電動汽車充電設備接入
❶ 電動汽車充電基礎設施執行什麼用電電價
按照廣東省人民政府6月12日印發的《廣東省人民政府關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》要求，7月1日起，已安裝獨立電表的充電樁統一按大工業用電峰谷電價計費並免收基礎電費。充電設施接入電壓等級低於1千伏的，按大工業電度電價中1-10千伏對應的峰谷電價標准執行。如果您之前電表不具備分時計量或時段設置與大工業時段設置不一致，則需要更換電表，電表更換不收取任何費用，電表更換後重新簽訂供用電合同，將立即執行新的電價
❷ 目前電動汽車對充電設備的基本要求有何規定
(1) 安全性。 電動汽車充電時, 要確保人員的人身安全和蓄電池組的安全。
(2) 方便性。 充電設備應具有較高的智能性, 不需要操作人員過多干預充電過程。
(3) 經濟性。 成本經濟、價格低廉的充電設備有助於降低整個電動汽車的成本, 提高運行效益, 促進電動汽車的商業化推廣。(4) 效率高。 高效率是對現代充電設備最重要的要求之一, 效率的高低對整個電動汽車的能量效率具有重大影響。
(5) 對供電電源污染要小。 採用電力電子技術的充電設備是一種高度非線性的設備,會對供電網及其他用電設備產生有害的諧波污染, 而且由於充電設備功率因數低, 在充電系統負載增加時, 對其供電網的影響也不容忽視。 因此, 要求充電設備對整個供電網污染要小
❸ 電動汽車的充電設備
電動機的驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。
電動機的驅動電能，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。
電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個「熱點」。
類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有的電動車快速充電。 商場、超市、醫院、停車場、小區門口、路邊小賣部等公共場所。
汽車充電網路建設模式，在充電設施推進過程中，亟待突破的難題就是充電服務網路布點問題。電力部門依託現有的停車場設施，因地制宜地建設微電網、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站，可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環境有限。
充電標準的發展和爭議：
2011年10月，七家美國和德國的重要的汽車公司宣布他們的電動車將試用統一的充電插口標准，這七家公司分別是奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時捷和大眾。隨後，美國汽車工程師學會（SAE）宣布，該學會已設計出一種可以適用於一級和二級充電標準的插頭。三級直流快充可以在15分鍾內將你的電動車電池充滿電。而二級充電（在美國是110伏電壓）情況下，根據車型不同，充電時間大概是4-6個小時。這七家公司達成一致的充電插口標准，還和 SAE 的J1722充電標准相兼容，與歐洲的IEC 62196二類插口也同樣兼容。
這七家歐美汽車公司同時一致同意將採用家用電力線網路聯盟的HomePlug GP界面技術作為共用的傳輸規程，這就使得充電將來可融入未來的智能電網。HomePlug電力線聯盟由半導體公司、公共設施公司、市場推廣公司以及其他類型的公司組成。成員包括各類的國際公司，如思科（Cisco）、法國電信、中國華為等。這些公司共同合作開發、生產以及推廣可提升電力網路及連接的新技術和新應用。
Chademo標準直流快速充電站可在30分鍾充電至80%。這種快速充電裝置顯然比普通的二級充電樁更受歡迎，但是其運行需要電網瞬時功率能達到50千瓦，從而引發了電網壓力的擔憂，所以Chademo標準直流快速充電不是普通家庭充電的解決方案。而SAE充電標准則通過HomePlug GP技術對家庭用電進行合理分配，確保家庭電器不受干擾 。無線輸電技術是一種利用無線電技術傳輸電力能量的技術，各個國家都在開發這種無線充電裝置。
❹ 怎麼報裝電動汽車充電基礎設施
可致電95598供電服務熱線辦理報裝。
❺ 電動汽車為何不能在車上加入充電設備
有的，有燃油的有太陽能的，甚至還有風能的。
❻ 如果想要開一個給電動汽車充電的充電站需要做什麼准備
想開充電站要准備的事情就多了。
1，有多少在外邊充電的電動車，電動車是跑近道的，應該大多數還是在家裡充電。
2，電動汽氣都是多少伏電壓的，比如48V，60V，72V等等，也不能一種車配一個充電樁。
