十四五電動汽車

『壹』 新能源汽車跟汽車的區別

新能源汽車主要是指電動汽車。

『貳』 想買輛電動汽車，大概要准備多少預算

這個要看你的預算了，正常國產的電動汽車，就拿北汽新能源來說，正常的價格在十四五萬就可以買到，如果是進口的話就不一定了

『叄』 「新能源+電動汽車」智慧能源試點啟動

[汽車之家資訊]?近日，山西省「新能源+電動汽車」協同互動智慧能源試點啟動儀式在太原召開，啟動儀式上，主辦方用視頻展示了「新能源+電動汽車」試點項目建設情況和交易流程，現場模擬了能源負荷互動響應環節，這標志著我國「新能源+電動汽車」智慧能源試點工作正式開展。

「新能源+電動汽車」智慧能源試點項目將聚合全省各地市充電設施7300多個，負荷達43萬千瓦，預計可為電網帶來5萬千瓦的調峰資源，不僅能夠為電力系統提供低成本的靈活性資源，有效解決棄風棄光問題，還能夠大幅降低電動汽車的全周期成本，使電動汽車用戶通過電力市場交易獲得額外輔助服務或峰谷差價的收益，有利於推動電動汽車產業發展及應用，促進低碳環保出行方式。

啟動會後，省能源局將在完善電動汽車用戶參與電力需求側響應市場機制的基礎上，進一步挖掘用戶側可控負荷資源，逐步將「煤改電」、非連續生產的工業用戶納入協同互動智慧能源試點的范圍內，形成聚合效益，擴大需求響應規模，在更大范圍拓展新能源的消納途徑，助推山西能源革命綜合改革試點。（消息來源：山西省能源局；編譯/汽車之家畢業）

『肆』 用智能脈沖充電器充小車電瓶十四五個小時電瓶有點發熱正常嗎

為了安全，請在公共充電設施充電，智能脈沖充電器只能在應急時使用，但一定要注意安全。

『伍』 新能源汽車和5G時代 ARCFOX極狐&華為將帶來什麼的新車

在最近出台的「十四五」規劃，5G移動網路和新能源汽車提高到前所未有的高度。而在此前，華為造車屢屢被科技和汽車網站媒體提及，實際上連蘋果也被提及造車，而且切入點均為5G移動網路和新能源汽車。新能源汽車的真正興起時間並不長，和從3G時代起步的移動網路一樣新潮，那麼最新的新能源汽車和華為5G融合在一起，將給我們帶來什麼樣的變化？

不難看出，ARCFOX極狐推出的首款量產車型在新能源汽車當中，具有相當強的產品競爭力。而ARCFOX極狐下一代車型，能否繼續成為高端智能新能源汽車市場的新引領，我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 馬斯克：中國將成為新能源汽車最大市場

原文如下：

對中國的低碳經濟和可持續發展承諾印象深刻

問：您對「十四五」規劃中的哪些提法印象深刻？

特斯拉CEO馬斯克：如果問我對中國的「十四五」規劃印象最深刻的是什麼，那就是對低碳經濟以及最終實現可持續能源經濟的巨大承諾。在這個五年規劃中，中國致力於在2030年實現「碳達峰」，並在2060年實現可持續能源經濟。這是非常進取的目標，我認為也是偉大的目標。我希望更多的國家實際上也能設定這些目標。

中國將成為新能源汽車最大的市場

問：中國邁向高質量發展、實施擴大內需戰略，對你們有什麼影響？

特斯拉CEO馬斯克：未來十年，中國經濟發展向好。它還致力於實現一個可持續能源為特點的未來。我們生產汽車，從長遠來看，中國將成為我們最大的市場，也是我們生產最多車輛、擁有最多客戶的地方。

新的五年規劃有助於中國實現更加繁榮

問：如何看待「十四五」規劃帶來的機會？

特斯拉CEO馬斯克：我想提個樂觀的看法，我非常有信心中國的未來將是美好的。中國正朝著成為世界最大經濟體的方向發展，並在未來更加繁榮昌盛，而這個五年規劃將成為成就這一繁榮的重要環節。

『柒』 主流車企的「十四五」小目標，哪家先實現

「紅旗銷量今年完成20萬輛已經沒有懸念，明年的目標是完成40萬輛，長期目標來看2025年希望達到80萬輛，解放的市佔率達25%以上。」一汽集團戰略管理及商業規劃部總經理柳長慶在2020中國汽車論壇上對紅旗的「十四五」這樣規劃道。

