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換電池新能源汽車

發布時間: 2021-07-04 20:48:19

A. 新能源汽車的電池有啥技術含量,為何換電池那麼貴呢

換電池比換新車還要貴,這是大多數消費者對新能源汽車的第一認識。之所以有這種「深刻」印象,原因有很多,大抵有4點。

其一,電池的造價和售價確實很高,而且像新能源汽車這般動力系統占據整車成本如此高比例的車型,也是前所未有的。以三元鋰電池為例,從3年前約1200元/kWh以上的價格發展至今,也不過是降到了1050元/kWh左右。盡管動力電池的成本正在不斷壓縮,但要發展到和燃油車型相當的程度,依舊需要一定的時間。

有的朋友或許會說,如果電池本身沒有問題,而是由於事故導致電池損壞,需要維修或者更換,那該怎麼辦?其實只要車輛的保險買齊,這些問題完全可以交給保險解決,再不濟車損險也能兜底,因此不需要過分擔心。

B. 新能源汽車一般要什麼時候換電池呢換一次電池多少錢

有人說是續航里程,有人說是充電便利性,其實最核心的問題只是電池組容量下降後的「更換成本」因為在絕對低的用車成本的優勢面前,用車便利性是可以做出讓步的;比如CNG汽車加氣總是很麻煩按國家對電動汽車的三包標准,是8年12萬公里,以那個指標先達到為准,所以電池應該用滿8年或行駛里程達到12萬公里。如果鋰電池質量不錯、電池管理系統沒問題的話,達到這個標準是沒有問題的。發其他能源的汽車,還有整個歐洲大眾對電池車是持否定態度的,沒人認可。

老年代步車每充足一次電能跑50多公里,但是跑一、兩年後電池質量就有所下降。每次充電後只能跑三、四十公里,只好三年後重換新電池。換一次電池需要六、七百元左右。但隨著技術進步,過不了幾年,電池能量密度會成倍提高,因此續航里程也會成倍增加,電池價格也會在同一個續航里程前提下降低一半。對二次電池而言,電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。電池是新能源電動汽車最重要也是最昂貴的部件。在很多方面,電動汽車都比普通汽車簡單。與汽油發動機相比,電力機車發動機要小得多。


C. 新能源汽車多久要換一次電池換一次電池多少錢

目前的車市,新能源車銷量一路走高,燃油車好像已經開始不敵。除了人們環保意識上的提高,關鍵是,新能源車的補貼政策的確很吸引人。

電池廠商都在嘗試降低成本

麥肯錫的它那個調研,它說2010年動力電池的生產成本是1000美元每度。

到2017年的時候已經下降到200多美元了。已經是下降了它對比七年前的1/5了,你就可以這么參考一下了。

特斯拉它自己說,它和松下研發的這個新型21700電池成本已經降到155美元每度。

三星SDI、LG化學也都是努力的開始去琢磨這方面的東西。動力要更好,價格要更便宜。

D. 如果新能源汽車免費更換電池,那麼它會賣的更好嗎

如果新能源汽車免費更換電池,那麼它會賣得更好嗎?

電動車和插電式混合動力汽車的價值是否真的很低?在這個階段,只能評估這么多,因為電動電池組的更換成本太高。以主流鎳 - 鈷的三維電池為例,平均價格達到約1.4k/1kwh;測試生命周期里程(NEDC標准)可以達到500公里的電動汽車,其電池組容量最長可達65kWh。然後更換一套電池(電池)將達到90,000多元,這會帶來什麼問題?

電池的壽命質量已經開始傳播,品牌是一個眾所周知的比亞迪。在這個品牌的影響下,還有其他企業在後期遵循鋰鐵磷酸鹽電池,並且有一個品牌的比亞迪電池或平台,如電力電池的核心保護電池可能成為行業標准。關於電動和可插拔汽車的比例不必擔心,實現合理的評估系統不會太長。

E. 常見的新能源汽車,換一次電池貴嗎

新能源汽車包括電動汽車,當然還有燃料汽車、太陽能汽車等。
電動汽車的續航里程主要是與配置的電池容量有關,必須符合國家標准要求。廠家會提供5年10萬公里甚至更多的質保期,所以是不用擔心電池問題,即使出現故障也會更換處理好的。國內鋰電池質量已經很高了,電池一般5年內不需要更換,目前國產符合國標的電動汽車配置的鋰電池成本大概佔到30-40%,按此比例10萬的電動汽車電池成本就是3-4萬。

主要的原因是沒有形成真正的新能源汽車市場規模。新能源汽車市場規模形成主要體現在新能源電動汽車市場的不成熟、電動汽車售後的不完善、二手電筒動車交易市場沒有等三方面。 新能源電動汽車的售價太高,而且新能源電動汽車的電池續航能力還有待提高,充電難的問題也將阻礙著它的發展。

電動汽車維修主要還是集中在電器電路上,如果沒有經過專業維修培訓,去維修電動汽車電路將是個很危險的行為。希望在未來新能源汽車方面,能把電池的價格和維修方面的問題給解決,讓更多的老百姓都能開上更好的新能源汽車。