3，充電樁有沒有多功能的，也就是48V，60V，72V的電動車都能充電，半自動的也可以。
4，充電電源費用，設備費用，人工費用，場地費用等等加一起是很高的，是否能有生意做。
5，看來風險也很大，需要慎重考慮。
❼ 安裝智能電動汽車充電樁需要哪些條件
電動汽車充電樁安裝第一步：充電條件確認
電動汽車充電樁安裝過程中最為關鍵的一步是充電條件的確認，關鍵點在於是否有固定停車位和物業同意安裝充電樁的申請，搞定這兩點你幾乎就可以高枕無憂了。那麼充電條件的確認具體步驟都有哪些呢？
1、用戶與汽車廠商或4S店簽訂購車意向協議後，辦理購車充電條件確認手續，此時需要提供的材料包括:
1）購車意向協議；
2）申請人身份證明；
3）固定車位產權或使用權證明；
4）關於在停車位安裝電動汽車充電設備的申請（物業蓋章同意）；
5）停車位（庫）平面圖（或現場環境照片）。
2、受理用戶申請後，汽車廠商或4S店對用戶資料的真實性和完整性核實無誤後，會同供電公司按照約定勘查時間到現場進行用電、施工可行性勘查。
3、供電公司負責對用戶電源條件進行確認，完成《自用充電設施用電初步可行性方案》編制。
4、汽車廠商或4S店負責對充電設施建設的施工可行性進行確認，會同供電公司於7個工作日內出具《新能源小客車購車充電條件確認書》
❽ 在小區安裝一個電動汽車充電樁，需要什麼流程
1、確認充電條件
第1步也是最關鍵的1步，要先明確小區里是否有固定停車位，以及物業是否同意安裝充電樁，簡單來說，搞定了物業，就搞定了50%。
2、申請供電方案
在簽訂購車合同後，可自行或委託4S店向所在區域供電公司提出用電報裝申請，待供電公司給出供電方案答復之後，在有效期內去供電公司辦理手續。
3、安裝施工
供電方案確認後，就可以開展充電設施建設了，需要注意的是充電樁的型號需要符合國家要求，並且注意選用最適合自己電動車品牌的充電設備。
4、申請驗收
充電樁施工完成後，可以向供電公司提出驗收申請，驗收合格後，就可由供電公司完成裝表接電的工作了，接下來自然就可以充電了。
需要注意的是，以上步驟如果都由自己出面與相關部門協商，那建設過程中涉及到的費用都要自行承擔;如果委託給4S店或汽車廠商去協商，則可以省掉一部分費用。
所以，在購買電動汽車的時候，就需要問清楚4S店或廠商是否願意負責充電樁的協商與建設，為自己省時省力省錢。
❾ 安裝電動汽車充電樁，需要什麼程序
根據《西安市人民政府辦公廳關於規范電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》，安裝電動汽車充電樁需要的程序如下：
(一)項目備案管理。
充(換)電設施建設實行項目屬地備案管理制度。建設單位向項目所在地發改部門辦理備案手續，提供統一的充(換)電設施備案材料。
企業單次備案充電樁數量不少於5個，建設用地規模不少於150平方米。居民個人自用充(換)電設施建設不需備案。
(二)用電報裝。
居民在住宅小區內自有固定車位加裝充(換)電設施用電，由居民與物業管理方協商一致後，接入小區供電系統，也可向供電部門申請用電報裝手續。
非居民充(換)電設施用電，由產權單位向供電部門申請用電報裝手續。
因充(換)電設施接入而產生電力擴容等費用由產權單位(個人)承擔。
(三)建設審批。
1.個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位、停車場建設充(換)電設施的，不需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證、施工許可證和土地審批手續。
2.公共停車場配套建設的集中式充(換)電設施，與公共停車場用地統一規劃、統一供應，不再單獨辦理供地手續。
新建獨立佔地的公用充(換)電設施需在屬地發改部門辦理備案，經備案後辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證、施工許可證及供用電協議。
申請材料包括：
項目備案申請文件、項目備案表(一式三份);項目單位工商營業執照、組織機構代碼證復印件;
在租賃土地建設充(換)電設施，須提供場地租賃協議(以備案時間起算，不得少於3年)復印件;
在自有土地建設充(換)電設施的須提供國有土地使用權證復印件;
加裝在建築物等上的一體化充(換)電設施，須提供該附屬物合法性的支持性文件復印件。
(9)電動汽車充電設備接入擴展閱讀：
充(換)電設施建設運營企業應當滿足以下條件：
經我市工商行政管理部門登記注冊，具有新能源汽車充(換)電設施建設運營經營范圍;
2.設置企業級運營管理系統，管理系統應當能對其充(換)電設施進行有效地管理和監控，對充(換)電設施運營數據進行採集和存儲(至少三年)，並具備數據傳輸功能及介面;
3.專業技術人員的配置與充(換)電設施數量比例適當。