合肥海納新能源汽車新廠房建設

⑴ 如何看待上海擴大外地牌照汽車限行時間的舉措

今天，是上海正式啟動限制外牌的第一天，按照相關規定，本市所有外牌車輛在上午十點直至晚上八點全面限行，據了解，在明年五月一號起限行規定將更加嚴苛，所有的外牌車輛將禁止駛入市區。在上班路上，明顯感覺到，車流量減少了許多，尤其是中環線，原來必堵的路段，現在暢通了許多。

上海實施限行舉措，可以說很大程度上緩解了市區交通壓力，那麼我們今天的主題就是討論一下，對於外地牌照車輛限行的看法。

⑵ Nice車圈日報——廣汽本田發布新一代飛度官圖，凌派銳·混動上市

【凌派銳·混動正式上市 售13.98~16.98萬，廣汽本田發布全新一代飛度官圖】
6月10日上午，廣汽本田凌派銳·混動正式上市，新車共推出4款不同配置車型，售價區間為13.98萬~16.98萬。
外觀方面，凌派銳·混動與在售的純汽油版車型基本保持一致，但在細節處也有彰顯混動身份的標識，例如具有藍色光暈的車標，翼子板與後尾門的「HYBRID」銘牌。
凌派銳·混動全系標配LED大燈，高配車型配備自動大燈與自適應遠近光功能；霧燈光源除最低配車型為鹵素，其餘均為LED。
內飾布局上，凌派銳·混動依然與純汽油版車型保持基本一致，功能區設置簡潔易用，但在換擋機構上全系採用SBW按鍵式電子換擋，相比傳統機械檔把更具科技感。
在其他配置上，凌派銳·混動相比純汽油版更加豐富，全系新增標配了7英寸液晶儀表、ANC主動降噪＆ASC主動聲音補償系統、自動空調和後排出風口。
主動安全配置上除了常規的VSA車身穩定系統之外，高配車型還搭載包括車道偏離預警、交通標識識別、主動剎車在內的Honda SENSING安全超感。
尺寸上，凌派銳·混動長寬高分別為4756mm*1804mm*1509mm，軸距2730mm，雖然混動車型加入了電池組，但在合理布局下，凌派銳·混動與燃油版同具明顯的空間優勢。當然，後排獨有的中央小桌板也得以保留，方便乘客放置如pad等大尺寸物體。
作為新車的最大亮點，凌派銳·混動搭載中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統，發動機最大熱效率達到40.5%，系統綜合功率為113kW，電機扭矩為267N·m，綜合百公里油耗為4.0L。
第三代i-MMD的核心是盡可能使用電機驅動車輛，因此裝載了較大功率的行駛電機，並且相比豐田的THS II，第三代i-MMD沒有行星齒輪結構，傳動更加直接，所以凌派銳·混動在動力上表現會比競品更具優勢。
除了凌派·銳混動，廣汽本田還發布了國產全新飛度官圖，新車共推出運動版和跨界版兩個版本，新車將於7月份開啟預售，並於8月正式上市。
此次公開亮相的新一代國產飛度，屬於第四代全新車型，外觀、內飾造型設計均採用了全新的設計，同時，國產版車型提供了潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列兩種風格系列，新車還將提供雙色時尚外觀和雙色內飾，全面豐富用戶的選擇空間。
據了解，廣汽本田新一代飛度在體驗和安全配置上也將進一步提升，比如採用更細化的A柱提升視野，它還將搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統。
動力層面，國產第四代飛度或將搭載一台1.5L發動機，滿足國VI標准，傳動系統方面匹配CVT變速箱。
【工信部： 啟動新能源汽車安全隱患排查工作】
6月8日，為了進一步規范新能源汽車的安全標准，工信部裝備工業發展中心發布《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》指出，為進一步提高新能源汽車安全運行水平，推動新能源汽車安全標准規范建設，促進產業安全健康發展，請各新能源汽車生產企業及動力電池供應商對生產的新能源汽車開展安全隱患排查工作，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作,並根據車輛實際情況，採取有效技術手段，降低車輛起火風險。
《通知》要求，對於計程車、網約車、物流車、公交車等高使用強度的運營類車輛，應按照行駛里程和監測平台數據分析結果設定排查比例。行駛10萬公里以下的排查比例不低於5%，行駛10-20萬公里的排查比例不低於10%，行駛20萬公里以上的不低於20%。
對於私家車，《通知》要求，生產企業應明確告知用戶，車輛觸發何種條件時應回店檢修。觸發條件應包括：車輛正常行駛里程或使用年限間隔，車輛發生碰撞、泡水等意外情況，車輛儀表出現嚴重故障報警信號（如電池、過壓、過溫、絕緣過低，充電插座過溫等）等。生產企業通過監測數據發現車輛達到上述觸發條件時，應及時通過電話、簡訊、車輛報警等方式提醒用戶回店檢查維護。生產企業應將上述觸發條件、通知方式及記錄、回店檢修項目等列入年度報告，存檔備查。
從此次工信部發布的新能源汽車安全排查工作檢查參考表來看，安全隱患排查主要排查的是動力電池部分，其中包含外觀檢查、軟體診斷、氣密性檢測、開箱檢查及換件。
