加強電動汽車充電樁
1. 電動汽車充電樁好處和壞處
好處充電電流大充電時間短壞處啊不易安裝需要與物業協調因為它需要的電流過大需要專用的線。望採納
2. 什麼是電動汽車充電樁
充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能；直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監視並控制被充電電池狀態，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量。北京基業達電氣新能源事業部http://www.jydgs.com/xny/
3. 多數電動汽車充電樁無法使用，加劇了充電難的問題，這些問題該如何解決
生活就是一邊擁有，一邊失去任何一段歲月都應該心存感激，自然行為路途坎坷，也未必是劫。在我們的生活中，也許有的時候我們只能會遇見一些讓我們措手不及的事情，但是我們也要保持理性的頭腦去面對這些事情。多數電動汽車充電樁無法使用，加劇了充電難的這個問題，我認為這些問題都應該要得到解決，報告給相關部門讓他們進行改造。
這個時代是一個幸福的時代，也是一個快速發展的時代，每個人都是為了生活而生活，為了生活打拚，然而我們也能夠懂得享受當下的生活，使用電動汽車也是一種享受生活的方式。然而，電動汽車充電樁出現了問題，要報告告給相關部門來處理，也許可以調整一下充電樁的位置。
4. 如何解決電動汽車充電樁利用率低
目前看來除了公交站專用充電站的白天使用率比較高外，大部分所建公共充電站的設備使用率都是比較低的，能夠達到每天12小時也就是50%使用率就很不錯了，也是很少的；
我們覺得最主要原因是電動汽車用戶還是太少，電動汽車比例還不到1%，同時電費也比較高，有些地方達到每度電2.5元，最少也要1.6元，造成使用電動汽車的優勢不明顯；
公共充電樁可用性差也是一個重要原因，用戶對公共充電樁的可用性持有懷疑態度，也確實遇到無法充電的問題；維護不及時等，都影響到用戶對充電樁的使用積極性，也需要一個漫長時間來逐漸改善充電大環境。智能手機的應用就是一個例子。
5. 電動汽車充電樁有哪些不足
目前市面上我們所能見到的大部分都是純電動汽車或者插電混合式動力汽車，只有少數油電混動汽車。因此，充電樁成為必備的設施，但是充電樁建設並不晚上，在一些一線、二線城市種可能充電樁比較多一點，但是三線以後的城市充電樁數量少之又少，這就使得新能源汽車受到嚴重的制約。
目前很多汽車廠商漸漸的也發現了充電設施的問題，部分廠家已經開始著手布局充電換電市場，但是不同廠家的充電樁並未形成統一的行業標准，不同的電卡存在著不兼容的問題，意思就是，即便是找到了充電樁也不能保證能給自己的汽車充上電。
說到這里，相信很多人可能會有疑問，為什麼這方面有短缺，卻沒有人願意出來做這個行業的領頭人呢？當然，誰也不是傻子，其中還是要關繫到一個盈利模式的問題，曾經有行業專家做專門的調研，大部分的充電樁還是存在虧損狀態。如果有利可圖的話，相信會有很多資本進入，就目前的情況而言，還需要國家在政策上進一步做支持。所以目前有些車主就自購攜帶型充電樁，在家充電，這也日漸成為主流，目前市場上攜帶型充電樁的品牌不是很多，maxgreen是少有的進口品牌，京東上有賣，所以在公共充電樁普及不高時，這也算是一個選擇！
還需進一步完善充電設施
在政策的推動下，新能源汽車行業的發展已是大勢所趨，根據公安部交管局微信發布數據顯示，截至6月底，新能源汽車保有量199萬輛，其中純電動汽車162萬多輛，佔新能源汽車總量的81.4%.預計到2020年國內新能源汽車累計產銷量需達到500萬輛。
對於電動車來說，充電樁的重要性就像手機對充電寶一樣，就是靠電續命的。
要達到500萬輛新能源汽車，那麼在充電樁的布局上還需進一步的加強，不然，「有車無樁「的現象會進一步嚴重，將會嚴重阻礙新能源汽車的發展。
6. 純電動汽車超級充電樁是怎樣實現快充的
目前，大部分純電動汽車的電池容量都在50-80kWh，按照這個功率計算，理論上30分鍾即可充滿80kWh的電池。即使是目前電池容量最大的特斯拉P100D車型，也僅僅需要37分鍾左右即可充滿。
當然，實際充電式不可能全程最大電流/電壓，實際所需時間要略長一些，但仍是巨大的提升。
馬斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研發第三代充電技術——SuperCharger V3。而當有網友詢問其輸出功率是否為350kW時，馬斯克竟然回復稱「只有350kW？你以為這是兒童玩具？」
7. 如何安裝電動汽車充電樁
您好，若題主是個人安裝充電樁的話建議走申請安裝路線
一是可以向所在的物業說明情況，後續不會有所阻撓，二是可以有專業的人員幫忙安裝
下面列出申請安裝充電樁的流程及資料：
購車充電條件確認
①購車意向協議；
②申請人身份證明；
③固定車位產權或使用權證明；
④關於在停車位安裝電動汽車充電設備的申請(物業蓋章同意)；
⑤停車位(庫)平面圖(或現場環境照片)。
用電報裝及供電方案答復
用戶可自行或委託新能源小客車生產企業（或4S店）向所在區域供電公司營銷部提出報裝申請，供電公司於7個工作日內完成用電報裝及供電方案答復工作。
充電設施施工
個人正式確認供電方案後，由新能源小客車生產企業（或4S店）會同充電設施建設企業負責充電設施的安裝建設，不含土建的充電設施應在3個工作日內完成。
驗收接電
充電設施安裝完成後，個人需向所在區域供電公司營銷部提出驗收申請。工程檢驗合格並辦結相關手續後，裝表接電需在5個工作日內完成。
【魯能智能，專注電動汽車充電領域，lnznxny.com】
8. 關於電動汽車充電樁和充電站的問題~
目前來看，因為建造成本過高，一個充電樁的建設差不多就得10萬左右，這應該也是建樁不快的原因之一，而這也嚴重影響了充電樁的整體建設進度，充電樁布建還不能滿足需求也正是因此。但是政府方面已經在加快建設步伐，在公交站、商場、停車場、居民區等公共場所，建立了部分充電樁來應急。我們也相信未來會有越來越多的公司來承接這個項目，把新能源做到平常化。
9. 最近總是聽說電動汽車充電樁，對這個概念很模糊，哪位
電動汽車充電樁是專門為電動汽車充電的設備；
電動汽車因為其環保等優勢已經成為我國今後發展的國策，目前不論在總量還是研發投入、銷售等方面已經領先國外發達國家了；
充電樁因為其用電的特殊性、對場地的要求等，建設時難度較大，造成目前供不應求的局面，但有國家出面協調，已經逐步解決；
充電樁屬於特殊的供電設備，有較多技術門檻，目前國內已經由多家專業製造充電樁的企業了，例如南自、泰坦科技等；國家計劃是到2020年，充電樁數量達到約500萬台，徹底解決充電難問題。
供參考。