賓士e立標內飾黑色

1. 賓士E300L雙拼內飾提車作業，選車提車歷程

2019年7月決定換車，開始選車；2019年11月中旬確定車型，在4S店下單；2020年6月提車，目前還未裝飾。至今12公里。特此上交作業，供大家參考。本人文筆不佳，見諒。決策階段（19年7月至19年11月）第一輛車捷達；第二輛車標致307，至19年7月該車已達8年，遂決定換車。本人對開車不是太熱衷，僅為代步而已，8年僅行駛4萬公里，以後估計也就這個量。也不想花太多錢-當時完全未考慮過要買個四五十萬的車，僅想著花個20萬隨便買一輛代步，壞了丟了都不會太心疼那種。因為自己開的標致307，也想換個SUV，順理成章去看了標致5008。外觀很喜歡，但是缺點很明顯–小方向盤我不喜歡；車前檔較小，視野受限（習慣了307的前檔，沒法）；沒有米色內飾（這點於我是剛需，我認為只有米色才能帶來那種家用的溫馨感，這也埋下了後來去賓士店裡看了半小時就決定的種子）；郵箱50多升，太小；發動機1.8T，也覺得略小了些。旁邊就是沃爾沃店，就順便走了進去，當時沒想買，就是那時看過新款V60介紹，對旅行車也突然冒出了點興趣，就順便進去看看。當時新V60尚未開賣，老V60不好看，內飾也太簡約，就算了。然後就順便看了XC60，V90CC，S90。但當時沒想著買30多萬的車，所以都Pass掉了，但是，重點來了，S90讓我開始考慮轎車了，一下子感覺買個商務感濃厚的車用於家用也挺Cool，因此開始看轎車。另外，我得說，s90的後排空間太無敵了，完勝BBA的C級車，後來在考慮賓士放棄S90的時候，就因為s90的後排，我都一度非常猶豫。不過最終，由於s90車身略矮以及郵箱太小（55升），還是放棄了它。後來我提高預算之後，V90CC也納入過考慮，感覺確實是個好車，但是沒有米內，後排空間相比於自身車長而言也太小，也放棄了。沃爾沃出來後，旁邊就是別克，曾經的君越是我的夢想，所以拐進去看了一下，遺憾的是新君越完全主打年輕運動風了，也沒有米內，考慮到自己都40多了，還是算了。別克的SUV，感覺也太家用了，也就算了。然後又轉回旁邊標致雪鐵龍，看了C6，1.8T的排量和巨低的銷量（每個月幾台幾十台？）讓我沒多想就還是放棄了。第一輛車是捷達，大眾也曾是心中的品質保證，考慮到家有二寶，後來去看了夏朗，可惜雙離合在我心中的陰影巨大（雖然我從未開過雙離合的車，也未受過其傷害，但是莫名的心中對其反感），所有大眾系就此徹底放棄。此時我的心中首選是S90，但是對那個55升的郵箱心中實在不爽，因此停滯了一段時間。接下來就是賓士登場了–先說一下，本人曾經在賓士工作過一段時間，心裡也有那麼一點點賓士情節，曾有一兩次在街上看到過賓士轎車（關鍵是應該是沒貼膜，裡面看得清清楚楚）優雅的劃過，裡面的人看上去很是瀟灑，這點給我留下很深的印象。（這里為我後來那麼糾結的貼膜決策打下了伏筆）。但到目前為止，我還完全沒有想過要買賓士，總覺得自己開個最多30萬的車就挺奢侈了。然後有一天周末，閑著無聊，走路到了距離家只有500米的中升星輝，本來就是為了打發時間的，進去之後有個銷售還是很熱情的接待了。我很明確我即使買，考慮到自己的年齡也不可能考慮C了，那時我的想法已然是買商務車當家用，SUV也就沒看，直接去看了E級。260直接忽略（1.5T用於這么大的車，還是不太能想通，雖然加了電機，但考慮到增加了復雜性，我覺得這反而是個缺點）。隨口跟銷售問了問有沒有米內，就被帶去看雙拼的樣車了。就此，中了毒了。車里坐了10分鍾，銷售介紹了一些功能，看了看車書，問了問價-這里很關鍵，我一直以為賓士價格堅挺，甚至加價提車呢，結果竟然還直接優惠個幾萬。我不可自拔的決定就是它了。當然因為價格出乎我的意料，這也導致了我後來談價格的時候沒有太認真，所以價格上吃了點小虧，不過也無所謂了。就此，E300L,黑外，雙拼內，立標，時尚型確定了。