雷克薩斯2018混合電動汽車

A. 雷克薩斯兩款全新純電動車曝光，創新型四驅系統引人關注！

雷克薩斯同步了Direct4四驅技術，不同於現行混動車型搭載的E-Four四驅技術，Direct4技術的導入將賦予雷克薩斯未來的混動與純電動車型更豐富的駕控樂趣。重點是，這項技術可同時用於HEV油電混動、PHEV插電混動、BEV純電動和FCEV氫燃料電池電動車這四類電氣化車型上。

文/孫博偉

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 雷克薩斯油電混合車都有什麼車型

雷克薩斯有很多的車型都有油電混合動力版本，CT、ES、GS、LS、NX、RX都有相應的混動版本車型！

C. 不到29萬的雷克薩斯混動SUV，油耗僅4.6升，看到外觀後：太帥了

雷克薩斯作為豐田的高端品牌，在國內有著不亞於德系BBA的地位。在今年1季度，雷克薩斯更是超過凱迪拉克，成為除BBA之外的豪華品牌銷量榜首。很多人眼中，雷克薩斯車型的價格都不便宜，今天要給大家介紹一款來自雷克薩斯的SUV車型，它不僅搭載著雷克薩斯引以為傲的混動系統，關鍵是價格還不到29萬。它就是雷克薩斯旗下緊湊級SUV-UX！
雷克薩斯UX是目前雷克薩斯入門級的SUV,級別略低於NX。其車身長寬高分別為：4495*1840*1540mm，軸距為2640mm，與賓士GLA的尺寸相當，類似跨界的風格，所以UX在空間方面的表現的確會不如寶馬X1和奧迪Q3更有優勢。
但是空間方面不佔優勢不代表UX是一款非常有個性的產品。尤其在外觀設計方面，UX採用了雷克薩斯家族式設計語言，紡錘式的進氣格柵占據著前臉很大的面積，配合造型銳利的前大燈，讓這款緊湊級SUV有著非常強大的氣場。對於年輕人來說，這樣的設計是很討巧的。
UX的車尾採用了貫穿式尾燈的設計，這也是雷克薩斯首款採用這樣設計的車型，全LED光源點亮後的效果非常出色，而且極具檔次感，對於夜間的行車安全也有著積極作用。
打開UX的車門，可以看到其內飾設計與德系車型有著非常大的區別，整體氛圍更加溫馨。由於是入門級SUV，所以UX在用料方面表現一般，但是好在UX在做工方面十分精良，完全對的起其售價和豪華品牌的定位。UX的中低配車型搭載的為7英寸中控屏幕，頂配車型則為10.3英寸，盡管低配車型屏幕尺寸不大，但是雷克薩斯巧妙的將一塊表鑲嵌在了中控屏邊上，很有心也很有檔次的設計。
很多人購買雷克薩斯車型，都是看上了其混動系統。UX全系除了一款搭載了2.0L自然吸氣的車型外，其他車型均搭載的為2.0L混動系統，發動機最大馬力146匹，最大扭矩188牛米，電動機的最大功率為88千瓦，峰值扭矩202牛米，系統綜合功率達到了135千瓦，所以絲毫不用擔心UX的動力問題。在這套優秀的混合動力帶動下，UX的工信部百公里油耗僅為4.6L，這在同級別中是非常具有優勢的，並且雷克薩斯還為混動車型提供了6年或15萬公里的整車質保，以及10年或25萬的電池組質保，讓大家可以放心大膽的去使用。
UX的混動版售價區間為：28.3萬至38.6萬元，以不到29萬的價格買到一台純進口身份的雷克薩斯混動SUV，還是很具有吸引力的，前提是你對空間沒有太大的需求。相比於同級別的寶馬X1和奧迪Q3這些對手，雷克薩斯UX顯得更加個性且特別。
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D. 雷克薩斯油電混合車型有哪些

