2019年3月臨沂新能源汽車展

1. 我想要了解下 新的新能源 電動汽車展會的情況，有知道的嗎

近期7月的3日到5日，在上海新國際博覽中心有場2019第13屆上海國際節能與新能源汽車產業博覽會。
介紹：EVChina 是國內最早專注新能源汽車產業的展會、享有節能與新能源汽車第一展，全球節能與新能源汽車產業風向標美譽，EVChina2019 年展會總面積將超 40,000 平方米，主要圍繞節能與新能源汽車整車、電池、電機、電控（三電）和充電設施、關鍵零部件及材料等領域，通過「新能源整車展區（乘用車、物流車、客車）」、「電池電機電控展區（核心三電）」、「氫能燃料電池展區」「充電設施與配套展區」、「線束與連接器展區」、「新能源汽車空調展區」等展區，全面展示節能與新能源汽車發展的最新成果，這也將是我國新能源汽車行業的一次饕餮盛宴。
展覽期間，將舉辦「世界新能源汽車產業發展大會」、「TOP100 中國國際節能與新能源汽車產業峰會及評選」、「中國國際新能源汽車核心三電發展論壇」、「中國國際新能源物流車發展峰會」、「新能源汽車裝配智能化高峰論壇」、「整車企業與零配件企業商務配對圓桌會議」、」新能源汽車分時租賃發展趨勢高峰論壇」、「新能源汽車試駕」、「新能源汽車媒體攝影大賽」等一系列會議活動。論壇致力於打造「務實、專業、高端」的新能源汽車及關鍵零部件的技術。盛宴和資訊交流平台，深度分析新能源汽車智能智造未來發展之路。
原始設備供應商如何才能擁抱新能源汽車市場帶來的發展機遇，本屆展會將關注動力系統的輕量化、動力電池、輪轂電機等，通過這些革命性的新技術新產品應用對製造工程帶來新挑戰與機遇。EVChina2019 上海國際節能與新能源汽車產業博覽會將搭建深度解讀新能源汽車工程領域交流平台。

2. 2020年3月24號日照跑臨沂的客車有嗎

今年3月24號日照到臨沂的客車營運了！

3. 2019年新能源車行業有什麼大事

去年11月，首批中國地區特斯拉Model 3預定客戶，終於收到特斯拉的訂單確認郵件，實車預計會在2019年3月開始交付。這個消息也就意味著2019年會是新能源汽車主導的一年。除了強勢企業的市場入侵在即，更多深耕本土的合資、豪華品牌也開始押寶新能源市場。在後續搖擺不定的補貼政策所營造的氛圍中，中國新能源汽車市場的競爭將會愈演愈烈。
在去年的車市寒冬中，新能源汽車市場是少有的亮點之一。截止2018年10月，中國汽車市場總體已經連續下滑3個月，9月、10月更是同比下挫10%以上。與此相對的是，10月新能源汽車市場銷量，同比增長超過8成。即使插電混動市場，同樣呈現出向高端車型進化的趨勢，但是純電動市場在短暫的波動之後，一直也在蠶食著插電混動市場。在這背後是純電動汽車里程的不斷提升，所帶來的消費者里程焦慮的縮減，同時也在引導著消費者購車理念的轉變：從開始選擇新能源，到更傾向於純電動汽車。再加上現在許多中高端汽車品牌也在陸續推出自家的新能源汽車，所以2019年也可能是新能源車競爭較激烈的一年。
不過盡管如此，有許多新晉的新能源汽車品牌也是值得關注的，比如小鵬，蔚來，國能等等，。這其中我本身也有想法購入國能汽車在今年即將上市的NEVS 93。原因在於相對於其他的幾個品牌，國能給我的感覺會更專注在新能源這一塊，真正用心在做新能源汽車，真正想要改變人們的出行方式，達到綠色出行的目的。這種精神還是很值得關注的！

4. 回顧2019年，新能源汽車圈有哪些關鍵詞和流行語值得關注呢

在剛剛過去的2019年，新能源汽車行業也發生了許多「大事」。從2009年中國新能源汽車產業開始發展，到2019年上半年的補貼退坡，車市遇冷，我國新能源汽車產業的發展可謂是機會與挑戰並存。那麼回顧2019，新能源汽車行業又有哪些關鍵詞和流行語值得我們關注呢？

首先要提到的仍舊是是電池能量密度。對於新能源汽車來說，續航里程一直都是一個痛點。各大車企為了提高市場競爭力，在2019年許多新能源車企仍然不遺餘力地提升動力電池的能量密度。國家基礎補貼政策也由2018年的120wh/kg提升到了140wh/kg，其中160wh/kg以上補貼倍率為1.1倍，180wh/kg以上為1.2倍。而在我國的動力電池企業當中，寧德時代和比亞迪幾乎代表了全行業最為頂尖的水平，平均電池密度可以達到160wh/kg以上。

