未來三年新能源汽車市場估值圖
① 一張圖看懂3月新能源車銷量Top10
近日，根據乘聯會發布的3月份汽車銷量數據顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。3月前十名榜單中出現了插電混動和增程式電動車的身影，不同於2月的純電霸榜格局。具體來看，上榜的有新勢力品牌3家（特斯拉、蔚來和理想），傳統豪華品牌1家（寶馬），其餘6個席位則被傳統中國品牌占據。除比亞迪有2款車型上榜外，其他品牌均只有1款車型進入前十名。TOP10車型銷量佔新能源總體的比例約為62%，市場集中度較上月（近80%）明顯降低。了解更多有關3月份新能源車銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。想了解更多有關3月份SUV銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 新能源車三年只剩4成殘值車型保值率一覽，買對了才是真省錢
汽車保值率能夠客觀反映品牌和車輛的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。小編今天就帶小夥伴們，一起了解和分析最新發布的汽車保值率，為大家選購車型提供參考。（數據來源：中國汽車流通協會）
二手車市整體回暖，走量車型提價明顯
這其中，唯一能「獨善其身」的恐怕就是特斯拉了。獨特的品牌運營以及再創新高的產銷量，使得特斯拉在降低成本與品牌價值兩方面齊頭並進。尤其以高端的ModelX、ModelS車型的保值率，領跑新能源車型榜單。不過，隨著Model3的多次官降，以及更低門檻車型的風聲，或將一定程度影響未來特斯拉的保值率。
總結：車市的回暖並不能掩蓋市場繼續朝著兩級發展的狀況，豪華車的熱銷、主流品牌的聚攏仍是主流。其它品牌復制別克、江淮這樣逆勢上揚的空間越來越少。
隨著燃油車的提振，以及新能源政策退坡和技術迭代的特殊背景影響下，新能源車的保值率表現尚不成熟。而在新能源汽車內部，特斯拉也是一眾自主新能源品牌需要盡快跟上的領跑者。點擊「關注」新車短評，不錯過任何一輛新車，還可以留言與我們互動，說出你最想看的車型。本文為新車短評原創文章，轉載請註明作者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 2020年哪些新能源汽車值得買看看這四款
說到新能源汽車，不少人最先想到的可能是鋪天蓋地的新造車勢力。但事實是，造車新勢力的車似乎更適合情懷黨和玩車一族，真正想買新能源汽車的人，大概率不會選擇它們。那麼問題來了，到底哪些新能源汽車值得買呢？
奧迪e-tron
補貼後售價：69.28-82.86萬元
奧迪去年就推出了純電SUVe-tron，還請來了2019年最火的超級英雄驚奇隊長代言。作為旗下首款純電車型,自然是吸引了無數的眼球。不過目前奧迪e-tron並未國產，採用進口的方式在國內銷售，售價69.28-82.86萬元。
奧迪e-tron的外觀採用了最新的設計理念，標志性的六邊形中網辨識度非常高。相比其它奧迪車型，e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，視覺效果更佳。奧迪e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。
豐田C-HR作為一款SUV，卻有著轎車般優秀的操控，加上時尚靚麗的外觀，上市以來受到了廣大年輕人的喜愛。如今純電版車型即將上市，限購城市的消費者也能買到這樣優秀的SUV了。
結語：在全球變暖、大氣污染的大環境下，純電汽車取代燃油車只是時間問題。你覺得什麼樣的新能源汽車才值得買？
關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 市場份額一夜回到三年前，為何新能源車走了一大圈又回到起點
更何況，苗圩說的是不會大幅退坡，並沒有說會加大補貼。而且，新政對消費的刺激，體現到銷量，往往還有一個周期——除非是像幾年前新能源剛剛起步時候那種動輒十多萬元補貼的「猛葯」。只是，如今的新能源產業，已經進入到2.0時代，需要優先考量的是整個行業如何健康成長，如何做強，而非短期銷量的拉升，所以，期待新政有「彩蛋」的，基本可以洗洗睡了。
