西安2018年新能源汽車補貼

A. 西安新能源車補貼政策… 為什麼比亞迪秦在西安13.3萬

比亞迪秦是插電式混合動力車，屬於新能源車的范疇，旗艦型售價20.98萬元，扣除2014年國家對新能源汽車購車補貼3.325萬元和西安市政府對新能源汽車購車補貼3.325萬元以及西安市政府對新能源汽車自用充電設施安裝和充電費用補貼1萬元後，裸車售價為13.33萬元。即20.98-3.325-3.325-1=13.33（萬元）。
PS：這是2014年的價格，2015年國家和西安市政府購車補貼將各減少0.175萬元，降至各3.15萬元。這樣，2015年的售價較2014年將上漲0.35萬元，旗艦版售價為13.68萬元。所以，要想入手這輛車的同志要趕在2014年年底前提車，這樣可以節省0.35萬元。
希望對你有用並採納，謝謝！

B. 2021年新能源汽車還有補貼嗎

2021年新能源汽車還有補貼但減少了20％。

國家財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委聯合發布了《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2021年新能源補貼做出明確規定。

2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20％。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300－400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1．3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1．8萬元。

同時新政指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式＂車輛不受此規定影響。

(2)西安2018年新能源汽車補貼擴展閱讀

與2020年補貼標准從4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，《通知》明確2021年補貼標准從2021年1月1日起實施，且未設過渡期。也就是說，今年1月1月零時起購買的新能源汽車，補貼都按照2021版政策執行。

最新發布的新政體現了平緩補貼退坡力度和節奏。從補貼標准看，從2020年至2022年呈現逐年遞減。

新政指出，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020－2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10％、20％、30％。

C. 個人最高萬元補貼 西安新能源汽車充電樁補貼細則發布

易車訊 日前，我們從西安發改委獲悉，1月12日，西安市發改委、市財政局、市住建局以及市科技局四部門聯合印發《西安市新能源汽車充(換)電基礎設施建設運營財政補貼實施細則》的通知，加快市新能源汽車充(換)電基礎設施建設，具體如下：

據了解，補貼對象為在我市(不含西咸新區)備案、建設、通過驗收並正式投用的公(專)用充(換)電設施的投資主體，給予其財政補貼。

申領公(專)用充(換)電設施補貼的，應同時滿足投資主體近3年內在財政資金申報、專項審計、政府主導的專項監督檢査中無違法違規現象；投資主體年度建設充(換)電設施功率總數不少於1000千瓦，換電設施不受此條限制；申請財政補貼前，新建充(換)電設施應通過住建部門的正式驗收；申請財政補貼前，投資主體將新建充(換)電設施應按互聯互通要求接入市級平台等條件。

對在我市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人，給予一次性財政補貼。個人自用充電設施申領財政補貼應滿足下列條件：申領人充電設施需經住建部門驗收合格；申領人在西安市行政區內的自有產權車位上新建固定充電樁。此外，申領人只能申請享受一次財政補貼。

在2020年9月25日前建設完成並通過驗收投入運營的公(專)用充(換)電設施，按照「對在我市備案、建設完成、通過驗收並正式投入使用的新建充(換)電設施，給予充(換)電實際投資(不含征地費用)30％的一次性財政補貼」標准執行。在2020年9月25日後(含）建設完成並通過驗收投入運營的公(專)用充(換)電設施，依據接入市級平合充電交易信息記錄的用電量給予運營補貼，文件執行期內補貼每年可申請一次，市級補貼標准為0.15元每度；各開發區在市級補貼基礎上每度電再補貼0.15元，其他區縣根據實際情況在市級補貼標準的基礎上再進行補貼。
新舊補貼政策不能重復享受。凡享受過實際投資(不含征地費用)30％的一次性建設補貼的主體，不再享受運營補貼。

對在本細則執行有效期內建設完成並通過驗收的個人自用充電設施，由市財政給予10000元/根一次性建設及電費補貼。

對新購新能源汽車的要求應符合以下條件：車輛銷售開票、掛牌登記時間應在2020年9月25日至2022年12月31日期間。車輛應被納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》等相關目錄；純電動汽車驅動電機峰值功率應不少於70千瓦；純電續駛里程(工況法)應不少於300公里等。

