成功電動汽車廠
A. 成功電動汽車怎麼樣。
現在就有油電混合動力車像豐田的普銳斯，這些車輛都是可以掛牌了，當然也就可以上路了。
B. 成功汽車電動車v2e能跑多遠100公里
成功汽車電動車v2e能跑200公里
C. 山東電動汽車成規模的廠有哪些
山東最大的就死時風了，已經很久了
D. 中國品牌電動汽車廠家有哪些
中國品牌電動汽車廠家有：
Tesla特斯拉：Tesla（Tesla Motors, Inc.）汽車公司，一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。其創始人是矽谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX，Paypal的創始人埃隆·馬斯克Elon Musk（或譯為艾龍·馬斯科）。Tesla汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。2013年6月8日 電動汽車製造商Tesla高開高走，收盤漲4.82%，報收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。
比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）由王傳福於1995年創立，是一家香港上市的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陝西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。
豐田TOYOTA:豐田是世界十大汽車工業公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機製作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機製作所中獨立出來，成立豐田汽車工業公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強公司之一。TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、麵包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。
日產NISSAN:日產汽車公司於1933年在日本神奈川縣橫濱市成立。日產汽車目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地。並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。
奇瑞CHERY:奇瑞汽車股份有限公司成立於1997年1月8日，是我國改革開放後,通過自主創新成長起來的最具代表性的自主品牌汽車企業之一。公司成立16年來，始終堅持自主創新，逐步建立了完整的技術和產品研發體系，並打造了風雲、QQ、東方之子、瑞虎以及艾瑞澤等一系列在國內家喩戶曉的知名產品品牌，而且產品出口到海外80餘個國家和地區，在全球范圍內具備了一定的品牌知名度。截至目前，公司累計銷量已達430餘萬輛，其中，累計出口達89萬余輛，總銷量和出口量均位居中國乘用車企業第一位。
雪佛蘭:雪佛蘭汽車公司（Chevrolet），亦作雪佛萊或雪福蘭，由美國人威廉·杜蘭特與通用汽車大股東不合離開後與瑞士賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭於1911年在美國底特律創立，美國人常昵稱雪佛蘭為Chevy。
寶馬BMW:寶馬集團的悠久歷史始於1916年，總部位於德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝廠，員工總數超過10.3萬人。作為當今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產商，寶馬集團幾年來連續創造新的銷售紀錄。2005年，寶馬集團的汽車銷量達1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量首次突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量首次突破20萬輛，達到200,400輛。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車。2005年，集團的總收入達466.56億歐元。
E. 投資170億，超過特斯拉！上海又添一座電動汽車超級工廠
【上海製造】投資170億，超過特斯拉！上海又添一座電動汽車超級工廠
上汽大眾MEB工廠全自動合裝平台
10月27日在上汽大眾下線的第23000001輛車，恰是來自MEB工廠的ID.4X純電動車。這款續航里程550公里的量產電動車，是大眾集團電動化轉型後拳頭品牌ID.家族中的一員。而在這座超級工廠中，藉助「模塊化」技術，未來還會量產奧迪、斯柯達等大眾旗下品牌的新一代純電動車產品。
超級工廠在上海落成的同時，這里還傳來好消息——疫情沖擊下全市經濟中最為困難的汽車製造業，前三季度產值同比增速已經由負轉正。
逐步走出困境的上海汽車產業，也在脫胎換骨：特斯拉一期25萬輛年產能，加上上汽大眾MEB工廠30萬輛年產能，55萬輛「打底」的產能規模，幾乎是再造一座「汽車城」，加上瞄準高端化的上汽自主品牌新能源車、總部在滬的多家頭部造車新勢力，這里正在成為全世界規模最大、企業類型最豐富的新能源車產業中心地帶。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 網上報道說河南海奧通新能源公司研製成功續航里程500公里的電動汽車，這個報道是真實的嗎
從技術角度考慮，電動汽車早就可以上市銷售了。從成本角度考慮，電動汽車要遠低於現在的燃油動力汽車。
國外的很多電動汽車樣車已經做得非常好了。
我曾經在國外試駕過米其林（就是那個專做輪胎的）的電動車，從各方面考慮，性能比現在的汽車，提升的可不是一點點，可以用「一場革命」來形容！
為什麼市場上沒有成品車銷售呢？
這個問題就要問資本家了。從愛迪生發明電燈炮並成熟，到電燈炮上市銷售，中間隔了多長時間？樓主肯定聽說過吧？
資本家是以營利為目的地，並且時時刻刻在追求利潤最大化。一旦轉產電動汽車，現有的生產線幾乎不能使用，對於現在的汽車巨頭來說，這個損失可是太大了！
不把燃油汽車的利潤榨乾，電動汽車是不可能按照它應該的價格上市銷售的！
另外就是從使用角度考慮，現在的加油站遍布世界各地，一旦普及電動汽車，「加電站」的建設和普及需要時間。
不可能想像電動車跑500公里，就要停駛好幾個甚至十幾個小時等候充電呀！
G. 美媒曝出：中國有望成世界電動汽車工廠！
據美國《華爾街日報》網站10月23日報道，進展令人滿意：特斯拉公司本周宣布，將開始向歐洲一些國家出口在中國製造的Model3汽車；寶馬公司在全球范圍銷售的iX3電動運動型多用途車將由寶馬與中國合作夥伴的合資企業華晨寶馬生產。
報道稱，中國是全世界最大的汽車市場，2019年的汽車銷量約為2500萬輛，但中國去年僅出口大約100萬輛汽車，而且主要出口到發展中國家。大多數中國品牌在發達市場並不知名，外國汽車企業利用它們的中國工廠製造的汽車主要面向本地市場銷售，而不是出口。外國汽車企業開始將中國作為電動汽車的出口樞紐，對中國來說是個好兆頭。
報道還稱，放寬外國汽車企業的在華限制已經產生了作用。長期以來，外國汽車企業必須與中國合作夥伴建立合資企業並分享利潤，才能在中國製造汽車。2018年，針對電動汽車的此類規定取消；2022年，針對其他類型汽車的此類規定也將取消。
報道指出，特斯拉公司利用這一政策調整，成為在中國擁有全資工廠的第一家外國汽車企業，並於今年開始交付在其上海工廠生產的汽車。同樣，寶馬公司計劃到2022年將其在與華晨汽車的合資公司中的持股比例，從目前的50%提高到75%。獲得更多的控制權和利潤很可能意味著寶馬公司也更願意在中國製造銷往其他地區的汽車。中國去年大幅削減了電動汽車補貼，但引入信用交易制度以鼓勵汽車企業生產更多電動汽車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 目前大型電動汽車生產廠家那些
比較出名的有：
比亞迪、杭州眾泰、山東時風等等