其中，2025年銷量達80萬輛的目標比今年1月8日舉辦的「2020年中國一汽紅旗品牌盛典」上定下的60萬輛還要再多出20萬輛。如此大的銷量跨度讓業內人士驚呼紅旗的大膽與自信，從柳長慶的豪言中可以讀出一汽集團對紅旗品牌寄予厚望。

江淮汽車集團總經理項興初則提出，「搭載高端動力和高智能化水平的長頭重卡V7將投放市場，並加速全系列產品向更加節能、安全、環保、智能的方向發展，實現中高端的全面布局。」

盡管汽車銷量自2018年出現近30年來的首次負增長，再加上今年上半年新冠疫情的影響，汽車行業的整合和優勝劣汰將會加速，一些品牌將永遠退出市場，但這些極端的結果大概率與這些主流車企無關。

面對未來更加復雜的市場環境，主流車企們站在「十三五」收官的關鍵節點上，或謹慎或大膽地提出了未來五年的發展目標。而至於哪家先實現各自的「小目標」，我們拭目以待。

文/李思佳

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 東風自主乘用車「十四五「突圍 傳統靠風神嵐圖扛大旗

12月18日，東風汽車集團旗下高端智能電動車嵐圖FREE，在深圳發布，將於2020年第三季度交付用戶。東風汽車集團股份回歸A股申請已於12月11日過會，預計募集210.33億元，其中70億元用於高端新能源品牌項目。嵐圖的推出，將承擔品牌向上、科技東風的重任，是東風汽車集團乘用車板塊的一面旗幟，對於東風汽車集團是新的挑戰。東風汽車集團自主乘用車，在「十四五期間」，將面臨傳統車銷量爬升和高端智能電動車品牌打造的雙重壓力。（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 工信部郭守剛：十四五時期中國汽車產業發展的四項重點內容

6月18日，以「新起點、新戰略、新格局」為主題的2021中國汽車論壇在上海開幕。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在主題演講中表示，十四五是我國汽車發展的重要時期，為此工信部提出四項重點內容：

一是提升全產業鏈水平，加快補齊晶元技術、電池電芯技術，提高產品質量；

二是錨定智能網聯發展方向，推進新能源充電、換電、加氫已經網路環境基礎設施的建設；

三是推進汽車品牌向上，講好中國汽車品牌新故事。

四是優化產業發展環境，圍繞碳中和目標，有序放開代工生產，遏制盲目投資，共同維護汽車產業鏈穩定。

以下為發言實錄參考：

尊敬的王瑞祥會長、李峰副區長、付炳鋒常務副會長，各位領導，各位嘉賓、朋友們！大家上午好。

大家都知道，當前全球汽車產業進入百年未有之大變革時期，電動化、網聯化、智能化成為我們發展的潮流和趨勢，汽車產品的功能由單純的交通工具向移動儲能單元、智慧數字空間擴展，電子、軟體等在價值鏈中的佔比日益提升，產業鏈加速向出行、物流、娛樂等後端服務領域的延伸，新技術、新模式、新業態不斷涌現，產業的生態和競爭的格局正在全面的重塑。

整體來看，我國汽車產業進入自身轉型升級與全球技術變革的疊加期，既面臨難得的歷史機遇，也存在諸多的問題和挑戰。

作為行業主管部門，工業和信息化部認真貫徹落實黨中央國務院的決策部署，與相關部門和行業一道，堅持不懈推動汽車產業，尤其是新能源汽車和智能網聯汽車的高質量發展，具體體現在以下幾個方面：

一、我國新能源汽車發展取得積極成效，發展勢頭良好

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業實現二氧化碳減排目標和高質量發展的戰略選擇。工業和信息化部會同相關部門加強統籌、綜合施策，近年來推動我國新能源汽車發展取得積極成效。

一是產品性能顯著提升。據統計，2020年純電動乘用車平均續航里程接近400公里，較2016年提高80%以上；平均電能消耗量降至12.5千瓦時/100公里，相比2016年下降超過20%。二是配套環境日趨完善。截至今年4月，全國已累計建設充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個，建成覆蓋176個城市、超過5萬公里的「十縱十橫兩環」高速公路快充網路。三是市場接受度越來越高。今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達到8.7%（5月滲透率達到10.2%），增長勢頭強勁。四是融合發展趨勢增強。

新能源汽車是存貯和消納可再生能源的載體，是綠色能源、智能電網、未來出行、移動通信連接的關鍵節點，是智能交通、智慧城市的基本單元。加快推廣應用及與能源、交通等領域的融合發展，有助於構建協同高效的「雙碳」目標落實體系，促進經濟社會全面綠色轉型。

