為什麼電動汽車電池不能精確顯示剩餘電量

A. 為什麼電動汽車電池不能精確顯示電量

對於電動汽車而言，車輛的續航電量也是大家所關注的，在車輛使用的時候會因為突然行駛的時候，生怕出現電池的續航電量不準，導致在使用的時候突然沒電拋錨在路上的現象。根據電動汽車而言在使用的時候為什麼不能精確的顯示電量？

再者電池材料而言也算是多樣性的，不同的材料帶來的導電和放電都是一致性的，那麼對於這個東西來說的話，在一定的程度上面也就間接的導致了電動汽車電池內的電荷量的計算和測量形成了一種較為抽象的數據，在電池進行工作的時候，其內部復雜的工作狀態中，也是的檢測的數值並不能通過單一的測量准確的判斷出電池的SOC。

綜上，純電汽車的路況不同，在使用的時候，會因為各種因素的影響，導致其電動汽車動力內部電池的電量估計難度較大，所以不對於電池的精準度上面或許會存在一定的誤差，這樣導致了其不能夠精準的顯示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 電動車的電量顯示不準確是什麼原因

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電動汽車的使用工況比手機復雜得多,有大功率放電(加速,爬坡),有小功率放電(中小車速巡航),甚至有充電(制動能量回饋)。

2.
檢測儀表端線路,有電池電壓,儀表問題,沒有電池電壓,線路問題。

3.
械式電量表一般採用mA級表頭,它的精度完全由分壓電阻阻值精度決定,因為是工廠模式化生產,不會逐個對表頭靈敏度與分壓電阻進行調校,所以電量指示偏差較大,電阻器採用固定電阻器,所以是不可以人為隨意調整的。只有mA表頭0位置可以通過調整表針位置調整。

4.
是因為電動汽車動力電池的電量估計難度較大,所以不得不顯示得不「精確」。如果哪天某個電動汽車像手機一樣,以百分比的形式顯示得非常精確,那司機也不要輕信,那個不太靠譜的
電動汽車的使用情況比手機復雜得多，有大功率放電（加速，爬坡），有小功率放電（中小車速巡航），甚至有充電（制動能量回饋）。

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電動汽車的使用環境比手機要惡劣，低溫、高溫、潮濕等都會影響SOC估計的難度。即使是手機或ipad的電池，在低溫下放置一段時間再使用，其電量估計也會有問題。

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電動汽車動力電池是電池組(battery pack)，而手機為單體電池(battery cell)。電池組的電量定義就是一個復雜的命題，舉個簡單的例子：由n個單體電池組成的電池組，當某一個狀態不佳的電池放空時，整個電池組就放不出電量，就為0了。而實際上，電池組的其它n-1節單體電池還是有電的。

C. 電動車為何無法像手機一樣精確顯示電池剩餘量

1. 電動汽車的使用工況比手機復雜得多，有大功率放電（加速，爬坡），有小功率放電（中小車速巡航），甚至有充電（制動能量回饋）。

綜上，是因為電動汽車動力電池的電量估計難度較大，所以不得不顯示得不「精確」。如果哪天某個電動汽車像手機一樣，以百分比的形式顯示得非常精確，那司機也不要輕信，那個不太靠譜的。

D. 為什麼新能源汽車電池，不能精確顯示剩餘電量呢

隨著電動汽車的快速發展，消費者開始高度關注電動汽車的續航里程。甚至有些用戶產生了里程焦慮，生怕出現類似手機電池耗盡突然關機的現象。今天讓我們來詳細聊聊汽車電池電量精確測量的難點和應對方法吧。

電動汽車電池電量測量難點

先來說說困難在哪？電動汽車電池電量准確測量涉及的因素包括：

1. 電動汽車動力電池材料多樣

↑動力電池可用電量和浪費電量的關系

以上，電池測量技術的提升，通過拓展電量可用范圍、精準齊納參考源應對惡劣環境挑戰和電芯均衡破除水桶效應，來助力電動汽車電池電量的精準測量。就相當於最大程度的減少了啤酒頂部的泡沫，留下貨真價實可以喝的美酒。未來的電動汽車電池技術一定會更精準更智能。從而消除用戶的里程焦慮，讓消費者放心暢游。

E. 為什麼電動車電量顯示不出來

騎電動車的時候都會有這種經歷，電動車在爬坡時，突然掉了一格電，爬上來電又回來了，再比如，電動車騎起來少了一個電，停下來電又回來了，難道爬坡還能反充電嗎？當然不是！

原因

現在的鉛酸電動車，電量幾乎都是抓取電池的電壓，也就是電壓跟隨方案，但是電壓又收到輸出電流的影響，電動車爬坡時，啟動時，輸出電流較大，電壓下降，相應的電量也下降了，當然坡爬上來，輸出電流小了，電壓又回來了，所以電量「又回來了」

你有沒有發現，這種顯示方式，不穩定，不精準，不一目瞭然，就像20年前的手機電量顯示，可是現在的智能手機都是百分比顯示，為什麼電動車不可以？

解決方案

其實電動車也可以，有一種顯示方式叫做SOC，是state of charge的縮寫，可以直接表徵電池的荷電狀態，即剩餘電量/滿電容量=XX%，就像現在的智能手機一樣，百分比顯示，即穩定，又准，而且相對於25%-50%的原先電量猜測，現在能夠精準到1%。

這種顯示方式，你喜歡嗎？

F. 為什麼電動車鋰電池不能精確顯示電量

顯示電動車的鋰電池電量，是需要配置一套精確的電池管理系統的，一般電動車廠家從成本控制角度考慮，不願意花費太多錢去購買這套系統，只是做個簡單的處理計算，由此誤差會比較大，意思到了即可。

G. 電動汽車的剩餘電量為什麼只能作為參考呢

不管是燃油車還是電動車，在開車時車主們都會比較關心續航的問題。一般在儀表盤上都會顯示車輛的剩餘續航里程，以方便車主及時的關注車輛的續航情況。燃油車的車主可以根據油箱剩餘油量來估算實際的續航，而電動車的車主在使用過程中就會發現，剩餘電量往往只能作為一個參考，並不能精確地表示汽車的續航里程。那麼為什麼電動汽車不能精確地顯示剩餘的電量呢？

綜上來看，電動汽車電池不能精確地顯示剩餘電量的因素還有很多，當然隨著技術的進步，電動汽車的剩餘電量將會變得更加准確，而且也能夠給車主們帶來更加真實有效的參考。

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（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 純電動汽車電池有電確不顯示電量是什麼原因

其實手機和電動車的電量表都是不準確的，他只是瞬時的功率輸出的反應，正常的一塊電池，再不虧電的情況下電壓是基本恆定的，比如在車子啟動的時候，需要的功率較大，所以瞬時的電流有可能是2倍3倍或更高的放電。電壓基本不變，這樣儀器標指針肯定就往下跑，因為在這么大的電流下，指針會反映電量會很快用完，可是等車子跑起來了，需要的動力就小了很多，電流回復到0.3-0.6倍。這時指針會反映在這樣的電流下，電池還能用很久。忽略這些，其實在正常行駛的時候，特別是在稍微有點坡度（坡度小於2度）的路上行駛，這時的指針還是校準的。呵呵
手機是同樣的道理，不同的就是，手機的「指針」下去後就不會上來了呵呵，在上網時或玩游戲時，手機報警說像是快要沒電了，其實還能待機很長時間。但是如果電池時在待機的情況下提示快沒電了，那就趕快給電池充電吧。