在筆者看來，新能源車的購車補貼，在現有基礎上不減少，已是現階段能期待的極限。至於年底即將到期的新能源車免徵購置稅政策，屆時能夠延期五年，就是對行業最大的支持。
最後說說
近日，工信部發布了降低新能源汽車行業准入標準的徵求意見稿，行業准入的必備條件從具有「設計開發能力」改為具有「技術保障能力」。對此，業內不少人士認為，這是擴大開放力度的信號，更多資本會湧入，也意味著競爭將升級。
一直以來，行業都將新能源作為中國汽車「彎道超車」的契機，事實也已經證明，中國已經成為全球最大的新能源車市場，2019年全球一半新能源車都是中國消化掉的。在產業層面，中國的企業已經在新能源產業鏈條上具備了一定的話語權，傳統汽車大腕正在加強與中國新能源玩家的合作。
但是，轉型新能源並不是中國一家重視，歐洲、日本、美國，任何一個汽車發達經濟體，都在盯著這塊未來的大蛋糕。比如，此前世界主要國家對禁售燃油車的時間節點，普遍的說法是最早2040年，但不久前曾傳言德國會提前這一日程，只是後來又被否認了，不過，日前英國運輸部長的調門卻是言之鑿鑿，稱英國計劃提前5年，甚至有可能提早到2032年就開始實施。
如此看來，新能源這一仗，大家都不會任由中國悄悄做大。有鑒於此，如何抓住這個彎道超車的機會，如何引導老百姓向新能源車轉移視線，新一輪的政策，將起到非常關鍵的作用。這不僅關乎今年新能源車會不會繼續「打醬油」，更關乎整個行業未來的長遠走向。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 2021年3月中國汽車保值率報告 價格普遍回升/新能源兩極分化
⑥ 新能源汽車未來10年的發展趨勢怎麼
新能源汽車技術目前還處於初期階段，只有電動汽車發展較快，其它方面發展的還相對較慢，所以今後需要研究的技術還很多，機會也就很多。可見現在學習新能源汽車技術時機非常好，以後的就業市場很廣泛，薪資待遇也會很高。
⑦ 新能源汽車未來5年和20年市場有怎樣的前景預測
(1)5年前景預測據中國市場調研網發布的《中國新能源汽車行業發展監測分析與市場前景預測報告(2015—2020年)》顯示
⑧ 很多新能源汽車大幅度降價，未來新能源汽車趨勢如何
首先，從新能源汽車的製造成本角度分析。大家都知道，現在的新能源汽車早已不是當初起步時的新年能源汽車了，發展速度非常快，幾乎每個月都有更新，而隨著對相關核心技術的突破，例如：電池、電機等，這些相關的製造成本也正在不斷降低，並且從市場上一些製造材料的價格看，也呈現出下降的趨勢，這一點說明新能源汽車的造車成本已經在逐步降低，那麼在這種情況下，年內很有希望會降價。
對於國內的供應商的價格壓制，也會讓這些車企可能進一步的降低成本，而且需求上增加的話，那麼供應商價格就算是降低，也未必會出現減少收入的情況。所以，從長遠來看，這就是為何要引進特斯拉的原因。可以最快速度把新能源車上下游的產業鏈打通，然後提升國內整體車企的一個競爭力。
⑨ 2019年，新能源汽車市場，都有哪些大變化
時間總是過得特別快，2019年就這么匆匆過去了，車企這會兒基本都在忙著盤點2019年的銷量，估計過段時間就會一一公布，不過結合2019年市場的銷量情況，其實已經可以做出一定的判斷，氫雲鏈也對新能源車市場做出了自己的總結，看看在這大變局的背後，誰才是大贏家吧！
新能源車消費愈發向上
在汽車消費的起步階段，消費者對車的要求還僅限於代步，所以對車的要求不是很高，而且對價格異常敏感，正如我國汽車市場剛起步的時候，都是依靠一些10萬元以內的車型保持增量，新能源車市場也不例外。
而在2020年，有一些即將發布的車型都已經開始預告，自己的綜合續航可以達到700公里了呢！
綜合以上三點，其實我們可以得到一些結論，未來車企推出的新能源車要想賣得好，就必須往上面三個方向走，定位要高，品牌形象要好，續航一定要長。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。