比亞迪唐純電動汽車發特點

❶ 聽說比亞迪唐來自e平台，請問e平台最大的優點是什麼

一些朋友可能聽說過汽車「平台」這個稱呼，比如大眾的MQB、MLB平台、賓士的MFA平台、寶馬的UKL平台、沃爾沃的SPA平台......我們國內也有擁有自主知識產權的汽車平台，比如在新能源汽車領域，比亞迪的e平台就有非常明顯的特點和優勢。

要講e平台的優勢是什麼，我認為首先應該弄明白什麼是「平台」。

「平台」的概念比較廣泛，它是指汽車從開發階段到生產製造過程中的設計方法、設備基礎、生產工藝、製造流程乃至汽車核心零部件以及質量控制的一整套系統。如果簡單一點來理解，平台就像一個「模板」，這個模板包含汽車的基礎部分（比如底盤、車身結構、電器系統等等）。在同一個平台上生產的汽車可以有很多共性，也可以有不同的特性，這就是為什麼在同一平台上通過不同的零部件模塊組合，可以設計出不同特性甚至不同級別汽車的原因。再比如說比亞迪的e平台，它既可以造像唐EV這樣的中型SUV，也可以造e1這樣的A00級汽車。

說完什麼是e平台，那我們接著說說e平台的優點是什麼。

2018年北京車展，比亞迪正式推出e平台並宣布向業內開放共享。e平台的優勢就是讓純電動汽車的結構更簡單、更安全、更可靠，它對繁雜的零部件進行標准化、集成化設計，讓純電動汽車的「內臟」實現了「通用」與「整合」。所謂集成化，就是對原本分立的系統進行集成，從而使得汽車相關組件數量精簡，體積變小，質量變輕，效率提升。所謂標准化，就是將大量零部件、介面、技術進行標准化開發，使之能在各級別的純電動車型上通用，由此帶來了規模效益，也令新產品開發速度提升，有利於純電動汽車產品線的快速展開。

比亞迪e平台可以用「33111」來表示，這是一個非常易於理解的簡稱，也是精髓所在。

第一個「3」是指將驅動電機、電控和減速器進行三合一，第二個「3」是指將高壓充配電系統OBC、DC和PDU進行三合一，第一個「1」表示一塊高度集成的PCB板——集成式車身控制器，第二個「1」表示一塊搭載「DiLink」系統的智能旋轉大屏，最後一個「1」代表一塊長續航、性能穩定的動力電池。

相比分立式總成，e平台的「驅動三合一」可以實現體積降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%；「高壓三合一」模塊則重量降低25%，效率提升1%到2%，功率密度增幅達25%；一塊高度集成的低壓系統控制PCB板相較於分立式總成重量也可下降25%到35%，體積下降40%到50%......總而言之，採用e平台開發整車，解決了純電動車研發的「輕量化」、「空間布局」、「能量密度」等等難題。

比亞迪已經向全行業開放共享e平台技術，e平台因此成為全球首個可開放共享的電動汽車平台，未來，或許還能延伸出更多的技術革新.......

❷ 與老牌德系車廠的電動汽車相比，比亞迪唐EV有哪些優勢

先來聊聊我們熟悉的比亞迪唐EV。基本信息層面，以頂配車型為例，前後雙180千瓦電動機，官方的0到100公里每小時加速僅為4.4秒。此外，82.8千瓦時的電池組能讓這輛大傢伙擁有500公里的純電續航里程。從機械素質層面來說，我認為目前比亞迪唐EV的水準已經與國外品牌車型相差無幾，甚至更為優異。當然，作為本土品牌，比亞迪唐EV在性價比、配置水平以及一些本土化調校也會做得比國外品牌更為出色。

最後的最後，回歸到我們實際的國內汽車市場里，我認為即使國外品牌新能源車型在某些層面存有一定優勢，但優勢仍不如自主品牌的新能源車型大，比亞迪唐EV(參數|圖片)就是一個十分恰當的例子。在同樣的價格里，你買不到比自主品牌性能更強的。在同樣的性能層面，你買不到比自主品牌更具性價比的。

❸ 比亞迪唐DM-i實車曝光！有哪些優點值得國人歡喜

這是一個適當的中國市場「一個兄弟」在新能源車，比亞迪，無論是技術儲備還是產品陣容。 48V輕攪拌，EV純電動，DM-Power高性能混合，DM-I經濟的混合動力，產品覆蓋范圍寬，可以掌握核心技術。

比亞迪DM-I的出現向我們展示了卓越的資源集成和技術開發實力，DM-I作為本系列的旗艦，展示了許多維度，如靜態經驗，動態感受，燃油經濟等。失去了艱難的力量同樣的價格相同。由於新能源汽車逐漸成為市場主流，但比亞迪將進一步發揮進一步發展，其未來的市場潛力值得期待