【廣汽集團5月產銷繼續回暖】
根據廣汽集團披露的最新產銷數據，2020年5月，廣汽集團完成汽車產量15.54萬輛，同比增長2.89%；1-5月，累計產量59.94萬輛，同比下降24.15%，降幅較1-4月收窄6.39個百分點。
銷量方面，廣汽集團5月汽車銷量為16.56萬輛，同比增長4.07%；1-5月，累計銷量63.8萬輛，同比下降21.29%，降幅較1-4月收窄6.2個百分點。
在廣汽集團旗下諸多品牌中，廣汽豐田5月銷量表現最為亮眼。數據顯示，廣汽豐田5 月批發銷量67,500 輛，同比大幅上漲33.40%，環比上漲6.12%。其中雷凌家族銷量20,629 輛，同比增長81%，YARiS L 家族銷量10,958 輛，同比增長7%；今年2月上市，4月全面到店的新車威蘭達銷量7,588 輛。終端銷量方面，廣汽豐田5月銷量為6.85萬輛，同比增長32.1%。
廣汽本田5月批發銷量60,724 輛，環比大幅下滑15.34%，同比下滑8.47%。據了解，廣汽本田5月批發銷量同環比均下滑主要是廣州發大水影響了其當月20%多的產能，預計6月恢復正常。在終端銷量方面，廣汽本田的表現還是可圈可點的，5月終端銷量68,696 輛，同比增長0.1%，環比增長17.12%。
綜合來看，廣汽豐田和廣汽本田兩大日系合資品牌依舊為集團貢獻了大部分銷量，二者5月銷量之和在集團總銷量佔比接近8成，1-5月累計銷量佔比超過7成。
廣汽集團旗下另兩大合資品牌，廣汽菲克和廣汽三菱5月銷量均呈現回暖之勢。廣汽菲克5月批發銷量3,523 輛，同比降幅收窄至12.99%，環比微增0.40%。廣汽三菱5月批發銷量7,001 輛，同比降幅收窄至30.07%，環比上漲40.02%。
同步回暖的還有廣汽乘用車。數據顯示，廣汽乘用車5月批發銷量26,643 輛，環比上漲19.63%，同比降幅大幅收窄至4.69%。其中主力車型GS4 受益五一促銷5月批發銷量實現1.05 萬輛，終端銷量1.016 萬輛。
【寧德時代：新型電池採用自修復長壽命技術】
日前，有媒體報道，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代准備生產可持續運行16年、可使電動汽車持續行駛200萬公里的電池。
2020年6月10日，寧德時代方面對此回復稱，新型電池採用自修復長壽命技術，可實現16年超長壽命或200萬公里行駛里程，成本相比當前電池增加不超10%。寧德時代自修復長壽命電池技術核心在於減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。容量衰減跟正極、負極、電解液都有關系。
寧德時代透漏，該技術通用於三元材料和磷酸鐵鋰材料，已經具備量產能力，能夠緩解用戶里程衰減的痛點，大幅降低電池使用成本，提升電動汽車相對於燃油車的經濟性。
【東軟睿馳與Honda中國合資成立海納新思智行服務有限公司】
2020年6月10日，東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司（以下簡稱：東軟睿馳）與本田技研工業（中國）投資有限公司（以下簡稱：Honda中國）共同宣布，雙方合資成立新公司——海納新思智行服務有限公司（英文名：Hynex Mobility Service Co., Ltd.）。新公司將加速推動以Honda CONNECT為主體的汽車智能網聯技術與服務升級，為消費者打造具有創新價值的移動出行新體驗。
海納新思智行服務有限公司注冊資金為3億元人民幣，本田技研工業（中國）投資有限公司持股51%，東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司持股49%，公司的總部位於遼寧省大連市，計劃從2020年7月1日起啟動運營。
為了實現獨具樂趣的智能出行體驗，Honda中國正加速推動電動化及ICV領域的技術升級。在智能網聯技術與服務領域，Honda CONNECT系統已成為為顧客創造全新移動價值所不可或缺的重要系統平台。Honda CONNECT以「更多面互聯」、「更貼心助理」、「更智能成長」為未來升級願景，期望將汽車打造成為與顧客共同成長的可信賴的夥伴。
作為一家汽車行業創新型企業，東軟睿馳憑借軟體能力的優勢，通過融合人工智慧和大數據等前沿技術，在智能網聯、自動駕駛、EV動力系統、出行服務及車聯網安全領域，為全球整車企業提供智能化產品、技術、服務及整體解決方案。
本次，Honda中國與東軟睿馳充分整合各自資源優勢，開展戰略性合作，雙方合資成立的海納新思智行服務有限公司將負責制定以Honda CONNECT為主體的汽車智能網聯技術與服務事業戰略，加速研發並提供相關技術，同時通過大數據應用管理和人工智慧等前沿技術，積極開發並提供具有創新價值的智能移動出行服務，為消費者打造超越期待的、獨具創新且富有樂趣的出行體驗。
（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 沈暉創辦的威馬汽車是自建工廠還是找代工廠

