日產增程式電動汽車國產

Ⅰ 日產在泰國推增程式混動車，後續或引進國內，會被追捧嗎

5月15日，日產汽車在泰國發布了新款勁客，相對常規的改款車型，新勁客最大的看點並不在於設計的調整，而是在於搭載了增程式混動系統。
這套被稱為e-power的增程式混動系統，由1.2L三缸發動機與電動機組成，其中發動機主要用於發電，電機負責驅動車輪行駛，可讓車輛保持在高效率工況下行駛。尤其是在擁堵情況下，相比普通的燃油車會有更高的燃油經濟性。此前氫雲鏈也有所報道，日產汽車將會給旗下多款車型搭載著這套動力系統，在國內可能會率先使用在軒逸身上。
至於勁客，我們也並不陌生，這是日產汽車打造的小型SUV，新款車型使用了面積更大的進氣格柵，由V字形鍍鉻條進行包圍，配合狹長的大燈設計，顯得更有攻擊性。
車身側面和尾部都使用了很多的線條進行修飾，前後輪都有明顯的拱起，車頂還是全黑的風格，讓整輛車看起來非常的運動，比較符合年輕消費者的需求。
內飾方面，新款勁客也是搭載了尺寸並不算大的中控屏幕，跟中控台融為一體，整體布局比較一般。因為是新能源汽車的一個分支，所以勁客還是在換擋桿上用了一圈藍色線條進行裝飾。
新款勁客在泰國的售價為88.90-104.90萬泰銖（約人民幣19.69-23.23萬元），價格並不便宜，如果引進國內銷售的話，肯定會在價格上做出一定的調整，況且國內市場的競爭遠比泰國激烈的多。
對於日產要在國內大量投放增程式混動車型的計劃，很多人並不看好，此前寶馬和別克就吃了個閉門羹，甚至都沒能讓國人了解到增程式混動車的優勢，就匆匆停產。那麼這次日產在國內投放增程式混動車能否成功呢？就讓我們拭目以待吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 4款能「整車升級」的智能國產車，一款電動，一款混動，兩款燃油

當前汽車行業，智能已經成為各大車企不得不提的關鍵詞，似乎不提智能就跟不上潮流。而OTA在線升級功能被視為智能汽車的門檻，大家看配置表可以看到大部分標榜智能的汽車都配備OTA功能。但是，OTA又分為SOTA及FOTA，SOTA指的是娛樂系統的升級，其實並沒有多大用處。而FOTA指的是整車升級，包括娛樂系統、動力系統等部分，所以FOTA才是智能汽車的標志之一。今天我們就來盤點一下4款帶有FOTA功能的國產車，其實甚至還有兩款燃油車。

當前的汽車時代，我們可以稱之為智能化時代，不少車企都在標榜智能，但實際打造的產品卻是魚龍混雜。不得不說，面對智能化大趨勢，自主品牌普遍反應較快，畢竟不少合資產品甚至連基礎的車聯網系統都未搭載。以上4款車都是不同級別的智能汽車代表，相信有這樣的產品在，自主品牌車型也能迅速和合資產品形成差異化優勢。

Ⅲ 日產欲在國內推軒逸增程式車型，值得期待么

看價格了，價格麵糊可以考慮，要是價格較高沒多大意思，車輛發動機都是有壽命的，即使增程式車型推出你能開二十三十年嗎，再說本身日產軒逸的技術在同級別中不是特別優秀，無非就是舒服和省油。

Ⅳ 百公里不到3個油！日產e-POWER將國產，最省錢的軒逸要來了

[汽車之家行業]?新能源時代，買日產還是好選擇嗎？6月19日，日產宣布將與欣旺達合作，共同為e-POWER系統開發下一代車載電池。

『日產軒逸』

欣旺達是一家深圳鋰離子電池企業，1997年成立。值得注意的是，日產表示未來e-POWER將擴展到B級甚至C級車上。這意味著，下一代車載電池很可能具備更強的動力性能，補上e-POWER最大的短板。對大多數人來說，買車還是要耐用實惠。如果e-POWER版軒逸上市，估計新能源市場又將颳起一陣腥風血雨。（文/汽車之家蔣平平）

Ⅳ 將推出增程式電動版車型 日產全新一代逍客展望

日產將在明年春季推出第三代Qashqai（國產逍客）車型，這款車型在技術和動力性能上都有了很大的提升。預計新車將會在明年春季投放市場，增程式電動版車型將會在隨後幾個月內上市，雖然目前日產尚未公布這款車型的價格，但預計其售價相比現款逍客車型不會有太大的變化，在海外市場上，現款日產逍客的起售價為21,241歐元（約合人民幣16.57萬元）。

值得一提的是，全新一代日產逍客還將推出一款搭載名為e-Power串列混合動力系統的核心，該車型為增程式電動車，其搭載的內燃機用來驅動發電機，系統綜合功率為188hp，雖然目前日產尚未公布全新一代日產逍客e-Power的電池容量，但目前日產已經確認該車型不能夠採用外部充電。

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Ⅵ 百公里油耗不到4L，售價20萬左右，日產增程式MPV即將進入國內

