長城汽車新能源招商
1. 搶灘高端新能源汽車市場，長城汽車：大潮將至當躬身入局
用民生視角報道汽車資訊/汽車民生網12月10日報道——
針對「長城汽車或將推出一個全新的高端化品牌，主打高端智能新能源」的微博爆料，長城汽車副總裁傅小康以「大潮將至，我輩當躬身入局」，直接確認了該消息。
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2. 長城汽車高端電動品牌「沙龍智行」公司成立 已完成工商注冊
財經網汽車訊長城汽車高端電動車獨立品牌已成立相關公司。
12月11日，財聯社援引接近長城汽車的消息人士報道，長城汽車「SL」項目定名為「沙龍智行」，並已成立上海沙龍智行實業有限公司，完成工商注冊。沙龍智行法人代表將由長城汽車數字化執行官李鵬擔任。
財經網汽車就此事聯繫到長城汽車，對方表示還需具體了解。
數據來自天眼查
但通過天眼查發現，上海沙龍智行實業有限公司前身為上海哈弗汽車科技有限公司，成立於2014年，注冊資本150萬元。
12月9日、12月10日，上海哈弗汽車科技有限公司法人代表、監事成員、經營范圍、名稱、住所、一般經營項目等均發生變更。前法人代表胡樹傑退出，變更為李鵬。
該公司經營范圍新增新能源汽車整車銷售；汽車新車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設施銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；電氣設備銷售；新能源原動設備銷售；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收（不含危險廢物經營）；充電樁銷售等業務。
股權穿透圖顯示，沙龍智行公司的疑似實際控制人為長城汽車董事長魏建軍，持股比例為34.75%。
昨日，傳出長城汽車計劃成立全新智能電動汽車獨立品牌，內部代號為「SL」項目。該品牌主打高端新能源汽車市場，定價或高於現有車型。
長城汽車副總裁傅小康回應道，「大潮將至，我輩當躬身入局。」
相關媒體報道，沙龍智行項目將覆蓋SUV和轎車兩大領域的高端電動車市場，並將對標蔚來、嵐圖等品牌。在產能方面，未來將採用長城汽車工廠代工生產，首款車型應是高端電動SUV，或將對標蔚來ES8。
招銀國際研究部白毅陽表示，長城汽車近幾年技術積累較為充分，並推出了檸檬、坦克、咖啡智能系統三大平台，同時旗下公司在三電技術等領域具備一定的技術儲備，綜合競爭力得以提升。基於此，長城汽車打造高端獨立電動車品牌，他認為是順勢而為。
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3. 長城汽車發力新能源 插電混動車型 純電續航可達200公里
記得在很早的時候，和一個朋友聊天，說到了國內自主品牌車企在新能源方面的發展。
他的觀點是，除了比亞迪汽車，其他的自主品牌車企，包括當時銷量還算不錯的北汽新能源在內，都沒有太大的優勢。
大致看來，確實是這樣的情況。
目前國內所有的新能源車企中，除了比亞迪之外，其他的車企並沒有太多核心的技術，電池完全依賴第三方供應商，比如寧德時代。
蜂巢能源的全稱是蜂巢新能源科技有限公司，公司總部位於江蘇省常州市，前身是長城汽車動力電池事業部，成立於2012年。主要從事包括電芯、模組、電池包、iBMS、儲能和太陽能技術的研發、製造、創新。目前總投資約30億元，預計到2025年全球工廠建設計劃投入將超過260億元。
還有，據媒體報道，早在2018年，長城汽車就已經開始布局氫動力燃料電池技術。
毫不誇張的說，面對豐田、本田和比亞迪等強大的對手，無論是HEV還是PHEV，長城汽車在技術方面絲毫不遜色。
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4. 代號 C30-C01 長城高端新能源品牌首款車型預計 2022 年量產
據隆基機械近日發布公告稱，公司於近期分別收到比亞迪汽車全資子公司弗迪科技有限公司和長城汽車的通知，公司被確定為比亞迪汽車新能源車型「漢」的高配版前制動盤供應商和長城汽車新能源品牌「沙龍智行」C30-C01車型前制動盤獨家供應商，而後者預計量產時間為2022年。
據悉此次供應為5年生命周期內，預計銷售額分別累積約7000萬元和4000萬元，相關車型預計分別於2021年和2022年量產。
此前曝光的長城汽車高端智能電動車SL項目已經定名並注冊為沙龍智行，注冊地位上海，法人代表為李鵬。李鵬是仙豆智能創始人、長城汽車數字化執行官。未來新品牌將主打高端智能新能源，而在智能領域上將會有重大的革新，將直接對標蔚來、理想、嵐圖等。
昨日從新出行獨家信息獲悉，未來長城在智能化上的布局也可能伴隨著品牌高端化並進，長城將在明年9月發布全新的L3+能力的整套硬體冗餘的高速自動駕駛方案，該方案將會採取4個域控制器的架構，搭載全固態激光雷達。此外長城還將在明年進行全車數據採集，並進行影子模式的優化形成數據閉環。而在智能座艙上長城計劃明年將覆蓋蓋2個重要的晶元組合，包括高通8155。
