新款cc圖片2017款內飾

Ⅰ 睿騁CC用車兩年多了，老司機來露個臉！

從2017年12月份買車到現在兩年多了，表顯公里數馬上5萬公里了。這兩年的時間開睿騁CC帶著我和家人沒少出去溜達，爬過大山，拉過高速，走過最擁擠的北京城區，還有很多坑窪爛路，除了扎過兩次輪胎和後視鏡轉向燈不亮換過兩個新的總成以外沒有出現任何問題，整車的質量還算不錯，要是密封性再做的更好一些就更完美了！下邊就來聊聊我這兩年多的睿騁CC使用情況。

最後用個車上最實用的功能做結尾吧，360度全景影像，確實幫我躲過了很多限寬和地鎖的刮蹭。

用車總結：兩年多跑了五萬公里，睿騁CC的整車質量還比較可靠，換過的配件有三個後視鏡，都是因為轉向燈不亮的質量問題更換的，相信很多車友都換過了。然後再說說這個變速箱闖擋的問題，一年當中確實有遇見了很多次這個現象，大部分都是冷車啟動的時候，多熱會車就會解決這個問題，還有車友刷變速箱的數據解決了這個問題，不知道現在是不是徹底好了。再就是頂配車偶爾會出現車輛ACC的警報提示，但是開一會或者重新啟動又好了，希望不會再使用的過程中出毛病掉鏈子就好。其他的問題還沒遇到過，如果有車友想一起交流探討的話可以在下邊回復留言。今天就分享到這，感謝收看！[抱拳]

Ⅱ 大眾CC獵裝版亮相，或採用2.0T動力，高配四驅

結語

看到大眾CC獵裝版，讓我想起一個經典的非洲推銷鞋子的故事：悲觀者看到的是非洲人都不穿鞋，這市場沒法打開；樂觀者看到的是，非洲人都沒有鞋子穿，這是一個充滿潛力的市場。

假如一汽-大眾在新車上市後，給出一個驚喜的價格，以其成熟的市場營銷和強大的品牌號召力，那麼將有望激發中國旅行車市場的潛在需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 長安睿騁CC的發動機怎麼樣

您好！睿騁CC搭載的是長安1.5T排量Blue Core 1.5T VVT DOHC全鋁發動機和日本愛信第三代6AT/MT變速箱。x0dx0a一：睿騁CC搭載的1.5T排量Blue Core 1.5T VVTx0dx0aDOHC全鋁發動機，最大功率115kw，最大扭矩225牛米，技術成熟，峰值扭矩轉速在2000轉到4000轉范圍內，調教在舒適性和運動性之間取得了完美的平衡。在保證動力充足的同時，鋁合金材質的發動機機身重量輕，散熱快，能有效的降低油耗。得益於該款發動機的優良設計，睿騁CC工信部綜合油耗數據為6.5L/100km，油耗在同級車型當中處於領先水平。通過消費者口碑就可以看出，該款發動機獲得了市場的廣泛認同，評價良好。x0dx0a二：變速箱方面，睿騁CC全系車型標配日本愛信6AT/MT變速箱，平順性和穩定性均在行業中處於領先水平。這款變速箱也被市場上的大部分車型所採用，屬於主流車型的標准配置。該變速箱的可靠性高，正常情況下可使用到車輛報廢為止。同時，愛信變速箱與睿騁CCBluex0dx0aCore 1.5T VVT DOHC發動機的匹配性相當不錯，經過精心調校之後，睿騁CC的這個動力組合表現非常出眾。目前車主們對睿騁CC的動力系統的平順性、操控性以及駕駛舒適性都給予了較高評價。