吉利新能源汽車營銷策略

『壹』 吉利新能源汽車調整布局，多項舉措齊頭並進

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來吉利汽車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

國內新能源汽車產業近兩年一路乘風破浪，發生了滄海桑田般的變化。但伴隨著今年新能源補貼政策的取消，作為車企的代表車企吉利，也做出了戰略的全面調整。

針對國際出台的相關新能源政策。吉利目前除了爭奪新能源中個人客戶的消費市場外，也在積極搶佔新能源公共市場的份額。例如進一步開拓吉利在網約車和全國計程車的市場，當下如何打開除曹操專車之外的網約車和計程車市場是重中之重。據悉，吉利即將專門推出新品「帝豪EVPro」的車型，專攻網約車和計程車市場。

選車君觀點：

現階段，對於吉利來說，壓力是必不可少的。吉利目前能做的就是在當下環境中，及時做出調整，方能在新能源市場中突圍而出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 吉利將創立新純電動車品牌，吉利創立純電動車新品牌的目的是什麼

實際上，吉利已經在新能源領域採取了行動，吉利過去曾推出新的能源模型車，幾種模型車的總銷量為68,000。而且吉利集團到2020年的汽車累計銷量將達到132萬輛，而新能源汽車的銷量僅佔全部銷量的5.2％。到2020年，吉利新能源汽車的銷量將占總銷量的90％以上，純電動汽車的銷量將佔35％。這個計劃與實際情況相去甚遠，因此吉利推出新品牌是可以理解的。吉利汽車作為國內汽車行業的常青樹，多年來在用戶中享有良好的聲譽。

在當前的新能源汽車領域，特斯拉，比亞迪，蔚來，小鵬等品牌發展迅速，電動汽車越來越受到傳統燃料汽車的擠壓。智能電動汽車已成為大勢所趨，因此強大的吉利集團推出新品牌對市場和消費者來說都是一件好事。由此可見，系能源汽車這一方面，吉利是勢在必得的，勢必是想要強行進入市場，分取一部分的蛋糕。但是最終的結果如何，還是要看其他公司的科技發展。事情沒有進展到最後一步，誰都不知道會不會出現黑馬。

『叄』 吉利汽車 2025年 有什麼新能源汽車的 戰略

多了去了
吉利正在逐步過渡階段，吉利的混動、插電混動、甲醇燃料都在實驗階段，2025之前都可以量產的

『肆』 吉利正面參與智能純電動汽車市場的競爭，電動汽車未來發展前景如何

電動汽車如今越來越普及，它對於環境的保護是燃油車無可替代的。但是電動汽車未來想進一步的發展還是需要繼續加深技術突破和基礎設施的建設。

電動汽車雖然已經在我們生活中很常見，但是我們也偶爾會聽到電動汽車的一些事故。

根據《財經》新聞報道，韓國的現代汽車已經發生了10餘起電動汽車充電起火的事故，而現代汽車也發布了車輛召回計劃。

電動汽車充電起火主要是電池存在安全隱患所致。而電池的技術也是電動汽車的核心。

隨著現在私家車的數量快速增長，私家車的尾氣排放已經成為了空氣污染的主要對象。而電動汽車則可以很好的解決這個問題。

相信在未來電動汽車會在技術不斷成熟，基礎設施不斷完善的環境下有更加普及的程度。

『伍』 怎麼評價吉利的營銷方式

不太喜歡這種所謂的什麼直銷模式的，這種經營方式，就跟我們被禁止的那些東西幾乎是一樣的。

『陸』 拿下楓葉汽車，吉利准備對新能源市場來個「大通吃」

最近汽車圈「突如其來」一個新品牌，不僅跟吉利有著千絲萬縷的關系，而且其「前世今生」還頗引人遐思，這個品牌就是楓葉。究竟怎麼回事，楓葉汽車又是何方神聖？今天我們就來扒一扒這個楓葉汽車，揭開其神秘面紗！
看似新丁實則老兵，起底楓葉汽車的「前世今生」
楓葉汽車母公司為楓盛汽車科技集團，天眼查顯示，其股東雙方分別為吉利科技集團有限公司和浙江康迪車業有限公司，2019年3月調整後雙方持股比例分別為77.995%和22.050%，吉利占據絕對控股權。而在2019年11月變更企業名字前，公司名字則是大家所熟悉的康迪電動汽車集團有限公司。
另外值得注意的是，康迪汽車的整車資質來自上海華普汽車，而華普汽車則是吉利董事長李書福的兄弟李書通於1999年創建的。華普之前曾是吉利在多品牌戰略下推出的子品牌之一，但後來在品牌瘦身中被迫放棄。
因此，楓葉汽車與吉利汽車、康迪汽車和華普汽車的關系大家應該都清楚了。或者可以這樣說，吉利在完全控股康迪之後，將其進行包裝，並將康迪的資產與華普的生產資質融合在一起，成為了現在的楓葉汽車。
4月10日，楓葉汽車品牌發布，其首款量產車型楓葉30X也正式開啟預售。那麼問題來了，吉利為什麼會在這個時候選擇正式推出楓葉汽車？首款車型楓葉30X到來的目的又是什麼？
吉利推出楓葉汽車，並不像表面看起來的那麼簡單
實際上，吉利楊學良曾表示，楓葉汽車的產品主要與國內造車新勢力進行競爭。看來，吉利正式對造車新勢力開炮了。
眾所周知，吉利在新能源汽車領域已經有幾何品牌，主打中高端新能源市場，而沃爾沃旗下的極星品牌則主攻豪華新能源市場。至於楓葉，則將面對低端電動車市場。由此，吉利在新能源市場的布局已經漸漸明朗，吉利這是打算「大通吃」啊。
所以，楓葉汽車的到來，或許並不像表面看起來的那麼簡單。吉利的意圖並不僅在於與造車新勢力相互競爭，同時也是完成在中低端新能源汽車市場的布局，由此完成一盤大棋。
既已搞清楚吉利推出楓葉汽車的目的，接下來我們再來看看像楓葉這種低端汽車品牌在市場是否有存在的必要，此外又能不能成功掀起波瀾？
實際上，楓葉汽車面臨的挑戰並不小。
首先，作為入門級新能源車型，在這一級別市場日漸萎縮的大背景下，楓葉汽車想要打出知名度的難度還是比較大的；其次，楓葉30X的306km續航在目前並不能獲得最大的能源補貼，而且接下來新能源補貼政策還很有可能會全面退坡；最後，如果楓葉汽車是想要布局共享出行市場，那麼受續航里程的限制，恐怕也只能適用於短時租賃的模式。
由此可見，楓葉汽車的路並不好走，但未來會怎樣，誰也說不準，畢竟其背後還有吉利這棵參天大樹做支撐呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。