是自建工廠的。

從一開始，威馬就選擇了一條不一樣的路：自建工廠，廣泛挖角傳統汽車領域的人才。自建工廠幾乎成為了新造車企業的禁區，而傳統汽車領域出身的沈暉不僅越過了禁區，還將威馬打造一座基於C2M模式的4.0數字工廠，用戶可以從下單起能實時掌握車輛個性化配置、生產狀態及交付周期等。

威馬的定製化生產，傳統豪華品牌都有所涉及，但之所以沒有形成氣候，是因為傳統企業的優勢在於大規模集成生產所帶來的規模效應，而C2M個性化生產模式取決生產線成立之初。

(3)合肥海納新能源汽車新廠房建設擴展閱讀：

相關發展：

威馬已獲得了成為資本、遠景能源、七海資本、網路資本、網路集團、SIG海納亞洲、阿米巴等累計超過120億元的融資，這對於重資產模式的威馬來說，無疑是強大的資本後盾。

2015年沈暉帶領團隊僅歷時16個月就建成了新造車企業中首個自主建成投產的工業4.0智能製造整車工廠，實現了從品牌發布到產品落地的蛻變。

2016年11月23日，沈暉在威馬新能源汽車智能產業園奠基儀式上發表演講。表示威馬汽車第一個整車平台的首款產品將於2018年在溫州下線。