現代電動汽車價格及圖片大全
❶ 現代電動汽車怎麼樣
可以說現在的電動汽車在全球汽車市場的銷量都是芝麻開花——節節高。甚至可以說電動汽車的熱度已經超過了燃油車，也讓各大車企都看到了商機，都在快馬加鞭地打造電動汽車。不過，雖說電動汽車的熱度非常高，但是電動汽車的安全問題也是至關重要的。最近因電動汽車起火而發生的交通事故簡直數不勝數。而最近，現代汽車又攤上大事了，因為。旗下的一款電動汽車因為火災事故發生的比較頻繁，曾經就在全球范圍內大張旗鼓地召回過一次。結果，非常尷尬的事就在上個星期，這款電動汽車被召回修理之後又起火了，甚至引來不少網友的嘲笑，這簡直就是搬起石頭砸了自己的腳。究竟是怎麼回事兒？
本來現代汽車對於自己電動汽車發展是非常有信心的，甚至已經自信滿滿，准備在全球銷售56萬輛電動汽車。更何況現代KONA可是目前現代旗下全球銷量最高的電動汽車。沒有想到人紅是非多電動汽車也是如此，KONA出現如此嚴重的問題，特別是在召回之後又犯了同樣的錯誤，一下子就把自己的聲譽毀的一無所有了。
❷ 現代電動汽車真「火」了
蓋世汽車訊據外媒報道，在通用汽車召回近7萬輛電動汽車的同時，現代汽車也因為電動汽車電池連續起火而遭到起訴。
Kona電動汽車（圖片來源：現代）
一位姓金的現代Kona電動汽車車主和兩名律師表示，他是上周對現代提起集體訴訟的大約200人之一，這些車主稱電動汽車的價值降低，並且造成了其他損失，因此向現代要求賠償。金曾發起一場請願活動，尋求起訴總部位於首爾的現代汽車，因為他所居住的社區中，曾有一輛現代電動汽車起火，迫使大約20名居民從家中撤離。
一位律師表示，他們最初尋求為每位原告爭取800萬韓元（約7200美元）的賠償，但是隨著審判的進行，他們可能會提高賠償要求。原告們希望現代更換其Kona電動車的整個電池組，而不是像該公司召回所規定的那樣，僅僅對軟體進行更新。電池組是車輛成本最高的部分。
由於電動汽車技術可以提供更清潔的出行方式，因此在成本不斷下降、續航里程提升的情況下，電動汽車在全球的銷量不斷攀升。但是最近出現的電池過熱起火風險可能會使整個電動車行業出現倒退。
無論是對於現代還是其他車企來說，召回可能意味著聲譽和財務的雙重損失，目前這些車企正在進軍電動汽車市場，以滿足更嚴格的排放法規，並挑戰市場領導者特斯拉。而這些問題可能還會削弱消費者對電動汽車的需求。韓國電池專家ParkChul-wan表示：「不安全的電池就像個炸彈一樣。」
韓國安全監管機構正在調查Kona的起火原因，分析人士預計，如果調查結果要求更換所有受影響車輛的電池，可能會導致現代和LG化學面臨高達5.4億美元的損失。
在韓國安全機構調查的過程中，現代與LG化學在起火根源的問題上產生了分歧。現代在一份聲明中表示，目前車輛起火的原因還不清楚，但該公司懷疑原因是電池內部損壞，並表示他們正在與供應商和交通部一起進行調查。現代表示，不考慮留出資金用於召回，因為該公司預計軟體修復能夠通過檢測問題來防止火災：「我們一直在監控電池管理系統更新後的情況，今後我們將繼續努力，減少消費者的不便。」
LG否認其電池單元有缺陷，該公司發言人稱：「我們將與現代汽車和通用汽車合作，真誠地進行調查，以查明起火的確切原因。」LG化學首席執行官HakCheolShin上個月表示，電池系統非常復雜，暗示問題可能是由現代汽車供應商生產的其他組件引起的。他說道：「作為電池系統關鍵部件供應商，我們深感自己有責任。但是在沒有確定明確的原因之前，我們無法拿出解決這些問題的措施。」
此前多家車企的電動汽車都出現了起火問題，例如通用、寶馬和福特等，暴露了行業在管理新技術的風險方面面臨的挑戰以及提升電池產量和性能所面臨的壓力。
11月13日，通用召回了68,677輛使用了LG化學電池的電動汽車，此前有報道稱通用電動車出現了5起著火事故，並導致兩人輕傷。現代在全球范圍內召回了超過7.4萬輛Kona電動汽車，過去兩年中，有16輛Kona在韓國、加拿大和歐洲起火。
除了現代和通用之外，福特最近也因起火風險提出更換其Kuga插電式混合動力車型的電池組，並稱這可能會導致該公司在今年下半年損失6億美元，其中包括滿足歐洲排放法規的費用。
福特和寶馬所召回的車輛使用的是三星SDI的電池，兩家車企表示電芯存在製造缺陷。三星SDI發言人表示，當前起火的原因正在調查之中。
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❸ 2020款現代菲斯塔純電動版目前店內有售，暫無價錢優惠
【探店】全新現代菲斯塔純電動版車型已經正式上市了，而且已經有新車到店了，新車的補貼後售價區間為17.38-19.88萬元，其實純電動版本的車型為未來的一段時間內都是一個不錯的發展趨勢，那麼純電動版車型究竟是否值得購買嗎？筆者的答案是肯定的，確實在不少情況下純電動版車型的表現是很不錯的，當然個人更傾向於混動版車型。