❹ 比亞迪唐的優缺點是什麼

比亞迪唐、秦、E5車主，買秦和E5是在用了唐8個多月之後才買的，唐目前跑了45682公里了，純電跑了80%是36541公里，油電混合跑了9141公里，優點今天不說，就來說說不滿意的地方：1、油電混合的行駛品質確實差，如果去試駕遇到只有這種模式，那決定買肯定非常糾結；2、純電續航里程80公里太少，加上喜歡加速，實際續航能跑60公里就已經很不錯了，個人推薦續航里程至少150公里；3、裝配工藝有待提高，個人認為2016款的秦裝配工藝要比唐好很多，雖然同樣是比亞迪品牌，但唐是深圳產的第一款插電式混合動力車品控上多多少少還存在一些問題；4、唐是新品種，要懂得用才能體會到它的優點，但廠家和4S缺乏從把車賣出那一刻將正確的使用經驗推廣途徑，至少在第一批車我沒有收到這方面的信息，優點都是在之後使用過程中自學而來的，現在是專家了。其實唐和秦的使用可以說都算一門技術，比如饋電混動模式不是很糟嗎！但只要會用，這種模式是可以在合理使用過程過濾掉的，首先調SOC值，把混動里程都用在高速和城市快速不堵車的路段，時速達80公里以上行駛品質就很接近了，當遇上堵車或等紅燈就切換成純電模式，SOC調到70％就等於電池一直保持在69%左右，可以跑40－50公里了，在市區怎麼跑也都夠了，其它也就不是太大的問題啦！。按中型SUV，我一直堅信，唐比奧迪Q5要優秀得多，主要就是性能指標和使用的經濟指標，性能指標就是唐的純電經濟模式的提速都比Q5的運動模式強，經濟指標就按我年3萬公里來算，一年下來能省15000元的費用，當然，這個是建立在我個人有車位和充電樁的前提下，而且電費也是家用0.68元每度電的基礎上的，自從2015年7月買唐，2016年3月底買秦，秦唐共用一個充電樁的情況下，電費至今就6000左右，秦里程13512公里，當然，我的唐到了單位也充電，但秦就純在家裡充電樁充了，兩台車至今的加油錢大概是7000左右，當時買唐的時候辦了一張5000元的油卡至今還剰146塊錢，秦加油至今少於1000元，我的唐額外自個掏錢加了1000多元，兩車接近6萬公里油電花費大概在16000元左右，這些都是真實的數據，所以我覺得還是蠻值的。

❺ 看中了比亞迪唐EV，請問這款車怎麼樣

噱頭大於實際吧，配置是很高，各項高科技配置，但是造車工藝跟合資車還是有差距

❻ 比亞迪唐ev600參數是多少亮點有哪些

比亞迪可以說這兩年在中國市場做的風生水起，它成立的時間比較晚，是中國自己的品牌，它之前的生產線是單一的微型汽車，到現在的a,c級別燃油車和電動車，比亞迪在電動車領域做的非常好。比亞迪唐EV600就是一個很好的例子。

比亞迪EV600有電動245馬力和電動490馬力的車，說亮點我們就要選擇銷量最好的車型了。
比亞迪唐EV600D四驅智聯創領型5座報價是30.99萬，一般買新能源汽車國家都有補貼，所以實際到手錢花不了那麼多。

亮點
在配置上有車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，道路交通標識，主動剎車，這些配置都是非常人性化的配置，用在車上性價比很高。駕駛模式可以切換為運動，經濟和雪地模式，在駕駛體驗感上做的很完美。後排可以加裝獨立空調，這款車的亮點還是很多的，我覺得最大的亮點就是它的續航能力。

❼ 比亞迪唐80有什麼優缺點

第二個的說的全是缺點，但全是假話，瞎說。唐80有7坐嗎？坐過、開過唐的都說空間大！油耗高？從你說躺7坐就證明你根本就沒接觸過唐，作為新能源車，比同樣大的suv省的可不是一點點。至於內飾做工，雖不說精緻、豪華，但和同價位的合資車比絕不會差。要黑也要黑得專業點，譬如沖電不方便，外觀不好看，名字不好聽，品牌不夠高大上。

❽ 唐EV作為比亞迪的純電旗艦車型，它的配置怎麼樣

許多人對電動汽車有誤解，認為這只是一個政治學術項目。事實上，這正是相反的。這是因為汽車越來越耐電子和電器。事實上，網路聯系，智能和共享實際上，因此，電工的前提是，有一個創新的挑戰傳統。但是，由於汽車不是一件簡單的事情，一些新興的互聯網產品是不可避免地，以支付質量，而傳統車輛公司面臨整個產品的轉型，並不容易。作為中國新能源汽車的領導者，比亞迪有一個獨特的優勢。這是它的困難，並在汽車行業中煥發。此外，還添加了頂級外國團隊，生產力非常明顯。多年來，純電動汽車的開發積累是由電動汽車創建的E平台的盛開。列出了新的純電動車。我們將測試驅動器的模型是E在E平台上建立的新一代唐斯。

機身的尺寸長度為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，這是完全中等大小的SUV定位標准，尺寸在同一水平中具有很大的優勢，並為寬敞舒適的空間創造了寬敞的空間馬車。

外部後視鏡設計，具有黑色紅色和雙色拼接。它用作電動調節，折疊，記憶，加熱，倒車自動下來，鎖定車輛自動折疊和側面相機，配置非常厚實。此外，外後視鏡上的車削燈形狀長，流水的動態轉向效果具有非常舒適的視覺效果。

門把手採用身體顏色+鍍鉻裝飾，視覺效果比總鉻精緻，支持前方無鑰匙進入非常方便。設置觸摸按鈕非常方便。

❾ 比亞迪唐新能源怎麼樣值得買嗎

比亞迪的「452戰略車型」里的重頭戲。經過一次大更新之後，現在的「新唐」具有純電動EV版本，和混動版本。
純電動唐的續航超過了500公里，而混動版唐的續航則不受電池容量限制。具體有「唐80」和「唐100」兩款。兩款全都是插電混動車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌。
至於值得不值得，這個真的很難說。具體看您的實際需求是什麼。比如說北上廣深這樣的一線城市，傳統燃油車輛的車牌很難拍到，或者車牌價格高的離譜（比如滬牌價格接近9萬，還未必拍得到），在這種客觀情況下，選擇興能源繞開車牌問題一直都是當地車主們「無奈卻可行的選擇」。

當然，如果您是科技達人，想要體驗新能源車輛猛烈的加速質感，平順的行駛品質，連續加速的線性，也不妨購買來玩玩。但客觀的說，就當下情況而言，新能源車的保值率遠低於傳統燃油車。