（豪華貴2.7萬，多的那些東西感覺對我其實沒用，考慮到還是要節約，就選的時尚）。不過後來感覺後排座椅調節還是有用，可是單子都已經下了，沒法改，也就作罷了。另外，BBA里，奧迪寶馬我基本未考慮，不是說不好，只是內心覺得從品牌等級上講，賓士寶馬還是要比奧迪高一檔（純屬個人感覺，不喜勿噴）。而賓士和寶馬相比，從品牌定位上，感覺賓士是經典優雅紳士風，寶馬是新潮狂野運動風，個人更喜前者一些。所以選了賓士。所以，對於決定買賓士E，我是因為它的品牌和內飾。購車階段（19年11月至19年12月）隔了一周，帶老婆過去試駕，老婆對車完全無感，試駕的時候還在車上睡著了，全程就是我跟銷售在聊。試駕車是260，C模式覺得上坡略有欠缺，但調到Sport，就非常好了，考慮到我訂的300，想來動力肯定沒問題。當時居住證還沒下來，就又等了兩周，居住證下來了，去交錢訂車。之前提到過，價格有點出乎我意料，所以談價的時候，沒怎麼狠壓，她說優惠X萬，我說多優惠Y萬，其他我什麼也不要，你也不要給我綁定什麼,我立刻交訂金簽合同，銷售回去和經理談了5分鍾出來就說好，我立刻就後悔了，這明顯我虧了啊，不過也不好意思反悔，就這么著了。事後來看，至少可以再便宜1萬,還能再送點東西的。之前銷售也打了預防針，雙拼內飾等半年，我也沒糾結，沒法啊，實在就主要沖那內飾去的，交了X萬訂金回家等。兩周後，銷售說單子已經下到北奔了，5月生產，6月能提車。車裝考慮階段（19年12月至20年5月）車子確定後，開始考慮裝飾。我不是個車迷，各種車改我完全不要，唯一考慮裝個行車記錄儀，貼個車膜防曬，弄個環保一點的腳墊。4s店有個8800的套餐正好滿足，我開始想著就直接在他們這做了，後來做了些車窗膜的功課才發現，這裡面講究還挺多，基本就想著還是自己在外面搞。之前提到過，看過那種車窗很透明的賓士，感覺很Cool，因此導致我很關注膜的透光度，我甚至想著乾脆不貼，可是又擔心防曬，所以我在膜的選擇上就很糾結了。壇子里我還不斷發了些問題貼，我自己都覺得自己挺煩的了?我對車膜完全不了解，因為4s店一開始提到他們的膜是龍膜，算是好牌子的，我就從這里開始了解。最開始在龍膜的系列裡打轉，糾結於後羿和暢悅。後者似乎更透光些，但是防曬差點。後來我去龍膜授權店，實地感受，確實暢悅的隔熱差不少，因此放棄。然後就是龍膜的頂級系列和琥珀光學的頂級系列比較。考慮全車的透光和隔熱，我開始的想法是全車都貼前檔膜。但是價格確實高，全車後羿70的價格要到10000以上了，還帶來手機信號隔絕的問題（後羿70是金屬膜），琥珀光學的全車C70沒有信號的問題（它是陶瓷膜），但價格也要差不多9000。順便說一下，琥珀光學的隔熱確實還是要比龍膜後羿差一丟丟。關於車衣，沒有太糾結，出於控製成本考慮，我覺得就算了，不貼了，當然很多裝飾店的銷售強烈建議我黑色的車特別容易有劃痕，我考慮到他們的立場理解他們為什麼這么說，我覺得還是要為了自己的錢包考慮。而且畢竟車是為人服務的，我也不是個特別愛車的人。不過有個龍膜的店願意以兩萬的多的價格提供G2和全車後羿系列的窗膜，這讓我還是有點心動。最終綜合考慮，主要還是聽說銷售做這種長期期貨車完全沒有提成，感覺人家服務也不容易，就索性在4s店花幾千塊訂了他們的精品–龍膜+隱形記錄儀+大包圍腳墊。郁悶的是，只有黑色的腳墊，MD我等了7個月就為那雙拼內，這要上個黑色腳墊豈不是白費我這時間了。回頭我再發個帖子看有沒有車友要的我便宜點賣掉。提車階段（20年6月下旬）沒啥可說的，6月中旬通知車子到店，去看了看，贖回幾只基金，錢一到賬，進店提車。從4s店出來加油98號62升加滿，然後回家，一共不超過5公里，市裡很堵，全程不超過4檔，一切都Ok，但是確實感覺3升4略有頓挫，另外可能是新車不捨得給油，C模式下感覺起步還是有點沉重。還沒嘗試S模式（看說明書，要求前1500公里盡量用C或E模式）本文結束

