電動汽車用交流電機製造圖紙

『壹』 求一個電動汽車電動機驅動系統的CAD圖

哪種電動機？交流非同步電機還是他勵直流電機或者是最新的永磁同步電機？

『貳』 自製電動車配普通交流電動機

理論可以。
但需說明幾點：1.有直流電為何要麻煩用逆變器裝交流電機？
2.交流電機調速比直流要難。變頻器成本要比直流調速器復雜，成本高很多。
3.交流電機在低轉速時，轉矩小（啟動沒勁).
4.交流電機抗過載能力遠不及直流電機。在負重及上坡容易燒壞電機

『叄』 電動車電機內部結構圖是什麼樣子

有刷電機無刷電機。

磁鋼的種類他有很多種，常見的有三種：鐵氧體，鋁鎳鈷，釹鐵硼。作為稀土永磁材料，釹鐵硼能夠在有限的體積內釋放較強的磁能積，使得直流電機小型化成為可能，故而電動車電機除最早有過鐵氧體外基本都是釹鐵硼的天下，這里的磁鋼也就不再單獨加以標識。磁鋼是商品，既然是商品就有三六九等，那麼磁鋼標識怎麼區分好壞？首先是牌號，磁鋼牌號從高到低有EH，UH，SH，H，M，N這幾個標准，對應耐溫系數為200，180，150，120，100，80。，耐溫系數越高越好，畢竟電機自身會發熱，發熱以後就會退磁影響電機壽命；在磁鋼牌號前面一般還會跟一個數字，這個數字一般是35，38，40這幾個為主，這些數字標識解釋起來專業術語較強，大家只要知道數字越大，磁性越強這條基本准則就可以了。現在市面上的電機普遍採用的都是耐溫100度的38M料磁鋼，能用到標準的H料磁鋼的少之又少。

『肆』 電動摩托車電機的內部構造圖

電動摩托車電機的內部構造圖如下：

(4)電動汽車用交流電機製造圖紙擴展閱讀

無刷直流電動機之所以被廣泛應用於電動車，是因為它與傳統的有刷直流電動機相比具有以下二方面的優勢。

（1）壽命長、免維護、可靠性高。在有刷直流電動機中，由於電機轉速較高，電刷和換向器磨損較快，一般工作1000小時左右就需更換電刷。

另外其減速齒輪箱的技術難度較大，特別是傳動齒輪的潤滑問題，是有刷方案中比較大的難題。所以有刷電機就存在雜訊大、效率低、易產生故障等問題。

（2）效率高、節能。一般而言，因無刷直流電動機沒有機械換向的摩擦損耗及齒輪箱的消耗，以及調速電路損耗，效率通常可高於85%，但考慮到實際設計中的最高性價比，為減少材料消耗，一般設計為76%。

而有刷直流電動機的效率由於齒輪箱和超越離合器的消耗，通常在70%左右。

『伍』 電動汽車驅動系統cad圖紙，包括電動機及差速器等。最好有總裝圖！

畢業生一個，忙著做畢業設計（觀光旅遊電動車）快瘋了，主要是沒有電動機一體化驅動系統的CAD圖，也沒有數據夜畫不了，所以只能請教各位大神，圖大概長這樣，有的請慷慨解囊啊

『陸』 圖是電動汽車動力部分的系統電路簡圖

圖呢？
（1）電動汽車最大速度行駛時，電動機1小時消耗的電能為：180V*15A*1H=2700WH=2.7度電
此時電動機消耗的功率為：（180/15）^2 * 0.4 = 57.6 w
則電動機內阻的發熱功率為：57.6 W * 1 J/S/W = 57.6 J/S

（2）移動調速電阻滑片，當電壓表示數為150V時，電流表的示數為10A，
此時調速電阻接入電路的電阻值是：150 V / 10 A = 15 歐姆
調速電阻器消耗的電功率與電動機消耗的電功率之比是：15 / 0.4 = 37.5

『柒』 需要電動汽車的電動機工況圖，包括功率和扭矩的

這是典型的電機外特性曲線。

電機開始段是恆轉矩區，到基速點後，為恆功率區間。

另外，與內燃機不同的是，在散熱系統和供電系統能保障的情況下，

他可以有短時間的爆發力，稱之為峰值特性，一般在30秒到60秒上下。

『捌』 急求電動汽車電機CAD圖