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5. 長城即將打出大招！對標蔚來，長城或將推出全新高端新能源品牌
在價值鏈上李鵬提到了目前汽車的供應鏈底層已經高度完整，而在供應鏈塔尖處的大腦與神經是真正的核心競爭力。可以想像，未來長城的全新高端電動品牌，將會具備更加完善、系統，甚至是跨時代的交互配置。
期待長城未來將給我們帶來更多的驚喜吧。
註：
①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
②本文部分圖片來自網路，如有侵權，請聯系車則客服，立即刪除
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6. 長城汽車經營范圍新增新能源汽車充電樁的銷售、安裝、售後服務等
據天眼查數據顯示，長城汽車股份有限公司發生工商變更，其經營范圍新增新能源汽車充電樁的銷售、安裝、售後服務；會議及展覽服務等。
據天眼查數據顯示，我國目前經營范圍含「充電樁、新能源智能充電、電動汽車充電」的企業將近8.4萬家。此外，充電樁相關企業（全部企業狀態）自2012年起保持穩定增長，2018增速到達高峰，為49.43％，2019年全年新增充電樁相關企業超過2.1萬家，為歷史新增最多。
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7. 板上釘釘 長城汽車高端新能源汽車品牌沙龍智行已完成注冊
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來長城的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
近日，選車網從相關渠道獲悉，長城汽車已成立上海沙龍智行實業有限公司，並同時完成工商注冊，而其的「SL」項目更名為「沙龍智行」。
選車君觀點：現在很多車企都將高端新能源品牌車型獨立運營，可見各大車企都想在高端新能源汽車市場上分一杯羹，但最終成績還要靠品質說話，我們期待市場的反饋。
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8. 自主品牌新能源再沖高端，長城汽車的第五個品牌將登場
12月11日，傳聞已久的長城汽車「SL」項目浮出水面。根據目前媒體陸續披露的消息顯示，長城汽車「SL」項目已定名為「沙龍智行」，與之對應的是上海沙龍智行實業有限公司。
另一方面，由於WEY的市場表現不佳，在一定程度上拉低了長城汽車的品牌價值天花板。就算如哈弗大狗、哈弗H6、長城炮等車型的市場表現再好，WEY現階段的銷售乏力已經決定了長城汽車繼續向高端化進階的起點較低。
不過，根據長城官方發布的消息顯示，WEY品牌旗下坦克300預售20天訂單已經破萬，這或將成為WEY銷量反彈的機會。而這種市場對長城汽車旗下高端車型接受度的提高，也會在一定程度上對「沙龍智行」品牌車型的入市起到積極的作用。
綜合而言，當前的新能源賽道上，湧入了越來越多的「參賽者」，長城汽車順勢推出高端新能源品牌也在情理之中。但是，「沙龍智行」法人李鵬那一句「大潮將至，我輩當躬身入局！」的說辭，卻讓這一次的「入局」頗有「被動」的意味。至於「沙龍智行」能不能從入局「被動」轉向市場「主動」？仍需要品牌正式發布後的進一步觀察。
（圖片來源於網路，如侵權請聯系刪除）
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9. 1月P8銷量為0，歐拉iQ僅5輛，長城汽車在新能源領域怎麼就不行
如今新能源已經是大勢所趨，無論我們接不接受這都是發展的趨勢，所以所有的主機廠都在千方百計的造自己的新能源汽車，只是在同一個起跑線上有人歡喜有人憂啊，今天長城汽車公布了自己1月份的銷量成績，咱們來看看長城汽車的新能源汽車銷量咋樣。
從最初的騰翼C30EV到P8再到歐拉iQ再到VV7混動版以及歐拉R1，長城汽車在新能源汽車算是費盡苦心，但是消費者為何就是不買單呢？長城汽車沒有考慮過為什麼嗎？
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10. 我比較關注新能源電動汽車行業，想代理一家品牌，大的企業代理不起，想找到一家適合我的（資金有限）
新能源汽車產業和市場還不成熟，剛剛起步，好多方面都不規范，這裡面待解決的問題很多。
現今的主流整車廠的新能源汽車（已量產，且對外出售的，如比亞迪）的銷售渠道一般是通過已有的銷售體系，如果你真的想代理銷售新能源車的話，想進入這個體系很難。資金少、實力較弱、且沒有從事過汽車相關的經營的話更難。
而且新能源車的市場正在培育，投資的風險也很高，政策和人們的購買意願和能力尚不明朗。建議要慎重。另外，如果代理的是類似「時風」這樣的電動車的話，還不如不幹呢。
以上僅代表我個人觀點。