60萬純電動汽車

Ⅰ 買了十萬元的純電動汽車到落地要多少錢

說到新能源汽車，很多網友總是問到10萬左右的純電動汽車有什麼值得推薦的？在老師傅看來，這個價位真的是沒有什麼值得推薦的車型，所以不妨和大家分析一下低價位的新能源純電動汽車到底能買嗎？

其實，老師傅的觀點就是不能買，給大家算筆賬可能你就知道了。首先咱們要知道2018年國家的新能源車補貼政策，如果說你的電動汽車能夠達到300到400公里的續航里程，就可以拿到4.5萬的國家補貼，同時規定地方補貼不能超過國家補貼的50%，那麼加起來這個車最高就可以拿到不到7萬元的補貼。

如果說這個車10萬賣給你，那麼它的價格就是17萬不到，但是如果能達到300公里的續航里程，起碼它要裝備一個60千瓦的電池，而市場上質量比較靠譜的有三元鋰動力電池，它的每一度價格一般不少於1500塊，那麼這個電池的成本就要9萬塊。那麼如果再加上電動機、電控系統、傳動系統以及電池的加熱降溫充電、電池屏蔽、防碰撞等等，起碼價格要在12萬起。

而剩下不到5萬元用來造車體，並且還要保證基本的利潤，那麼要怎麼辦呢？老師傅覺得要麼就是在車身成本上做文章，能減配的就給你減配，能用便宜件就不用貴的，要麼就是在電池上做文章，用雜牌的這種電池，那麼這樣的車子你還敢買嗎？

因此來說，10萬元左右的新能源純電動車到底能不能買？老師傅的答案是不建議買，總之就是一句話，這樣的車你用起來安心嗎？

Ⅱ 60萬左右純電SUV怎麼選蔚來ES8、賓士EQC、奧迪e-tron推薦哪款

要是我選的話可能會選擇es8，純電汽車最看重的應該就是電機和電池了，而目前蔚來是首任車主電池無限期換電服務，還有道路救援，這就很大程度上解決了後顧之憂，而賓士奧迪這些大品牌，目前的主要業務可能還是在汽油車，所以在純電車的維修和售後服務上可能還沒有蔚來完善，專業的事找專業的人去做可能更好，個人觀點，不喜勿噴

Ⅲ 原價超60萬的純電動車，如今市場價不足40萬，還買什麼寶馬賓士

說起買車這件事，很多人都是根據廠商指導價格來圈定自己的買車范圍。比如小王預算50萬元想買純電動汽車，那它更多的關注點基本就是寶馬iX3、蔚來ES8或者賓士EQC，這樣一來他就會忽略了很多車型其實有著大幅度的終端優惠價格。而今天，我們就來聊聊不到40萬也能買到原價超過60萬的進口純電動汽車——捷豹I-PACE。

最終當我們回過頭來看捷豹I-PACE的時候，會發現它更加激進的設計風格、科技滿滿的內飾風格以及還不錯的乘坐空間，捷豹I-PACE的特點已經足夠鮮明也足夠能給年輕人應有的個性體驗，但銷量依舊是萎靡不振。但是作為一款純電動汽車，捷豹I-PACE在如此強力的優惠降價面前，消費者還是可以對其深度考慮的，畢竟純電動車型除了大部分技術高度相似之外，二手保值率大家也幾乎在同一水平線上而已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 純電動汽車排名

純電動汽車排名是：特斯拉Model X、北汽EU系列、日產的純電動汽車、捷豹I-PACE、新款逸動EV 。

1、特斯拉Model X

如果你不用考慮預算，那麼選擇純電動汽車當然要續航里程高的，而續航里程達到417-565Km的特斯拉Model X是比較好的選擇，雖然它不是特斯拉續航最高的車型，但是造型和實用性都是相對較好的。

Model X最大的亮點莫過於後排電動鷹翼門設計，類似設計經常出現在超跑上，為鷗翼門，不過Model X的電動鷹翼門結構更加復雜，實用性也不錯，後排乘客上下車提供了極大便利。

4、捷豹I-PACE

如果要從豪華品牌中選擇一輛純電動汽車，捷豹I-PACE值得考慮。充滿捷豹家族設計的I-PACE，並沒有因為是純電動而科幻了外形設計，整體設計類似轎跑型SUV，車身更寬更低矮。動力方面，I-PACE前後分別有一台電動機，以此實現四驅功能，最大輸出功率為294KW，電池容量為81 KWh，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。