F. 新能源汽車換電池一般需要多少錢

一般新能源汽車的壽命一般在3年左右,不換那就面臨著續航里程大打折,假如三年換一次電池吧,換一次5萬,那就是相當於一年花掉掉了1.67萬,如果算上大家充電的錢假如一年算3千吧。那就2萬了,比如比亞迪一般都有電池包8年十幾萬公里的質保,電芯也是終身質保的,正常情況下出問題找廠家還是能夠解決的,就是出於不可抗因素下可能才會出現自掏腰包的情況,另外電池包是由多個電芯組成的電池組組合而來,新能源汽車上價格最貴的部分就是電池。除了電池還有電機以及電控系統。一組續航里程達到500公里的電池。


目前汽車動力電池價格 1,根據鋰電網等各種網站到消息目前動力電池生產成本在1300元/度,裝車價在1700元!有人說是續航里程,有人說是充電便利性,其實最核心的問題只是電池組容量下降後的「更換成本」。

因為在絕對低的用車成本的優勢面前,用車便利性是可以做出讓步的;比如CNG汽車加氣總是很麻煩,按國家對電動汽車的三包標准,是8年12萬公里,以那個指標先達到為准,所以電池應該用滿8年或行駛里程達到12萬公里。如果鋰電池質量不錯、電池管理系統沒問題的話,達到這個標準是沒有問題的。

G. 新能源汽車到底多久換一次電池

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右。所以八年左右就可以考慮去更換一次電池了。

1、電動汽車中的電池組,目前都採用市面上較為流行的鋰電池組。鋰電池優勢是儲電多、放電大、壽命長、無污染等,但是雖然壽命長,可隨著使用和時間的流逝,功效還是會減弱的。

2、由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同,所以不能全部根據廠家標准來判定,還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方,平時充電1小時即可充滿,但這一次只充了30分鍾電量就滿了,可以判定電池組的容量變小了,應該去檢查或者更換了。

3、有的時候通過充電時間來判定也不準確,最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里,如果這一次充滿後只能開150公里,很可能就是電池容量不足,需要檢查或者更換電池了。

4、目前市場上汽車廠家對鋰電池組的質保期,都設置在10年20萬公里。也就是說,只要10年或者20萬公里內電池組出現問題了,廠家是可以按照質保規定給你維修的。

5、通過這個參數,可以推斷,鋰電池組的最長壽命應該是大於等於10年的,當然為了用車方便10左右基本上就需要更換了。

(7)換電池新能源汽車擴展閱讀:

純電動汽車由電動機驅動的汽車。

1、純電動汽車,相對燃油汽車而言,主要差別(異)在於四大部件,驅動電機,調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言,它由公用超快充電站。

2、純電動汽車之品質差異取決於這四大部件,其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

3、純電動汽車時速快慢,和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能,其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。

4、車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等,它們體積,比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

5、純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分,再有交流步進電機等,它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

6、另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速,有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

7、優點:技術相對簡單成熟,只要有電力供應的地方都能夠充電。

8、缺點:蓄電池單位重量儲存的能量太少,還因電動車的電池較貴,又沒形成經濟規模,故購買價格較貴,至於使用成本,有些使用價格比汽車貴,有些價格僅為汽車的1/3,這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

H. 新能源汽車換一塊電池多少錢

如今燃油汽車可以說是很普遍的,純電動汽車換一塊電池,價格需要多少錢?遍布在大街小巷中,隨著汽車的普及,幾乎是家家都有了自己的小汽車,然而隨著國人越來越注重健康,相關部門對汽車的尾氣排放標准越來越嚴格,並大力提倡新能源汽車,俗稱電動汽車。但是我們都知道電動汽車是依靠電池提供動力的,而電池都是有壽命的,那麼對於電動汽車來說,換一塊電池需要多少錢?了解行情後,網友:這就是不買電車的原因,換塊電池可買輛新車。

上述6.9萬元是怎麼得來的呢?我們都知道現在的大部分新能源汽車配的都是鋰電池,而從市場中了解到,鋰電車的裝車手工費在每千瓦時1700元左右,而奇瑞EQ配備的三元鋰電池容量為38kwh,然後再加上各種手續費,這樣算來6.9萬元還是可以理解的。

I. 如果新能源汽車開幾年電池不行了,換電池需要多少費用

購買新能源車,很多人除了有「里程焦慮」,還有「電池焦慮」,因為現階段,換電池的費用還是不低的。咱們微信後台以及官網後台,經常有網友詢問這樣一個問題:新能源車的電池壽命多長?換電池要多少錢?今天,我們就來說說新能源車的電池問題。

目前新能源車市場飽受「恩寵」的電池是三元鋰電池,能量密度高、價格便宜。



這么好,為什麼還不趕緊推廣?因為貴。氫氣的製造、存儲、運輸都要比汽油昂貴得多,根據豐田工程師的透露,目前一座加氫站的建設使用成本是一般加油站的三倍之多!就算跟特斯拉超級充電站相比,加氫站的成本也要高好幾倍。

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