2. 全新賓士E系怎麼樣這些新功能你體驗了嗎

全新賓士E系解鎖新體驗。

一、今天推薦的賓士E系，也是當下賓士最有代表性的一款。

提供兩種外觀選擇，運動款和轎車款(立標)，相比舊款而言，這一代車型看中轎車款的客戶更多。那才是賓士該有的樣子，當然也有很多人青睞運動款，運動款外形特徵很有轎跑的氣息，很多客戶改了中網，感覺就像一款叫不出名字的轎跑，但真的很好看。

八、最後還是走心的總結一下。

對於賓士這個事件之所以發酵的問題，完全取決於解決問題的，態度，當然廠家也真的需要在質量把關方面給我們最好的保證，在此事件之後，廠家也針對更權威的三包進行了完善，把三包的保障范圍擴大，讓客戶的權益得到最大的保障，大家可以及時關注一下，另外，在收費方面也更加透明和合理化，部分地區已經不收手續費！

3. 賓士E級PHEV內飾豪華，空氣懸架，2.0T插電混動系統

汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，我是紅濤說車。

國內消費者對豪華品牌中大型轎車非常喜愛，其中賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L等，都取得了很好的銷量成績，而今天我們要說的是賓士E級PHEV，屬於插電式混動轎車，可以上綠牌，來看看它的各方面表現怎麼樣，是不是你喜歡的那台座駕。

總的來說，賓士E級PHEV的外觀大氣，內飾豪華，空間寬敞，駕乘很舒適，該車作為家用、商用都是不錯的，只是很多大家喜歡的東西都需要選裝，要是優惠力度能再大一些，產品會更有競爭力。

【本文來自易車號作者紅濤說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

4. 內飾准新的賓士E300L氣質獨到

二手價格買新車質感內飾准新賓士E300L

白色這個顏色雖然很簡單，但是當把它放在中大型的豪華轎車上的時候，總能讓車子凸顯出一種與眾不同的氣質，比如北京站自營的這台賓士E300L。

黑色的立標一看就有著濃重的商務范兒，但是白色卻讓整個車的氣質都有了變化。尤其這台賓士還是立標的版本，白色外觀讓它看起來格外優雅。之所以能讓我有這種感覺，可能跟這台車嶄新的外觀有關系。車子的外觀瑕疵極少，白色漆面光澤度也特別好，屬於遠看就知道成色很好的那種。

當然了，這台車目前表顯里程還不到5萬公里，成色自然很好，內飾基本上還是准新的狀態。

看主駕駛座椅就知道，整個坐墊幾乎看不出使用痕跡，坐墊兩側的護翼連個壓痕都沒有，據我推斷前任車主應該是個偏瘦的女性。為什麼不是個偏瘦的男性呢？因為車鑰匙是這樣的。

看看這個方向盤，如果我不說這是二手車你看得出來嗎？比新車便宜10多萬，內飾卻和新車一樣，難道不香嗎？除了內飾新，車子的輪上耗材也很新。四條輪胎都是20年剛換的，胎紋剩餘非常多，到手之後還可以使用很久，也算是前任小姐姐幫忙省了一筆錢呢。

整個內飾，最吸引眼球的就是這個大連屏，它基本上佔了整個中控台三分之二的寬度。在方向盤9點鍾和3點鍾位置各有一個觸控按鍵，分別對應控制左右兩個屏幕，這樣手不用離開方向盤就可以完成對兩塊大屏的控制，非常方便。

液晶儀表的右邊表盤可以選擇具體顯示的內容，比如用導航界面替換轉速表等等。另外整個液晶儀表也有多種風格的UI可供選擇，總之就是可玩性很強。

作為一個年輕人，我本身是不喜歡車內有木質內飾的，我覺得很老氣。但是這台賓士的木質內飾卻讓我特別喜歡，啞光處理加上獨特的花紋，不但不老氣，反而提升了內飾質感。

作為一台落地50多萬的賓士E級，它的配置想必就不用我多說了，像座椅加熱、藍牙音樂、自動空調這種都是必須要有的。在E300L時尚型上還配備了懸架的軟硬調節、自動泊車、手機無線充電和防追尾的主動剎車功能。

除了那些基礎配置，前任車主還花1.4萬選配了智駕套裝，包括全景倒車影像、盲點監測和主動式車道保持系統。E300L的後排空間就不用我多說了吧，好歹也是軸距超過3米的中大型轎車了。

剛開始我還以為這台E300L是四座的行政版，後來我發現它依然是五座版，只是賓士在後排的地台上加了一個儲物格。因為這個地台隆起確實很高，而且縱向不長，中間坐人的話腳也無法放在上面，所以這樣的設計倒也不錯。

動力方面，E300L搭載了一台2.0T四缸發動機，245馬力、370牛米也算是奧寶奔高功率2.0T四缸機的「標准」數據了，百公里6.9秒的加速成績足以證明它的實力。與發動機配合的是一台9AT的變速箱，得益於如此多的擋位，這台E300L的長期油耗只有10.5L/100km，而且這還是在平均時速不高的情況下開出來的，如果路況再好一點的話我估計百公里9升多完全沒問題。

在二手市場上，像這種低里程的賓士E級算是比較少見的了，而且這台車內外都很新，以二手車的價格買到新車一樣的質感，你說值不值呢？