動力方面新車將搭載一台功率為135千瓦的驅動電機，峰值扭矩為310牛米。電池方面，菲斯塔純電動版匹配三元鋰動力電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg，NEDC續航里程為490km。
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❹ 電動汽車價格及圖片二萬到五萬
你可以關注微信公眾號。廣東中科信泰。中科信泰的電動汽車漂亮，滿電可走150公里，開空調還可以走130公里左右。車很重，一噸多的車，最快可以走60公里每小時。望採納。
❺ 電動汽車價格及圖片一萬五以內
5萬元可以買很多電動汽車啊，兩座的有眾泰新能源的E200、還有知豆、等。四座的呢，有奇瑞的，長安的，還有銷量冠軍眾泰雲100s。這些電動汽車的價格都在5萬左右。你可以都去試駕一下，這些車型在深圳都可以試駕
❻ 北京現代菲斯塔純電動版來了！推薦2020款 GLS 暢行版車型
北京現代菲斯塔純電動車型已經正式上市了，新車補貼後售價區間為17.38-19.88萬元，目前已經有新車到店了，確實隨著新能源汽車市場的不斷發展，更多純電動版的車型會得到更多的關注度了，這次筆者給大家推薦的車型為2020款GLS暢行版，個人覺得入門級車型就已經完全夠用了。
汽車的動力上搭載的是最大功率184馬力、峰值扭矩310牛·米的驅動電機，NEDC續航里程可達490km，續航還是很不錯的。
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❼ 北京現代 電動車 怎麼樣
北京現代這兩年在中國的困境，主要原因在於疏於管理，「薩德」爆發只是導火索，一直忙於擴大市場份額，忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品價格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是「現代」這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關系。
❽ 五年猛推11款純電動車，現代是個低調的實力派丨壹觀察
因此在壹哥看來，現代汽車集團電動汽車專用平台E-GMP的到來，能夠為現代汽車和起亞汽車在產品競爭力和市場銷量上完成賦能並刷新競爭力，從而以技術變革的形象深化品牌、產品的地位和實力，最終實現年銷目標和電氣化轉型的願景。
寫在最後
作為車企集中投身電氣化轉型的風水「寶地」，中國市場不僅能為E-GMP平台提供釋能舞台，同時也將成為現代汽車集團進軍100萬輛電動車目標的「起跳板」。另外不可忽視的是，在國內持續升級的競品實力和用戶訴求背景下，現代汽車集團未來數十款電氣化產品，在國內是否能如願唱好電氣化主旋律，屆時還需中國消費者對它來「一錘定音」。
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❾ 現代菲斯塔純電動上市，續航里程490km，補貼後17.38-19.88萬元
純電動版本的汽車在未來一段時間里，會是一直發展的趨勢，無論是合資，還是國產品牌，也都瞄準了這塊大蛋糕。北京現代已經已經完成HEV、PHEV、EV三種新能源動力產品布局，可謂戰果輝煌。北京現代旗下銷量不錯的菲斯塔，也研製了純電動版，已於3月10日線上發布，續航里程為490km，讓我們來看下。
菲斯塔純電動搭載56.5kWh的寧德時代三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程490km，在低電量情況下，快充12分鍾，就可以跑100公里。你心動了嗎？
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❿ 菲斯塔純電車型17.38萬元起售 可優先考慮GLX智捷版
2月底，北京現代菲斯塔純電動車型公布了價格，3月初則正式上市。新車共推出了3款車型，補貼後的售價區間為17.38-19.88萬元，詳見下表。
而像朗逸純電、軒逸純電這兩款車，它們在定位上就與菲斯塔純電存在差異，前兩者造型設計比較保守，更趨向於居家出行或是偏悠閑的代步工具，後者則運動感更強，趨向於90後、00後為主年輕市場。因此在選購方面，我的建議是如果想要尋求一些個性、張揚的元素，那可以毫不猶豫地拿下菲斯塔純電，而如果買車只是用來代步簡單出行的話，則可以考慮朗逸純電以及軒逸純電。
寫在最後
在如今電氣化的大背景下，主打年輕、運動的菲斯塔此番推出純電版本，無疑將會為更多年輕人提供了PlanB甚至PlanC。不過就目前市場現狀來說，菲斯塔純電的價格還是略微有些小高，所以我建議那些感興趣的朋友稍安勿躁，待車型推出優惠政策時再購買最為劃算。
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