廣匯汽車與恆大新能源

『壹』 恆大148.5億元賣出所持廣匯集團全部股權，買方是何來頭

來源：汽車金融幫（ID：carfclub）

在成為廣匯集團第二大股東三年後，恆大集團決定將所持股權全部賣出。

11月1日，廣匯能源（600256.SH）公告，2020年11月1日，恆大集團與申能集團有限公司以及實際控制人孫廣信簽署關於目標公司新疆廣匯實業投資集團的股權轉讓協議書。

恆大集團將其所持有的廣匯集團40.964%的股權以總價148.5億元出售給申能集團，交易完成後，申能集團成為廣匯集團的第二大股東，恆大集團不再持有廣匯集團股權。

申能集團作為上海市重大能源基礎設施的國資投資建設主體，依據市政府能源發展規劃進行市場化運作，主要從事電力、城市燃氣等能源基礎設施項目的投資、建設和經營管理，是保障上海市能源供應安全的重要主體。

此外，申能集團還從事金融企業股權的投資與資產管理業務，截至2019年末，申能集團擁有申能股份、上海燃氣等14家一級控股子公司。

同時，作為發起人股東，申能集團及其下屬子公司持有中國太保、東方證券、海通證券、上海電氣、光大銀行等上市公司股權，為東方證券第一大股東。

基本形成「電氣並舉、產融結合」的產業發展格局，發展成為一家涉足電力、燃氣、金融、線纜、能源服務與貿易等領域的綜合性能源企業集團。

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 恆大集團和新疆廣匯集團哪個實力更強

大集團是在香港上市，以民生住宅產業為主，集商業、酒店、體育及文化產業為一體的特大型企業集團。
恆大總資產2400億元，員工39000多人，在廣州、北京、上海、天津、重慶、深圳、沈陽、成都、長沙、太原、武漢、濟南、鄭州、石家莊、合肥、南京、福州、長春、南昌、貴陽、西安、海口、昆明、蘭州、呼和浩特、銀川、南寧、哈爾濱、烏魯木齊、西寧、大連、桂林等4個直轄市、29個省會及重要城市設立分公司（地區公司），在全國122個主要城市擁有大型項目229個，連續三年土地儲備全國第一、在建面積全國第一、銷售面積全國第一、銷售額穩居全國三甲。2012年，公司銷售923億元，向國家納稅135億元，創造就業崗位42萬個。[

新疆廣匯集團創建於1989年5月2日。經過22年的創業發展，已成為擁有總資產571億元（截止2011年8月）、員工5萬名（含離退休人員）、集「能源開發、汽車服務、房產置業」三大產業為一體的跨國大型民營企業集團，多次榮獲自治區級、國家級榮譽稱號，連續10年躋身「中國企業500強」，2011年位列「中國企業500強」第127位，「中國民營企業500強」第8位，被授予國家「誠信納稅企業」，2010年榮獲「國家西部大開發突出貢獻集體」等稱號。根據發展規劃，到2014年，廣匯集團將成為中國綜合經濟實力排名前50位的大型企業集團，進入世界500強。

比較起來恆大要強很多

『叄』 恆大再投250億造車，首款新能源車今年上半年亮相

在我們擔憂恆大健康虧損之際，未來兩年人家又安排了250億資金的投資。據悉，為了搶占規模和效率，據悉其計劃3年投資450億人民幣（2019年投資200億，2020年投資150億，2021年投資100億），規劃在中國、瑞典及"一帶一路"的相關國家，建設10大整車生產基地，並建設相應配套的核心技術的零配件生產基地（如電池、動力總成等）。

據了解，恆大新能源已在全球聘請15位設計師同步研發15款車，未來10-15年內將實現年產500萬輛汽車，而為了將許家印的"十五字戰略"貫徹到底，恆大在新能源汽車業務的投資還將持續進行。

至於虧損，想必進軍新能源造車的恆大也早已做好了打持久戰的准備。目前特斯拉和蔚來依舊處於虧損中，可見造車確實投資大、周期長，就像人們說的類似"燒錢的無底洞"。

小編語

比起不斷陷入"資金荒"的蔚來、威馬等造車新勢力，背靠恆大集團的恆大新能源確實令人羨慕。雖然由於新能源投資巨大，導致恆大健康在2019年的虧損進一步擴大，但是背後的恆大集團在2019年依舊取得了很好的業績。俗話說"背靠大樹好乘涼"，對於一年地產業務擁有6010.6億元銷售業績的恆大來說，一點小小的虧損完全能夠扛得住。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 國能93量產下線，為何說「恆大牌」電動汽車贏在起跑線上