綜上來看，對於全球新能源汽車產業來說，2019年有很多的流行語出現。在2019年，不僅淘汰了一些空有紙上談兵的新能源車企，也留下了很多產品和實力都很強的企業。而在新的一年裡，車企們也必須緊抓產品質量，不斷提升專業技術，才能夠在2020年笑到最後。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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5. 2019年的新能源 汽車博覽會 好像要開展了，這個需不需要門票的

好像是需要的

6. 2019年最近的展會是啥

2019第十九屆中國(上海)國際眼鏡業展覽會 2019年2月21日至2月23日 上海世博展覽館 2019亞洲3D列印、增材製造展覽會 2019年2月21日至2月23日 上海新國際博覽中心2019CME中國機床展 2019年2月26日至3月01日 國家會展中心（上海）
2019廣州國際數控機床及金屬成型展覽會 2019年9月26-28日 廣州中國進出口商品交易會展館
2019SIAF第23屆中國廣州國際工業自動化展覽會 2019年3月10至12日 中國進出口商品交易會展館A區2.1/3.1/4.1/51館（琶洲展館）
就列舉了上海廣州近期的，你去德馬吉網站上看下具體你需要所在城市的排期

7. 2020年3月6日紅點新能源EV晨報

今天是2020年3月6日，星期五。受日內瓦車展取消影響，豐田推遲發布小型跨界SUV。

通用到2025年投資200億美元加速電動化和自動駕駛，推11款純電動車。續航約500公里，凱迪拉克4月2日推首款純電動SUV。蔚來宣布再獲2.35億美元可轉債融資。紅點新能源EV晨報，相約每日新能源。

1、受日內瓦車展取消影響豐田推遲發布小型跨界SUV

昨日晚間，蔚來在其投資者關系網站發布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。據了解，本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為「非關聯方」，即單純的財務投資人。

這已是蔚來進入2020年之後第三次發布可轉債融資公告。

曾於2月6日，蔚來汽車宣布完成累計1億美元的可轉債融資項目。投資方為兩家亞洲投資基金，數額分別為7000萬美元和約3000萬美元，且均為「非關聯方」。

2月14日，蔚來再宣布與兩家與其無關聯關系的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額1億美元的可轉換債券。

從以上統計來看，截至目前，蔚來在2020年已累計完成4.35億美元可轉債融資。

2020年以來，蔚來在融資方面連續取得積極進展，不僅在美元市場連續完成可轉債融資，更與合肥市簽訂超百億的合作框架協議。新年伊始，尤其在遭遇疫情沖擊的情況下，能取得以上成績可以算得上是「開門大吉」。尤其是經歷過一波三折的2019年後，鴻運當頭，時來運轉，或是蔚來內心深處最大的新年夙願。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 2019年臨沂照明燈飾博覽會

2019臨沂照明燈博覽會
展品范圍
裝飾照明、智能照明、家居照明、LED照明與技術、商業照明、戶外照明、電工電氣、機械設備、燈飾配套
主辦信息

承辦單位： 迪尚文化傳媒
聯系信息
組委會聯系方式：
地 址：臨沂市新華一路和開陽路交匯處向南20米路西（金葉煙草院內3樓）
聯系人: 孫迪

9. 2020年3月4日紅點新能源EV晨報

今天是2020年3月4日星期三，賓士E級中期改款發布，北奔E300el變身全球車；寶馬i4概念車發布：530馬力續航600公里，明年上市；賓士EQE諜照曝光，續航或將超過600公里。紅點新能源EV晨報，相約每日新能源。

1、賓士E級中期改款發布北奔E300el變身全球車

日內瓦車展的取消並沒有阻止車企們發布新車的步伐，就在今天，數家車企在線上舉辦了發布會，將本來計劃在日內瓦車展發布的新車逐一亮相，而作為寶馬短期規劃中的重要一環，寶馬i4概念車的發布也代表了寶馬的電動化進程進入下一個階段。

與寶馬之前的i系列產品不同，這款i4概念車並沒有使用i3和i8的設計風格，而是傾向於iX3這種更接近傳統量產車的設計風格。該車採用了寶馬最新的CLAR平台以及第五代eDrive電驅動系統，在便於研發的同時有助於降低生產成本，而平台靈活的設計也讓i4這款車有了更多可能。

4秒破百，WLTP標准600km續航里程，530馬力的全新電動傳動系統，這是發布會上最搶眼的幾組數字，同時根據此前的消息，這款車不會只有一個電池配置以及動力組合，將搭載60kWh和80kWh兩款電池組，並有後驅和四驅兩種動力組合，並且根據寶馬一貫堅持的「每一款寶馬都應該開起來像一輛寶馬」理念，這輛車除了純電動的核心之外，同樣會是一輛足夠好的駕駛者之車，而這樣的定位，也剛好是特斯拉Model3的「射程范圍」。

除此之外，寶馬集團董事長OliverZipse同時表示，目前全球范圍內已有超過50萬輛寶馬集團的新能源車行駛在路上，而到明年年底的時候，寶馬計劃將這個數字翻倍，達到100萬輛，隨著今年內iX3的上市以及明年量產版寶馬i4的出現，寶馬的這個目標也許不難實現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。