5、新款逸動EV

新款逸動EV是基於全新逸動來打造，整體造型和燃油版保持一致，同樣使用了大量藍色元素來表明自己新能源汽車身份。動力方面，逸動EV搭載了一台最大功率為100KW電機，綜合工況續航里程為405Km。

購車技巧

1、明確付款方式

購車渠道多樣化催生出各種購車付款方式，我們常見的有全款購車、貸款購車、以租代購等等，新手買車前要綜合考慮，看哪一種付款方式更適合自己。如果是不差錢的土豪完全可以全款，預算不多或者沒有足夠流動資金的可以考慮貸款購車。

2、確定購車預算

現在的汽車市場競爭如火如荼，推陳出新速度越來越快，新舊品牌不勝枚舉，價格從幾萬到上百萬都有，所以買車的第一步要明確自己的消費能力，就是自己口袋裡有多少錢可以用來買車，10萬、15萬還是25萬，在確定好預算之後，再開始選擇車型。

3、明確用途與喜好

針對不同的消費人群和用途，汽車又分為轎車、SUV、MPV、皮卡等車型，所以每一個價位下面都有幾十款甚至上百款車可以選擇，這時候就要看自己是喜歡哪一種車型了，是偏重乘坐舒適的轎車，還是駕駛視野更好的SUV，如果是商用則可以選擇MPV和皮卡了。

Ⅳ 新能源純電動汽車大概多少錢

特斯拉30萬左右，長安10萬左右即可，品牌不同，價格不同。

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

電動汽車電池更換站運行特性，更換站作為分布式儲能單元接入電網的關鍵技術和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監控系統；更換站與儲能站一體化示範工程。

Ⅵ 新能源純電動汽車有哪些牌子

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。

Ⅶ 大眾規劃60萬電動車產能，是否高估了中國五年後的電動車需求

60萬輛電動車產能投資，這是一場只有大眾allin的賭局？

2020年的第一篇文章，我們聊聊電動車。

2019年中國新能源市場大概率會以「負增長」收官，目前的統計數據看，1-11月國內新能源車的市場份額為4.87%，離工信部期望的2025年實現25%份額的目標，似乎還相距甚遠。

在2019年末，大眾和特斯拉都實現了全新純電車工廠的首款產品下線，只是特斯拉上海工廠已經交付了15輛Model3給員工用戶，而上汽大眾MEB工廠的首輛ID，依然還帶著偽裝條，也沒有公布預售價格段和上市時間。

所以，大眾賭的並不是未來五年中國純電動車市場會變得有多大，而是在賭五年後，依然有20%左右的中國新車消費者選擇大眾時，大眾品牌有足夠多的主流純電動車型，可以滿足他們對於一款主流純電家用車的需求。

如果從這個角度看，60萬輛不算多，大眾也並未高估未來五年中國電動車消費者的購買實力，不是么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 花10來萬就能買到60萬的動力享受什麼車這么牛

上面的這個屁股曾經屬於買買君心中的「Dream car」，它就是賓士的CLS，准確來說是第二代CLS；當年第一次看到這個蝴蝶尾燈的剎那，還在讀書的買買君就徹底的為其傾倒。

可惜的是，伴隨著新一代CLS的上市，買買君的這個夢想就徹底只能存在在記憶中了。雖然有了更強的動力和更精緻的內飾，但用前後燈組換裝了三角式燈組的新一代，突如其來的「泯然眾人矣」讓CLS愛好者們一下「罵了娘」。

就在近日，又傳來了新一代CLS的消息；賓士推出了一款售價更低的入門版CLS，僅售57.68萬元，再加上市面終端的購車優惠，某些地方的裸車價甚至可以跌破50萬元。但看清消息的買買君，又一次嘆了口氣。

新上市的賓士CLS 260，作為一輛指導價為57萬元的豪華車型，它卻搭載了一台1.5T發動機，雖然它這台發動機的參數不錯，有90kW/L的升功率，最大馬力為184Ps；此外還配有一套48V的電動機系統。但這個價位的車型搭載這種小排量發動機，不禁讓人有些難以置信，畢竟同價位的S5、甚至自家的C43，都搭載的是3.0T發動機。這個舉動同時也釋放了一個讓人悲傷的信號：即便是在高端車型市場，純正內燃機車型也正在逐步被混動車型取代。