6月29日，恆大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。

據了解，國能 93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平台及薩博技術打造的純電動車型，早在恆大入主前，NEVS就已完成該車型的研發。

作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93(參數|圖片)在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。

超能力三：「全產業鏈」系統性競爭優勢

恆大通過正確前瞻的布局，在短短一年內成功搭建了國內首個新能源車全產業鏈，使得「恆大牌」新能源汽車具備了絕對的系統性競爭優勢，以及「全環節」的世界頂級新能源汽車技術，真正實現了「用世界技術造恆大車」。未來覆蓋全產業鏈的尖端科技將成為恆大後續研發新車型的堅實基礎。

1月15日，恆大入主承襲「薩博」基因的瑞典電動汽車公司NEVS，為其新能源汽車藍圖注入了純正的北歐工業基因；

1月24日，恆大入主卡耐新能源，掌握日本頂尖動力電池核心技術；

1月29日，與頂級超跑科尼賽克組建合資公司，致力於研發和生產製造世界最頂級新能源汽車；

3月15日，收購荷蘭e-Traction，掌握商用車領域最先進的輪轂電機技術；

5月30日，收購英國Protean，掌握乘用車領域最先進輪轂電機技術；

至此，恆大通過垂直整合，迅速構建起「整車研發+三電系統+銷售渠道」的完整新能源汽車產業版圖。

不難發現，恆大造車，布局的是新能源汽車全產業鏈體系，瞄準的是上下遊行業高精尖技術。國內最強銷售渠道+強大量產交付能力+首個新能源汽車全產業鏈的加持之下，恆大造車已先人一步占據了絕對優勢，未來「恆大牌」新能源汽車將如何顛覆行業格局？我們拭目以待。

『伍』 廣匯汽車出手比恆大狠，試駕車甩賣低於7折

房子作為中國人最看重的財富象徵，其地位幾乎無可撼動，恆大地產近日推出的75折優惠購房算是祭出了史上最惠價格，無數潛在購房者趨之若鶩，恆大賣得開心，購房者也買得高興，最後的結果就是「雙贏」。

汽車作為家庭的大宗消費，歷來也是國人很看重的財富象徵，75折能買到房子，那能買到汽車么？答案是：能。日前，廣匯集團就對消費者給出了極大的購車優惠，某些品牌車型遠超75折，先來看幾張表。

當然，從清單里也能讀出另外的信息，那就是重慶地區根本沒有德系、日系車，再結合筆者咨詢的貴州地區那份清單，首先是對內部員工出售，之後再對外出售，由此可見重慶地區的德系、日系品牌試駕車已經售完（如果有的話）。事實上也是這樣，清單里雖然賓士品牌車型較多，但基本已經被訂購，剩下基本以美系、中國品牌為主。也就是說，這再次應證了市場的反應，德系和日系是市場的絕對主角，美系等被弱化，中國品牌雖然在崛起，但在市場的認可度上還需進一步，媲美合資上有距離。

寫在最後

疫情對經銷商影響實在太大，在不確定影響時間會持續多長的情況下，對經銷商、4S店來說情況可能會更糟，這個時候消費者可以「撿趴活」。從行業角度來說，經銷商需要生存，自救不能停，廣匯集團此舉算是吹響了抗疫的「集結號」，隨後而來的也許是行業的洗牌時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 恆大缺錢造車「買賣」難做148億清空廣匯股份

11月1日，廣匯集團（600256.SH）發布公告稱，恆大集團（03333.HK）將其持有的廣匯集團40.964%股權轉讓給上海申能集團（600642.SH），轉讓總金額為人民幣148.5億元。上海申能將替代恆大成為廣匯集團第二大股東。

另外，恆大汽車正在與海通證券簽署上市輔導協議，擬在上海證券交易所科創板掛牌上市，騰訊、滴滴出行、紅杉資本等向恆大汽車投資35億元，支持新能源車研發。造車或許恆大玩兒的並不是很溜，但許老闆玩兒資本游戲的手段卻不得不服。