新建充電設施應為固定安裝的全新設備，且符合國家相關行業標准；在個人產權車位(宅基地)的要單獨接線，設置獨立電表，安裝施工人員應具備相關行業資質。

符合條件的企業及市民，請登錄市發改委網站申報，補貼對象公示等信息也將在市發改委官方網站發布。

D. 新能源汽車地方補貼是充電補貼嗎

是的一部分是充電補貼。5月29日，西安發布的《西安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理暫行辦法》明確，對單位和個人購買新能源汽車的，以享受的中央補貼為基數，公共服務領域(包括公交領域，巡遊計程車領域，環衛用車、救護車和校車)的單車按1：0.5給予地方補貼，非公共服務領域的單車按1：0.3給予地方補貼。
對單位和個人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；對新能源汽車免收125元/輛的牌照費；對具有西安戶籍或持有西安市《居住證》、近兩年內連續繳納社保滿1年以上，購買新能源汽車的個人，給予10000元/輛財政補貼，用於自用充電設施安裝和充電費用補貼。

E. 西安新能源汽車補貼政策是什麼

為規范新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理，不斷提高資金使用績效，《西安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理暫行辦法》印發。

辦法所稱新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金(以下簡稱地補資金)，是指市財政安排用於支持新能源汽車及充(換)電設施在西安市推廣應用的專項資金。地補資金支持范圍包括符合《西安市新能源汽車生產銷售企業及產品審核備案暫行規定》，已經享受中央財政補貼並在本市完成銷售、注冊登記的新能源汽車；和在本市建設運營的充(換)電設施，給予充（換）電設施補貼。同時，符合補貼條件的新能源汽車，應按照扣除補助後的價格進行銷售。

新能源汽車生產企業按季度向市工信委申報地方補貼。其中購車者為個人用戶的，新能源汽車生產企業對個人購車者提供的資料進行初審，由汽車生產企業據實申請地方補貼。新能源汽車生產企業對所提供材料的真實性負責。

F. 西安：新能源汽車購置補貼和免徵購置稅延至2022年底

（文/張鈺翊）後疫情時代，中央和地方政府紛紛提出各類補貼政策，推廣新能源汽車的發展。隨著2020已近尾聲，近日，西安市率先提出，延長此前發布的新能源購車補貼政策及免徵購置稅至2022年底。

可以說，通過延長新能源汽車購置補貼及免徵購置稅，將極大的推動西安當地新能源汽車推廣，也將有利於新能源汽車的中長期發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 陝西漢中報廢新能源車輛補貼價格表

哦，這個漢中地區就是報廢新能源車輛的補貼價格表，這個他就是國五和國六的車是不一樣的，就是差不多就是5000塊錢左右

H. 哪些城市享受國家新能源汽車補貼政策

在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示範城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，提交四部委，擇優確定示範城市名單。寶工商城提示您，只有進入示範名單的城市，才能推廣新能源汽車，當地消費者才能在本地購買新能源汽車，並享受新能源汽車補貼。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)

第二批能源汽車推廣城市名單：

沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城

內蒙古自治區城市群（呼和浩特市、包頭市）

江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市）

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

雲南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

除了享受國家新能源汽車補貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出台地方補貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。像北京地區按照國家標准1:1進行補貼，上海則對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。

I. 又有10億元到賬 比亞迪本月共收到新能源車補貼23.42億元

（文/張鈺翊）3月10日晚，比亞迪發布公告稱，收到西安市高新區財政局撥付的2018年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金人民幣約10億元。據悉，此筆補助資金一共19.84億元。

一直以來，比亞迪新能源汽車的銷量佔比頗高，收到的新能源補貼額度亦排在全國前列。自2019年5月比亞迪收到新能源補貼款34.58億元後，比亞迪累計收獲補貼金額已超百億。而今，在疫情影響和銷量下滑的雙重作用下，再次收獲大額新能源補助金對比亞迪來說可謂是「雪中送炭」。

今年2月，比亞迪共銷售新車5501輛，同比暴跌79.5%。今年前兩月，比亞迪累計銷量為30674輛，同比降低56.65%。在丟掉2019年全球新能源銷量冠軍的帽子後，比亞迪又遭遇2020年開局不利，今年3月比亞迪的銷量表現會是如何？車友頭條將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。