眾泰新能源汽車有限公司被起訴

Ⅰ 邊緣車企生存困難 眾泰汽車新能源正式裁定破產清算

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早前眾泰汽車一直被爆出員工維權、拖欠供應商貨款、工廠停工等負面消息，而在12月2日，眾泰汽車官方發布了關於其全資二級子公司——眾泰新能源汽車有限公司被法院裁定受理破產清算的公告。

選車君觀點：

目前來說，新能源是車企最容易做出業績，而資本市場現階段也是一直傾向於新能源板塊。而此次眾泰汽車自己的新能源布局被受理破產清算，眾泰汽車自身又困難重重，未來何去何從，令人擔憂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 突發，25家新能源車企被約談！晶元短缺，大眾汽車面臨停產風險

1、突發，25家新能源車企被約談！

近日，工信部發布新能源汽車監督檢查結果，發現部分新能源產品存在生產一致性問題，包括北汽、廣汽、廣汽本田、比亞迪、吉利等25家車企被點名。

工信部表示，為規范新能源汽車生產行為，加強事中事後監管，根據《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》等有關規定，該部建立了道路機動車輛產品生產一致性監督檢查結果通報制度。在近期組織的對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產品監督檢查中，共有25家企業的27個車型存在生產一致性問題。

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Ⅲ 眾泰新能源破產清算 給新勢力車企提個醒

12月4日,ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

總結：2020年，除了眾泰汽車外，包括一汽夏利、長豐獵豹、重慶力帆、華晨中華等車企也相繼出現經營困難等窘態，2020年，新勢車企的淘汰賽還將繼續，不知下一個「花落」誰家。

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Ⅳ 漢龍停產子公司破產 眾泰在下坡路上正瘋狂加速

今年對於各大車企都是艱難的一年，尤其對於國內的自主品牌更可謂是憂心忡忡。不僅要面對疫情帶來的沖擊，還要頂住造車新勢力們的沖擊，這也讓不少車企走向了破產的結局。

眾泰汽車的衰落，其實是必然的結局。以山寨起家的眾泰汽車，通過效仿豪車的外觀作為賣點，在初期確實收獲不小的反響，但隨著消費者的審美提高以及需求提升，實力和創新能力的品牌被越來越多的消費者所看重，讓沒有特色、缺乏先進技術，空有一副山寨豪車皮囊的眾泰逐漸被市場淘汰，這也給不少自主品牌敲響了警鍾。

畢竟市場規律告訴我們，落後就會被淘汰！

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Ⅳ 眾泰電動汽車公司倒閉了車子還可以售後嗎

電動汽車一般不用去4S店，很多維修店裡面都可以解決你的問題，
望採納，謝謝

Ⅵ 3個月虧4億，又被員工起訴討薪，原本一手好牌，眾泰還有救嗎

2019年的汽車市場很艱難，那麼2020年可能會更難，起碼目前上半年，多數車企交出了一份「0分」考卷。而今天我們要說的是一個品牌，它在幾年前也稱得上國產之光，那個時候深受年輕消費者的喜愛，旗下車型一度被搶購，可現在的狀況，和破產已經沒什麼兩樣，它就是眾泰。相信有關注的觀眾還有印象，去年它就被曝出各種資金問題，而到了4月25日，眾泰汽車終於發布了019年主要經營業績，數據顯示，眾泰汽車2019年營收僅為32.04億元。
可能對於咱們普通人而言，這三十多億難道還不夠嗎？但對於一個上市公司，一個體系龐大的車企而言，可就顯得杯水車薪，這個利潤同比下降78.3％，歸屬上市公司股東的凈利潤為-92.94億元，同比下降1261.96％。而這一切都是眾泰銷量下滑導致，因為根據乘聯會此前給出的銷量數據，眾泰2019年在不包含君馬品牌的銷量為11.66萬，但是在2016年它銷量高達33萬，曾是中國品牌的銷量前十名。而早在4月3日，眾泰汽車董事長也被限制高消費。
但是別著急，俗話說好事成雙，但也有一句話叫做禍不單行，眾泰剛發布2019年財報沒多久，2020年第一季度財報再次公布。數據顯示，眾泰汽車一季度實現營收2.09億元，同比下滑94.71％，股東凈利潤為虧損4.17億元。按照眾泰汽車的解釋，這是環境影響，因為復工時間不久，而且原料等問題都比以往要麻煩，所以銷量訂單大量減少，目前正在努力恢復正常狀態。可是眾泰真就這些問題了嗎？4月22日就有網友爆料，眾泰新能源汽車有限公司78名討薪者將眾泰起訴。
所以現在的眾泰，可謂是內憂外患，因為再這么下去，眾泰確實要宣布破產，將造車資質出售或者為其它品牌代工，被其它車企收購，現在很多新能源品牌不正發愁找不到合適的固定生產場地呢？而且現在的眾泰可能確實是沒多少錢了，因為董事長被限制高消費，僅是因為100多萬還不上，眾泰這樣知名的國產車企老總這個水平，慘不慘可想而知。不過眼下眾泰還發布了一款新車型，名字叫做眾泰TS5，只可惜它還是沒有上市。
其實眾泰此前的車型銷量很不錯，但是這個靠模仿才被大家認識的品牌，最終還是沒能及時洗白，最起碼在設計上還是飽受吐槽，再到後來熱銷車型的可靠性很一般，眾泰的口碑開始直線下滑，不少年輕消費者從此前的熱愛變成反感。當然這和吉利、長城等品牌進步太快也有關系，誰能想到它們忽然就有了媲美合資的實力？在設計上原創且充滿亮點，配置豐富可靠性極佳，所以眾泰說到底還是沒有自己的技術，別人厚積薄發，它是後期爆發。
總結：所以說眾泰此前是一手好牌，如果可以藉助當時的名聲盡快推出原創設計，包括品質上也能得到認可，那麼現在的它依舊是國產品牌銷量前十之一。哪怕是醒悟晚了點，但只要是拿出誠意和十足產品力，眾泰知名度還是足以讓這些車型得到關注，可惜都是曇花一現。
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Ⅶ 眾泰再遇維權門，工廠停產售後癱瘓，已經買車的人怎麼辦

汽車維權經銷商們提出的主要訴求是：1.眾泰需要保證君馬汽車售後的問題，保證配件供給；2.退還賬戶余額，兌現向經銷商承諾的補貼及保證金等。包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。據了解，上周眾泰高管與100多家維權經銷商進行過協商，並承諾會負責，兩周內給出具體處理方案，並進行第二輪談判。

據報道，君馬汽車一些經銷商寄望廠家能恢復生產，但由於君馬全為國五排放，很多地區已無法上牌。還有一些經銷商提出退網，但也意味著損失建店投入。目前，經銷商只能與廠家繼續協商，等待進一步解決方案。

Ⅷ 眾泰E200行駛中失去動力如何去車質網維權

本人妻子行駛過程中遭遇該車突然喪失動力，儀表盤顯示電池故障碼，之前沒有任何提示，導致橫穿馬路之時，在馬路中間拋錨，險些造成事故。這個問題當前在車質網上面的反饋確實是非常的普遍的，只有在車質網投訴之後問題才會得到解決。