山西省電動汽車充電樁建設相關政策

1. 建充電樁需要什麼手續

若您是廣東省內（不含廣州、深圳）用戶，需安裝充電樁，具體所需資料與操作方式如下：
【所需資料】：1.用電戶身份證明材料；2.經辦人身份證明資料及授權委託書（用戶本人辦理無需此項）；3.用電地址物業權屬證明資料；4.對於佔用小區公共場所的項目，如小區停車場等，還需提供業主委員會或者物業出具的充電基礎設施建設的同意書。如用戶僅租用車位，同時需提供車位擁有者的同意材料。 註：如屬人防車位報裝，需物業方出具物業證明或客戶提供人防車位使用權證。5.如在社會公共場所，如路邊等，需得到政府城市建設管理部門的規劃建設等證明材料和許可材料。
具體資料以各地市要求為准。
【具體申請操作】准備好以上資料後，通過手機關注「南方電網95598」公眾平台,使用「我的用電>業務辦理>用電申請」功能，或登錄「中國南方電網統一服務平台」，點擊「網上營業＞我的業務＞業務辦理」一鍵提交業務申請。
如還有其他疑問，歡迎隨時致電24小時供電客服熱線95598進行咨詢。

2. 請問有沒有電動汽車充電樁報裝的相關公開文件

如您對電動汽車充電樁報裝相關政策有疑問，建議您直接撥打24小時供電服務熱線95598咨詢，屆時將會安排相關客戶經理向您做詳細的政策解讀。
希望我們的回答能對您有所幫助。

3. 新能源汽車充電樁建設符合國家什麼政策

國家對電動汽車充電樁的建設只有總體要求，沒有具體鼓勵措施。
各省市會按照國家能源部等三部委要求出台具體的鼓勵措施和獎勵措施，一般是由發改委牽頭發文。

4. 國家對充電樁行業出台了什麼政策

2009年--十城千輛
2010年--「十二五」科技發展規劃
2012年--節能與新能源汽車發展規劃，「十二五」國家戰略性新興產業發展規劃
2013年--十城千輛計劃二期項目
2014.01.28--進一步做好新能源汽車推廣應用的通知
2014.07.09--中國首個電動汽車智庫成立
2014.07.09--國務院常務免徵新能源汽車購置稅
2014.07.21--國務院辦公廳加快新能源汽車推廣應用的指導
2014.07.09--關於電動汽車應用電價格政策有關問題通知
2014.08.06--關於免徵新能源汽車購置稅的通知
2014.11.18--關於新能源汽車充電設施建設獎勵的通知
2015.04.22--2016-2020新能源汽車補貼政策
2015.09.30--關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見
2015.10.09--電動汽車充電基礎設施發展指南

5. 新能源汽車充電站國家政策扶持嗎

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
截至目前 ， 我國電動汽車充電站大多局限於電動公交汽車或內部集團用車 ， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網路 。 已經建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內容 。2006 年 ， 比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站 。[5]

2008 年 ， 北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站 ， 可滿足 50 輛純電動大巴車的動力電池充電需求 。

2009 年 10 月 ， 上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站 ， 是國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站 。2009 年底 ， 北京首科集團在健翔橋建設完成了國內第一個包含完整智能微網的北京純 電動乘用車示範充電站 。

2009 年 12 月 31 日 ， 南方電網投產的首批電動汽車充電站 （ 樁 ） 在深圳建成投運 ， 建設規模為 2個充電站 、134 個充電樁 。

2010 年 3 月 31 日 ， 國家電網公司唐山南湖充電站建成投運 ， 是我國首座國家電網典型設計充電站 ， 可同時為 10 台電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業 。
充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

6. 將於9月運行 山西啟動「新能源+電動汽車」智慧能源試點建設

易車訊近日，我們從國網山西省電力公司獲悉，山西正式啟動「新能源+電動汽車」智慧能源試點建設，通過構建「源（新能源）—網—荷（電動汽車）—儲（蓄電池）」協同運行的智慧能源系統，此舉目的在於既能讓電動汽車用上低價新能源電，又有效減少棄風棄光（「棄風棄光「指受限於某種原因被迫放棄風水光能，停止相應發電機組或減少其發電量,造成可再生能源的浪費），提升能源利用率。

據了解，目前山西省新能源裝機容量已超過2340萬千瓦，已核准在建新能源裝機約2000萬千瓦，隨著新能源裝機快速增長，棄風棄光問題日益凸顯，而山西省電動汽車保有量約8.6萬輛，充電運營商約100家，充電樁約1.3萬個，電動汽車充電負荷最高可達80萬千瓦，每年充電電量5.8億千瓦時，預計今後電動汽車保有量還將迅速增長，對於用電量的需求也會更高。

在綜合權衡考慮新能源裝機容量、棄風棄光和電動汽車的發展之後，山西提出了頗具創新模式的「新能源+電動汽車」協同互動模式，該模式可以依託智慧車聯網、電力交易、用電信息採集等平台系統，實現調度中心、交易中心、充電交易代理商、充電樁運營商、電動汽車等之間信息智能交互、業務智慧聯動，利用市場交易形成的新能源棄風棄光時段低電價，精準引導電動汽車增加充電負荷，從而最終實現多方共贏的結果，據介紹，這項試點將於9月底正式運行。（部分信息來源：新華社）

7. 新能源汽車充電樁是否有稅收優惠政策

目前沒有稅收優惠政策，只有獎補政策。

充電樁國家財政補貼政策
關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知
一、獎補對象
中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。
二、獎補條件
獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省(區、市)應滿足以下條件：
(一)新能源汽車推廣規模較大。各省(區、市)新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用：
大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(區、市)2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算(折算關系見附件1)。
中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省(區、市)統一計算。

8. 最新關於安裝電動汽車充電樁的條文

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9. 對於電動車充電站國家政策是什麼，有實質補貼嗎

2018年5月15日，國務院安委辦下發《關於開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵新建住宅小區同步設置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設施。

目前，還沒有實質補貼。

而且運營商管理起來也十分方便，所有設備終端都與互聯網連接，僅需一部手機登錄後台即可查看所有的運行情況，包括每日收益情況等信息，最適合規模化運營。

現在國家對充電樁這塊加大了管理力度，電動車充電樁將成為每個電動車聚集地的必備設施！