不管是賺3億也好，賠10億也罷，對恆大來說或許都不算啥。「買買買」之後的恆大或能夠清醒的認識到，原來造車遠不是簡單的「買賣」就能出產品這樣簡單。也許，對豪橫的許老闆來說，造車就是「一時興起玩兒玩兒」，資本市場玩的溜才是關鍵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 恆大新能源汽車生產工廠地址在哪

。恆大放棄對法拉第未來的控制權，獲得南沙製造基地；法拉第重獲自由，重新開始找新東家，恆大法拉第正式宣告從哪裡來回到哪裡去。
在經歷這么些年的反復之後，法拉第造車浪費了太多的時間，天時地利人和，一個都沒有，即使FF91最終量產，最終也只是造車新勢力的普通一員。
恆大在甩開了法拉第未來之後，業界從未懷疑恆大還會繼續走上造車這條道路。因為恆大太有錢了，而在中國，又有太多的造車資源可以運作。從現階段看，財大氣粗的恆大已經通過國能電動汽車、廣匯汽車和智慧充電公司完成了新能源汽車產業布局。恆大的雄厚資本、銷售及售後服務，加上國能汽車研發和造車產業鏈，形成了新能源汽車的完整閉環。恆大新能源汽車生產工廠地址在基於先進的鳳凰新能源汽車平台開發的9-3車型下線標志著國能汽車天津項目生產正式啟動，後續將在天津和福建龍岩工廠投產。面向亞太的天津工廠和面向歐美的瑞典工廠將最終形成年產50萬輛高端純電動車的能力。

『捌』 恆大148億元賣出所持廣匯集團全部股權，曾稱可助汽車發展

在成為廣匯集團第二大股東三年後，恆大集團決定將所持股權全部賣出。

11月1日，廣匯能源公告，2020年11月1日，恆大集團與申能集團有限公司以及實際控制人孫廣信簽署關於目標公司新疆廣匯實業投資集團的股權轉讓協議書，恆大集團將其所持有的廣匯集團40.964%的股權以總價148.5億元出售給申能集團，交易完成後，申能集團成為廣匯集團的第二大股東，恆大集團不再持有廣匯集團股權。

值得一提的是，按照恆大此前的預想，入股廣匯集團是為了更好地促進企業未來的發展，和廣匯集團展開全面戰略合作，推動恆大在汽車銷售、能源、地產及物流等領域的發展。

而此次接手股權的買方為申能(集團)有限公司，該公司創建於1987年，1996年經上海市政府批准成立集團公司，注冊資本100億元，是上海市國資委出資監管的國有獨資有限責任公司。申能集團作為上海市重大能源基礎設施的國資投資建設主體，依據市政府能源發展規劃進行市場化運作，主要從事電力、城市燃氣等能源基礎設施項目的投資、建設和經營管理，是保障上海市能源供應安全的重要主體。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車（廣東）有限公司於2019年1月28日成立。法定代表人劉俊，公司經營范圍包括：汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）；技術進出口；貨物進出口（專營專控商品除外）；汽車充電模塊銷售；汽車銷售；汽車零配件批發；環保技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；節能技術咨詢、交流服務；汽車零配件零售；工程技術咨詢服務等等。

據悉，恆大在2018年初，啟動戰略調整，透露進軍新能源汽車市場的跡象。同年2月，恆大注冊成立睿馳智能汽車（廣州）有限公司，後更名為恆大智能汽車。9月，恆大入股汽車經銷商廣匯汽車。

2019年，恆大汽車加速在新能源汽車領域的布局。恆大陸續收購國能汽車、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整車、電池、電機等產研基地，與多家全球零部件公司合作，形成「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

雖然恆大在日前轉讓其持有的廣匯汽車全部股權，但自建銷售渠道的計劃，將補齊「銷售」環節。

目前，恆大已將新能源汽車作為其主營業務。

(9)廣匯汽車與恆大新能源擴展閱讀：

恆大汽車發布恆馳車標

11月10日，恆大新能源正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計，其寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。值得一提的，恆大集團計劃在2025年將恆大新能源打造成世界一流的新能源汽車集團。

從圖片中可以看出，恆馳車標採用盾徽的造型設計，主體為一頭咆哮的獅子，前掌下是類似地球的造型，其中獅子採用金色設計，留白為藍色，而地球為紅色。

此外，盾徽車標底部為恆馳的中文和英文標識，均採用黑色字體。據悉，恆馳車標寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。