隨著國內二胎政策開放，消費者購車觀念轉變以及7座車型的年檢放寬，家用MPV車型的市場潛力將進一步釋放，各家車企也將加強在MPV市場的排兵布陣。有消息稱：日產預計引進家用MPV——Serena。

e-POWER動力系統在日本有很扎實的群眾基礎，日產此前在日本市場推出了一款搭載這套動力系統的Note?e-Power，新車上市僅4個月就將豐田普銳斯從新能源銷冠的位置擠了下去。所以這些優異的成績以及1.2L發動機並非直接驅動車輪的工作職能，未來能極大抹平國內消費者對三缸的「恐懼」。簡單來聊聊價格，日產Serena的e-POWER車型在日本市場共有六款，價格為294.3萬-365.796萬日元，約合人民幣18.7萬-23萬元。該價格介於中國品牌主流MPV與本田奧德賽、別克GL8低配車型之間，當然日產還會推出2.0L車型來拉低准入門檻。本田在國內市場有奧德賽和艾力紳，豐田也將在2021年引進塞納，我認為日產不會錯過這個與本田、豐田搶奪該市場的機會。

Ⅶ 東風日產年內推出增程式SUV 加油的純電動車算新能源么

近日，從可靠消息渠道獲悉，東風日產計劃在年內推出一款搭載e-POWER增程式混合動力系統的SUV車型，根據之前的消息判斷，這款e-POWER將會是小型SUV新款勁客。日產將於6月15日正式發布新款勁客，款勁客或將搭載與e-POWER增程式混合動力系統。
其實日產e-POWER增程式混合動力系統已經有相當一段時間。日產旗下的Note、Serena車型均搭載該系統。e-POWER是由汽油機和電動機結合而成的動力系統。它的工作模式類似串聯式的混合動力系統，在所有工況下發動機都僅負責發電，驅動車輪的任務全部交由電機，其十分類似雪佛蘭沃藍達的驅動模式。串聯混動配置的優勢在於提升車輛的燃油效率，發動機能夠以更穩定的速度運行，無需大幅增加或降低轉速以匹配輪速，減少油耗。e-POWER無需容量特別大的電池組，電池組被布置在車輛前排座椅下，無需佔用後排、後備廂空間。因此，沒有龐大的電池組，整車價格擁有一定的優勢，終端售價相比一般純電動車型更具優勢。
e-POWER系統搭載代號為HR12DE的三缸1.2L自然吸氣發動機，擁有連續可變氣門正時技術，可實現米勒循環。因此，該混動系統最大馬力109匹，峰值扭矩達到254N·m。
日產表示，e-POWER率先在小型車上搭載，逐步擴展至中大型車。未來英菲尼迪也會採用該項技術。日產決心把e-POWER帶來中國市場，不過這種加油的電動車又會有多少國人能接受呢？關鍵這又加油又純電行駛，算不算新能源車？
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Ⅷ 增程式電動車的國產

繼通用汽車中國公司宣布全球首款量產增程式電動汽車雪佛蘭Volt將正式登陸中國之後，奇瑞也宣布兩款增程式電動汽車將上市，成為Volt的「中國對手」。
將上市的增程式電動汽車將採用S18平台(即瑞麒M1)和A21(奇瑞A5)平台，內在驅動系統搭載了奇瑞公司研發的增程型電驅動系統。據介紹，所謂增程式電動汽車，就是當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，增程器將自動啟動並為其繼續提供電能，以實現高達數百公里的續駛能力。這樣可以有效克服傳統電動車行駛里程短的毛病，讓駕駛者不用為此擔憂。另外，增程式電動汽車的電池容量只需純電動汽車的40%左右，極大地降低了成本。增程式電動汽車與其他新能源車型相比，在能源利用效率、價格、使用的方便性等方面均具有明顯優勢。 奇瑞增程型電動汽車上將配一個專門研發的增程發電機組，這個發電機組發電機具有震動小、油耗低、噪音低等特點。當行駛里程在100公里以內時，電動汽車可以完全只依靠車載電池所儲備的電能來驅動。當達到電池組的限位保護狀態時，這個增程器就自動啟動，也可根據客戶意願手動開啟，從而為車輛電驅系統提供持續的電能。
兩輪驅動増程式電動車2012年已經在國內研發成功。

Ⅸ 日產增程式MPV/長城高端新能源品牌/威馬Maven

日產增程式MPV

威馬汽車目前是新勢力第一梯隊的車企，但至今為止旗下只有SUV車型，為了擴充產品線，威馬即將在2021年推出首款量產轎車，它就是威馬Maven，也就是當初在北京車展亮相的概念車。新車外觀內飾都未來感十足，主打未來與科技風格，據悉在動力方面，威馬Maven將會基於一個全新的平台打造而成，工況續航為800km，這樣的一個續航表現比目前的小鵬P7和比亞迪漢EV還要出色，並且在智能化方面會搭載5G技術以及L4級別的自動駕駛。

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Ⅹ 日產在國內正式發布e-POWER混動 將首次搭載在國產軒逸

對於日系的混動系統，在家用轎車上既做到了降低油耗又提升了行駛品質，可以說是一舉兩得，此前強混在國內分為兩類，一種是以豐田為首的THS混動系統，另一種是本田獨創的i-MMD混動系統。如今日產的e-POWER混動系統也將進入國內，據悉這套混動系統將率先搭載在國產軒逸上面。

從e-POWER混動系統的電動機功率和發動機排量來看，它提供的動力需求也不會太強，預計這套混動系統要比目前軒逸搭載的1.6L發動機表現要出色，超低的油耗，舒適的駕乘感受。而搭載e-POWER混動系統的國產日產車型，將為消費者提供了多一個混動車型的不錯選擇。

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