雷克薩斯油電混合車型有：CT全系、ES300H、GS300H和450H、LS600HL、NX300H、RX450H。

E. 雷克薩斯油電混合車型那款性價比最高

ES300

F. 雷克薩斯混動車型有哪些

您好，CT200h,ES300h,UX260h,NX300h,RX450h,LC500h,LS500h,LM300h,可以去當地經銷店看下實車了解哦

G. 雷克薩斯油電混合車型是怎麼回事

混合動力車型往往會帶給人神秘的感覺，全球各大車展，新車紛紛亮相的同時，代表科技發展趨勢的概念車也紛紛登台亮相，自然其中也不乏純電動車型與混合動力車型。如今混合動力車型已經走進了我們的生活，不再只停留在展台上了。日本汽車企業一直以來都是走在科技的最前沿，尤其在開發綠色環保車型上。現在混合動力車型已經不再是展台的展品了，新型的混合動力車型已經走進了我的生活。雷克薩斯已經將包括裝備有頂尖混合動力技術的ES300h、CT200h、RX450h等多款油電混合車型帶到國內。
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單從外觀上講，雷克薩斯油電混合動力車型與和其產品序列中的其他車型外觀並無兩樣，只是在車側清晰明顯的HYBRID字樣的標志表明了他們的身份。

混合動力工作原理
啟動發動機，會感覺到異常的安靜，根本聽不到任何發動機的噪音。的確，此時發動其實也並未開始運轉，中控台顯示屏清晰顯示出發動機的工作狀況。啟動車子後，車內實現了電路系統的接通，低速起步時發動機根本不需要啟動，由儲藏在蓄電池內的電能驅動電動機就能輕松將車子移出停車位。全車的安靜程度真實難以想像。安靜當然要歸功於雷克薩斯的油電混合系統。舉例RX450h，從顯示屏上可以獲悉，RX450h的動力系統分別有一台3.5升V6發動機、兩台電動機、一個大容量的蓄電池。而實際還有一個發電機，其用於給電池組進行充電所用。
准備出發時發動機仍未啟動，車上搭載的兩台電動機，開始為車子移出停車位提供動力。稍微加油，比如上坡，發動機立刻會被喚醒，些許的發動機噪音也能讓你體驗到動力的澎湃。此時，發動機和電動機同時為車子提供動力。同時發動機的一部分的動力分給了發電機組，發電機組即時為蓄電池進行充電。
當車輛以低速下進行巡航行駛時，由於蓄電池以儲備了足夠的電能，此時系統會根據車速，自動關閉發動機，由電動機直接驅動車輛前進，達到節省燃油的目的。
在後輪出現打滑或者需要後輪一同來驅動車子行駛時，電腦系統又會自動將動力的一部分傳送到後輪，保證行駛的穩定。而當車輛進行高速巡航時，發動機將獨立進行工作，為車子的行駛提供動力，同時一部分能量同樣也是分配到了發電機上，由發電機對蓄電池進行充電。行駛的狀態會通過顯示屏的信息讓消費者對混合動力車型的運轉一目瞭然。

為什麼這么的低的油耗：
油電混合系統最重要的一點就是能源的回收，在減速、低速、剎車、等燈時，發動機運轉產生的能量和制動時產生能量全部被浪費掉了，而採用油電混合動力的車型，通過車輪與發電機的聯動，這部分能量能驅動發電機進行發電，並將電能儲備在蓄電池內，起到回收能量的功效。

混合動力到底有什麼優勢可言：
第一，混合動力誕生的目的就是為了減低油耗，因為雷克薩斯RX 450h的發動機會根據需要自己啟動和關閉，所以水泵、轉向助力、空調都不由發動機直接帶動，而是由電動機帶動，所以在油耗上得到了進一步的控制。
第二，嘈雜的城市噪音多半是由路面的汽車產生的，而雷克薩斯混合動力車型，帶來極低的噪音。此外，由於混合動力車型很好的控制住了燃油消耗，在續航能力上也得到了大大的提升，這對長途行駛是很大的幫助，我們不必再經常為油料發愁了。
第三，性能自然不能不說，雷克薩斯通過發動機與電動機的結合，實現了動力的最大化，發動機和電動機可以相互配合為車輛提供最為出色的動力表現

H. 雷克薩斯電動混合動力車怎麼樣

作為一家重視社會責任和環保意識的企業，雷克薩斯具有前瞻性地、長期致力於清潔新能源的研發，如純電動技術的開發。那麼今天小編就來給大家介紹一下雷克薩斯電動混合動力車。

