能源汽車，他認為目前中國沙漠是產生新能源的重要地區。首先他的觀點是非常正確的，目前的新能源主要方式是通過風能、太陽能以及水能產生電力。我國沙漠地區風能和太陽能資源豐富，每年提供了大量的電力。

能源關繫到人類的生存問題，畢竟能源不是源源不斷的。減少化石能源的使用，也是為人類的未來做打算。新能源是朝陽產業，如今我國沙漠地區新能源產業已經形成規模，技術也非常成熟，成為我國新能源的基地。沙漠地區一直以來都是人類的禁區，經常會形成沙塵暴等災難，但現在利用新能源治理風沙，既能產生經濟效益，又能保護生態環境，可以說是相當不錯。現在沙漠的利用率還不夠高，如果都能利用上，那將會提供更多的清潔能源，確報能源多樣性。

G. 趙衛東正式出任易捷特新能源汽車有限公司總裁

中國網汽車5月21日訊 據從官方獲悉，5月21日趙衛東正式出任易捷特新能源汽車有限公司總裁。
公司董事會表示，趙衛東在製造、運營和管理領域經驗豐富，且具有敏銳的商業洞察力。在過去的15年時間里，趙衛東曾先後擔任過李爾(LEAR)中國區線束業務負責人、雷諾中國副總裁等。
總部位於湖北省的易捷特新能源汽車有限公司，是2017年雷諾-日產聯盟與東風汽車集團股份有限公司以50：50的持股比例成立的合資公司，其充分發了揮聯盟作為電動汽車領域領導者的潛力和東風在新能源方面的資源優勢，開發滿足市場期待的電動車。
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H. 奇瑞新能源高層變動 尹同躍親自接任董事長

日前，奇瑞新能源汽車股份有限公司經歷了一波高層人士變動，奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍接替了原奇瑞新能源董事長李立忠的職位掌舵奇瑞新能源，李立忠則返回集團任職。與此同時，奇瑞新能源總經理也由高立新換為奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語，而高立新擔任奇瑞新能源下動力電池企業安徽安瓦新能源科技有限公司總經理。

知情人士透露，奇瑞新能源此次高層換防與奇瑞一直以來籌備的上市項目有關。

資料顯示，李立忠先後工作於天津市汽車研究所、天津夏利汽車廠、天津汽車工業（集團）有限公司、奇瑞汽車股份有限公司。在任奇瑞汽車副總經理分管研發和工藝等工作期間，主持了QQ、東方之子、旗雲、瑞虎（SUV）、A5車型的開發和生產准備工作。在擔任奇瑞新能源董事長期間也讓奇瑞小螞蟻成為新能源汽車市場中的明星。

而鮑思語與高立新的職位變更則更多為了奇瑞新能源的上市鋪路。2020年9月，奇瑞歷時15個月的增資擴股大戲落幕，青島五道口144.5億元摘牌入局，增資擴股完成後，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞已將加快上市工作提上重要日程。在上市項目中，奇瑞汽車、奇瑞徽銀、奇瑞新能源與奇瑞零部件均在計劃之列，在上市項目中，奇瑞汽車、奇瑞徽銀、奇瑞新能源與奇瑞零部件均在計劃之列。

I. 前途汽車2位老總被告!為什麼牛X車企無力翻身

造車主勢力的競爭日益激烈
一聽到如雷貫耳的國產前途汽車就讓人覺得前途一片光明，現如今看前途汽車不僅沒有前途一片光明，而且前景還比較灰暗，目前我國自主汽車企業造車主勢力的競爭日益激烈，那些名氣不夠響亮的汽車企業也即將被淘汰。
道高一尺，魔高一丈，看來前途要被拍在沙灘上了，現在國內資深汽車企業也是使出渾身解數征戰在汽車市場上，希望能占據一席之地，但是能占穩的也是寥寥無幾，現在一些經典老牌汽車如吉利，長安，比亞迪，奇瑞等老牌汽車企業，也是很擔憂啊。
電動超跑是如何走向衰落的
前途汽車的前景一片衰竭，各大車企大佬也是高談闊論，但如今的車市受寒流影響，前景也是不太明朗，汽車行業的競爭，說明老牌汽車企業的實力影響非常激烈。
讓我們一起看看前途汽車這一款量產電動超跑是如何走向破產邊緣並瘋狂試探的地步。就像華泰汽車，眾泰汽車，力帆汽車的問題一樣，資金鏈斷裂後，面臨的就是拖欠員工工資。據了解從二零一九年六月份開始，前途汽車的資金鏈就出現了問題，本打算2020年 能有機會大造聲勢，能有起死回生的可能，誰料新冠疫情爆發，這一年對前途來說無疑就是一個深淵啊。
普通家庭的中的頂樑柱
拖欠員工們工資是前途目前最為困難的事情，每一位員工辛苦付出的血汗錢得不到回報，作為一個普通家庭中的頂樑柱，沒有了收入和經濟來源，接下來會面臨著怎樣的狀況。某媒體報道過，在前途汽車公司門前，近百名員工站在此地要工資，場面十分壯觀，前途汽車的資金一直就不充裕，但好在公司的一些高管以個人的名義貸款為工人發放工資。
新能源汽車問題不斷
曾經那個叱吒汽車行業的公司如今陷入如此困境，真是讓人有些感嘆不已，現在新能源汽車市場所面臨的問題是剛開始他們會有一定的紅利和補貼，很多車企老闆看到了短期的福利，就爭先恐後的進入到行業之中來。誰能料想到新能源汽車問題不斷，所以各位車企老闆在這塊骨頭上啃起來也是非常吃力的。2020年2月前途汽車的創始人陸群被法院起訴，這對於一個企業家來說無疑是當頭一棒！
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