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新能源汽車電機不耐用

發布時間: 2021-07-04 07:40:51

❶ 現在的新能源汽車技術到底成不成熟

新能源汽車技術水平足夠成熟-現階段的問題僅限於動力電池價格偏高

  • 電動汽車

  • 油動汽車

  • 兩種動力系統的汽車哪種更成熟?這一問題的答案相信大多數人會認定為油動汽車,因為電動汽車似乎只是近十年才出現;然而在漫長的汽車發展史中,電動汽車出現的時間節點並不比燃油汽車晚哦。第一批小范圍普及的乘用汽車正是電動車,此類車多以輪轂電機與鎳鐵電池驅動,其中知名度最高的是愛迪生與福特享利打造的T-EV。

❷ 新能源汽車,為什麼不通過加變速箱的方式解決耗電問題

內燃機轉速過低,扭矩變小,熄火。 電動機轉速越低,轉矩越大,小時候坐電車起步時搖晃。內燃機只有在一定的轉速下才具有最佳的經濟性,但電動機的效率在各種轉速下基本相同。內燃機轉速高,密封和潤滑零件磨損快,但電動機結構簡單,沒有油封、油封、活塞、軸套等對潤滑、振動要求高的零件,因此可以承受更高的轉速。

假設一下,新能源汽車車速達到120碼,電機轉速為6000轉。 如果打開變速器,變速器的齒輪比變為1:2,車速120碼,電機轉速3000轉,耗電量減半。 在不改變電池容量的情況下接通變速器,意味著車的續航距離增加了。

考慮到加入變速器來增加成本,一味地堆積電池容量不是不劃算嗎? 電動車本身是通過減速機的動力傳遞到側軸後再傳遞到車輪上,但是減速機簡單的單級變速器很難換成多級變速器嗎? 50kwh的電池容量搭載120kw的電動機,續航距離為400公里。 理論上講,要達到800公里的續航距離,需要再裝上50kwh的電池,50kwh的電池成本需要兩三萬美元或更高,比變速器成本還低。

其好處是什麼? 車身重量變輕,電動機工作效率變高,電池容量減少,對電池管理系統的要求也變低,安全性變高,車輛的操縱性也變好。

❸ 新能源電動汽車電機如何保養

原理:
目前使用的電動汽車電機主要有三種:有刷調速電動汽車電機、無刷低速電動汽車電機和有刷低速電動自電機。不管是哪一種電機,超負載運行都會縮短其使用壽命。
有刷高速電動汽車電機工作在大電流下,電刷和減速齒輪磨損加快。有刷低速電動汽車電機在大電流下鐵損較高,直流功率消耗變大,長時間騎行會造成電機發熱,使磁鋼退磁,降低效率縮短使用壽命。所以有刷電機的保養,應將電刷作為重點。
無刷低速電動汽車電機雖然沒有電刷但它需要霍爾換向裝置。在超負載的狀態下,容易出現換向不好的問題,形成磁短路,從而燒壞控制器及霍爾組件,所以超負載對無刷電機的影響也很大。
保養:
檢測電動汽車電刷、換向器的磨損程度。一般電刷磨損到距離引線4~5mm時應更換,換向器表面深度大於0.5mm時應更換。對於正常使用的電機,不管其磨損程度如何,均應定期(一般兩年)更換電刷和換向器。

無論是有刷電動汽車電機還是無刷電動汽車電機,其輸入電流過大都會影響使用性能。電機的電壓是通過控制器供給的。控制器內的電子組件老化會導致輸入電機的電流變大。因此必須對控制器進行檢查,必要時更換控制器。
定期對電動汽車電機齒輪、軸承以及減速零件進行潤滑,若齒輪及軸承內外套磨損過大、防振片變形、彈簧性能下降或折斷均應更換控制器。
注意經常給電動汽車蓄電池充電,使蓄電池保持足夠的電壓,防止因電壓不足引起電機發熱,加速電動汽車電機衰老。

❹ 新能源汽車電動機故障,什麼原因

電動機運行時產生大量火花,局部過熱、抖動

可能原因:

電動機進水造成短路把電動機燒壞;

電動機超負載運行使換向器短路燒壞,現象是換向器變黑。

電動機異響

可能原因:

電動機和後橋連接同心度達不到標准;

電刷和換向器接合不好,需校正調整;

電動機裡面轉子上的軸承壞,需更換。

電動機不轉

可能原因及方法:

1.保險絲燒掉,更換。

2.電源開關壞,更換電源開關。判斷方法:打開電源開關,用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無窮大,則電源開關壞。

3.加速器壞,用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則不正常,加速器壞,須更換。

4.控制器壞,須更換電控。用萬用表測量電控輸出的電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。

5.電動機燒壞,更換電動機。

6.電動機各連接線線頭松動,把電動機各連接線頭重新檢查一遍。

❺ 新能源汽車選用電機有何要求

1、電動汽車對於驅動電機的要求

目前電動汽車主要有三個性能指標:

(1)最大行駛里程(km):電動汽車在電池充滿電後的最大行駛里程;

(2)加速能力(s):電動汽車從靜止加速到一定的時速所需要的最小時間;

(3)最高時速(km/h):電動汽車所能達到的最高時速。
在美國某機場運營的純電動客車

大家都知道,電機分很多種。單工業電機就有很多。但是作為電動汽車的驅動電機,其誕生之初就有著獨特的性能要求:

(1)適用汽車各種工況:頻繁的啟動/停車、加速/減速,這就要求電動汽車的驅動電機滿足轉矩控制的動態性能要高。

(2)為了減少整車的重量,通常取消多級變速器,這就要求在低速或爬坡時,電機可以提供較高的轉矩,通常來說要能夠承受4-5倍的過載;

(3)驅動電機調速性能要好:要求調速范圍盡量大,同時在整個調速范圍內還需要保持較高的運行效率;

(4)電機設計時盡量設計為高額定轉速,同時盡量採用鋁合金外殼,高速電機體積小,有利於減少電動汽車的重量;

(5)電動汽車應具有最優化的能量利用,具有制動能量回收功能,再生制動回收的能量一般要達到總能量的10%-20%;

(6)可靠性好:鑒於電動汽車所使用的電機工作環境更加復雜、惡劣,因此,可靠性必須要高。同時還要保證電機生產的成本不能過高。

2、幾種常用的驅動電機

2.1直流電動機
直流電動機

在電動汽車發展的早期,大部分的電動汽車都採用直流電動機作為驅動電機,這類電機技術較為成熟,有著控制方式容易,調速優良的特點,曾經在調速電動機領域內有著最為廣泛的應用。

但是由於直流電動機有著復雜的機械結構,例如:電刷和機械換向器等,導致它的瞬時過載能力和電機轉速的進一步提高受到限制,而且在長時間工作的情況下,電機的機械結構會產生損耗,提高了維護成本。

此外,電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱,浪費能量,散熱困難,也會造成高頻電磁干擾,影響整車性能。由於直流電動機有著以上缺點,目前的電動汽車已經基本將直流電機淘汰。

2.2交流非同步電動機

交流非同步電動機

交流非同步電機是目前工業中應用十分廣泛的一類電機,其特點是定、轉子由硅鋼片疊壓而成,兩端用鋁蓋封裝,定、轉子之間沒有相互接觸的機械部件,結構簡單,運行可靠耐用,維修方便。交流非同步電機與同功率的直流電動機相比效率更高,質量約輕了二分之一左右。

如果採用矢量控制的控制方式,可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調速范圍。由於有著效率高、比功率較大、適合於高速運轉等優勢,交流非同步機是目前大功率電動汽車上應用最廣的電機。

❻ 新能源汽車電池壽命是多久

新能源汽車電池壽命是10-20年。

磷酸鐵鋰電池充放電循環壽命普遍可達2000次以上;而三元鋰電池充放電循環壽命一般能達到500-2000次,其充放電循環壽命主要還是受材料、技術的影響較大,隨著三元鋰電池技術的越來越成熟,部分三元鋰電池也可達到2000次以上的充放電循環壽命。

在濕擱置使用壽命方面,目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕擱置使用壽命基本都能達到10年以上。如換裝之前的榮威E50採用的磷酸鐵鋰電池可達10年的使用壽命、北汽新能源EU260採用的三元鋰電池甚至可達20年使用壽命。

(6)新能源汽車電機不耐用擴展閱讀:

平時純電動車,盡量少用快充。當然,選擇電池的好壞並不能光靠電池壽命一個因素來決定,能量密度、低溫性、安全性等等都是需要考量的因素。

長時間大電流充放電,會降低電池的使用壽命,同時電池儲存期間也會有容量衰退。這就需要平時在使用純電動車過程中,盡量少用快充,若純電動汽車長時間停放,盡量保持滿電狀態,避免電池長時間暴曬。

❼ 我想問一下是不是純電動車不如燃油車耐用,純電動車不是有電機嗎燃油車跑十幾年,幾十萬公里都不用大修

電動車的電機本身問題不大,關鍵是電動車的電瓶壽命太短,不耐用,每過幾年就要更換新的電瓶。
目前對電動車來說,電瓶技術還很不成熟,目前的電瓶總體性能指標比較差勁。
而純電動車上面所使用的電動機技術非常成熟,專業廠家可以把電機壽命做到很好,很長,電機使用十幾年也不會有問題。

❽ 新能源汽車為什麼要靠電機卸載高壓,難道DCDC,電池包不行嗎還是說電機的特性更適合

dcdc直流電源廣泛應用於電動汽車電機、動力電池,是電動汽車行業最核心的電機測試時用的模擬電源,具有穩壓、穩流、連續調節,過壓、過流、短路、過溫等全方位保護

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