雷克薩斯電動混合動力車-雷克薩斯ES

雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。最大優點:外觀大氣；舒適性好；做工精緻細膩。最大缺點:動力及操控性能一般，缺乏運動激情；價格較高，維修保養費用貴；風噪及胎噪較大。外觀:外觀大氣優雅；低調內斂；線條流暢，較適合商務用。內飾:內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐椅舒適；全景天窗設計以及導航系統等配置網友較為滿意；網友稱「觸摸的顯示屏幕，很有檔次，也很實用」。空間:內部空間寬闊充足，座椅寬大，乘坐寬松得體。操控:雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一採用前驅系統的車系，但整體操控表現較為一般；方向盤較輕，路感模糊，懸掛偏軟，但乘坐舒適性較強，網友稱「尤其是過坑窪的路面，就像坐氣墊船一樣，太安逸了，簡直就是超級享受」；但過於追求舒適性而導致了其穩定性較差，高速行駛容易發飄；剎車也偏軟；老款350存在吃胎現象；靜音效果好，但風噪及胎噪較大。動力:發動機技術落後，動力表現一般，輸出平順；但起步及提速慢，網友稱「發動機在上2000轉以上的時候聲音較大」；提速時胎噪較大。油耗:雷克薩斯ES的燃油經濟性較好，油耗較低，大部分網友對其油耗比較滿意。

雷克薩斯電動混合動力車-雷克薩斯NX

雷克薩斯NX，其定位低於雷克薩斯RX，是雷克薩斯車型中尺寸最小的車型。另外，作為雷克薩斯首次搭載渦輪增壓發動機的車型，該款車型上市後會將競爭對手將鎖定在GLK、、X3等歐系中級SUV車型上。雷克薩斯NX在外觀方面成功的繼承了概念車的眾多成功元素，並且在量產之後依舊保持讓人驚艷的外形風格。肌肉感的車身線條，給人以非常深刻的印象。雷克薩斯NX車的內飾風格兼具運動和豪華兩種風格。盡管車展上展出的兩款車型的內飾風格差異較大，但卻比較適合不同人的不同需求。另外，雷克薩斯NX作為一款定位稍低的SUV車型，其完備的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，對於行車安全也有很大的幫助。動力方面，為了滿足不同人群的需求，雷克薩斯NX擁有2.0升渦輪增壓發動機、2.0升自然吸氣發動機，以及2.5升混合動力系統三種先進的動力組合，並提供前輪驅動以及四輪驅動的不同選擇。NX 200t搭載了LEXUS雷克薩斯獨立研發的2.0升雙渦管渦輪增壓發動機，並搭配經過特殊調校的全新6速自動變速箱；NX 200則配有Valvematic連續可變氣門升程技術的2.0升自然吸氣發動機，實現了性能、燃效、環保、舒適的完美平衡。

雷克薩斯電動混合動力車-雷克薩斯RX

雷克薩斯RX2016款將原廠配備米其林輪胎。雷克薩斯RX是雷克薩斯的中大型SUV級別，秉承了雷克薩斯一貫的科技動感風格，在同級別車型中具有較高的性價比。作為第一款在日本以外的市場配備LEXUSG-BOOK智能副駕的車型，雷克薩斯RX搭載了排量2.7至3.5升的直列四缸頂置雙凸輪軸發動機，由於加入了雙智能正時可變氣門控制系統，使雷克薩斯RX擁有更加高效的燃油性和更低的排放。雷克薩斯RX寬大的車內空間也領先於同級別車型，能充分滿足更多家庭成員多元化的生活需求。此外，雷克薩斯RX所配備的信息操作系統、為用戶帶來卓越尊崇的駕乘體驗。雷克薩斯RX在沿用了家族輪廓的基礎上，風格更加年輕運動化；前臉的倒梯形格柵和造型銳利頭燈搭配在一起讓車頭看起來攻擊感較強；車身細節線條有力、曲面立體感較強；盡管如此，很多網友反映RX延續了家族輪廓，整車看起來平淡而缺乏特點。

今天就給大家介紹這幾款車型，算是讓大家對該品牌有了一定的了解，如果想了解更多關於雷克薩斯電動混合動力車的信息，還清關注我們電動邦。