選擇購買一台指導價逼近60萬元車型的消費者，是否能接受這樣一套由1.5T發動機+電動機的動力組合，今天不作過多的分析。今天買買君要說的重點是CLS 260身上的這台1.5T發動機，既然出現在CLS身上，那麼它就值得拿來對比一番。一起來看看能不能只花個十來萬，得到一台和CLS 260發動機參數差不多的小排量車型。

說到升功率這塊，本田就很是拿手了，畢竟它可是玩出VTEC黑科技的車企。在全新雅閣身上，本田在小型渦輪發動機上也展現了自己的鋒芒，正所謂「寶刀未老」。

雅閣搭載的發動機代號為L15B，今天要講的肯定是它代號為L15BN的高功率版。作為本田第二代地球夢1.5T發動機，它有著143kW的最大功率，以及260N?m的峰值扭矩；計算之後得知，其升功率為95.3kW/L，以及超越了CLS 260身上的那台1.5T發動機。

自然選車並不能只看發動機，十代雅閣在外觀和配置上也有著自己的優勢，而上面所推薦的豪華版，除了目前落地價可以控制的不錯之外，更是有著一整套的主動安全系統，性價比不錯。

這位選手在還未上市之前可是有著不低的熱度，在海外先行上市的它，憑借著無框車門和掀背式設計，在國內收獲了一大批粉絲。雖然國產後的它在這兩項亮眼配置上做出了改動，傷了許多人的心，但依舊不能否認它還是一款值得注意的車型。

最值得肯定的那就是它1.8T車型上的這台發動機了，使用鋁合金缸蓋和缸體的1.8T發動機，比1.6T版本的主貼發動機重量輕了21%。而它的雙渦管渦輪則是為它增加了7-8%的進氣效率，再加上其壓力高達200Bar的高壓缸內直噴技術以及一些其他的增量技術，讓它有了155kW的最大功率，峰值扭矩也高達300N?m；這一動力表現已經和主流2.0T發動機站在同一條水平線上，但其依舊保持了較高燃油經濟性，這就很難得了。

由於508L只有頂配和次頂配車型上才搭載1.8T發動機，所以為了享受到這台升功率為86.1kW/L的發動機，我們也只能從這兩個配置車型中挑選了。不過讓人欣慰的是，國產後的508L內飾和配置上並沒有太多的變動，還是有著不錯的設計感，頂配和次頂配也擁有很豐富的舒適性配置，還是可以提供一個較為舒心的駕乘體驗。

說到升功率，也不能少了通用這位選手。別克君威身上那台2.0T的表現也可圈可點。不過需要注意的是並不是最新的2020款君威GS身上那台，而是2019款君威GS身上那台。還需要知道的是，作為中型車的君威GS官方給出的百公里加速為7.2s，實測卻是讓人驚喜的6.2s。

從數據上來看，新款的發動機雖然提前了峰值扭矩的輸出平台，但是最大功率的下降還是讓人難以接受。畢竟2019款的君威GS可是有著192kW的最大功率，升功率高達96kW/L。

別看君威GS精英型的指導價為21.88萬元，可是它現在卻有著3.5萬元左右的現金優惠，落地價格在20萬左右，這個價位能買到一款百公里加速為6.2s的車型，還是很難得的。

總的來說，賓士在CLS 260上搭載的那款1.5T發動機雖然參數不錯，升功率也有著不錯的表現，但對於一台指導價畢竟60萬元的車型而言，還是有些掉價。畢竟大家也看到了，買買君輕松的在10多萬這個價位，找到了幾款在這方面甚至超越了它的車型。

不過話說回來，買車是一個綜合方面的體驗，也不能只看重動力，CLS 260也一定會有著屬於它的消費者群體。對於我們普通消費者而言，花合適的價格買到最劃算的車型才是真理，上面提到的這三款車型在動力方面，都是同價位中的翹楚，若是對動力系統有追求的朋友，不妨考慮下它們。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 60萬買豪華品牌純電動SUV，哪款才是最好的選擇

60以內萬買不到比較好的豪華品牌SUV，比如寶馬，和賓士沒有純電SUV，奧迪的etron要69萬起步，續航470公里。
另外雷克薩斯和林肯沒有純電的SUV，凱迪拉克，沃爾沃同樣沒有。

現在的行情來看，不建議買純電動的車，混動車更實用，而且沒有需要焦慮症，油耗低，加速快，很理想的解決方案。

混動可以考慮雷克薩斯的RX450h，65萬起步。豐田的混動非常成熟，雷車耐用保值。
寶馬x5新能源折扣之後也是六十多萬。