二、我國智能網聯汽車產業創新能力明顯提升，政策環境日趨完善

隨著全球新一輪科技革命和產業變革的持續蓬勃發展，電子、信息、通信等技術與汽車產業加速融合，帶有鮮明的跨界融合特徵的智能網聯汽車成為新時代汽車產業轉型升級的重要突破口。世界主要的汽車國家都將智能網聯汽車作為搶占未來發展機遇的重要戰略領域，紛紛強化戰略指引，修訂相關法律法規，發布政策措施指南，推動道路的測試示範，努力為產業發展營造良好環境。各大汽車企業以及科技巨頭也在持續加大投入，加大跨界融合力度，加速高等級自動駕駛車輛的量產和應用。

工業和信息化部高度重視智能網聯汽車產業的發展，在頂層設計、創新驅動、標准規范、測試應用等方面先後出台了一系列的指導性文件，搭建了多部門溝通協調機制和跨領域、跨行業的產學研用協同創新平台。

支持上海、北京、重慶等地建設測試示範區，並積極加快通信、道路等網路化基礎設施的建設。在多方共同努力下，我國智能網聯汽車產業發展取得初步成效，創新能力明顯提升，政策環境日趨完善。新車型中，已經有相當比例配備了L2級自動駕駛系統，搭載L3級車型也在特定場景得到應用。

但是也要清醒看到，智能網聯汽車發展當中仍然存在關鍵技術創新、標准法規完善、政策環境優化、商業模式探索等方面不足的問題，需要花大力氣推動解決。

縱觀全球，在經濟發達國家的產業體系中，汽車工業一直是關系國家命脈的產業。在我國，汽車產業也是國民經濟的重要支柱性產業，是產值最大、產業鏈最長、直接或間接帶動就業人數最多的產業。

經過多年持續努力，我國建成了種類齊全、配套完整的汽車產業體系，企業研發能力明顯增強，產品質量水平穩步提高，並在2009年以來一直位居世界第一汽車產銷大國。發展成績來之不易、值得充分肯定，這其中既有中國品牌企業的不懈努力，也離不開外資品牌、合資品牌企業的重要貢獻。

客觀地看，中國品牌汽車的性能、品質等還有待進一步提高，品牌溢價和盈利能力與合資品牌相比依然有不小差距，近年來市場份額也出現了一定下降。希望未來抓好電動化、網聯化、智能化變革機遇，加大創新投入，加快轉型步伐，加強涵蓋研發、製造、售後等全生命周期的質量管控體系建設，切實提升產品品質和安全可靠水平。

「十四五」是我國汽車產業趁勢而上、加快發展的重要窗口期，我國汽車產業長期向好的發展趨勢不會改變，我們推動電動化、智能化轉型升級發展的決心不會改變，堅持擴大開放合作共贏的發展理念不會改變。

我們一定要緊抓難得的發展機遇，立足新起點，貫徹新戰略，構建新格局，以努力實現碳達峰、碳中和的目標為基本前提，統籌發展與安全，深入實施新能源汽車發展規劃，優化發展環境、提升創新能力，加快汽車強國的建設步伐。 

各位嘉賓，各位朋友，乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。當前我國汽車產業正處於加快轉型升級、實現高質量發展的關鍵時期，讓我們攜手同心、攻堅克難，匯聚起建設汽車強國的磅礴力量，為全面建設社會主義現代化國家、實現第二個百年奮斗目標做出我們汽車人的新的更大貢獻。

『拾』 本田推出的首款電動SUV，15.98萬起，買車送保險，裸車價=落地價

據乘聯會對2019年國內汽車銷量的統計，傳統的燃油車相較同期下滑接近7%，意味著國內車市寒冬進一步加劇，但在車市寒冬下，新能源汽車領域卻迎來了小幅增長，由此可見新能源汽車未來的市場會越來越大，能不能超過燃油車還不可而知，但從大數據來看，它的發展是大勢所趨。所以我們看到了從18年開始，各個車企紛紛開始涉足電動車領域，以求在這個未來可期的市場上先站穩腳跟。

總結：作為一款小型SUV，15.98萬的起售價可能覺得並不便宜，但其實我們仔細想想同級別的本田XR-V/繽智、豐田CH-R，大眾途鎧等車型的價格也要12-13萬，這些車在繳納保險及購置稅後，最終的落地價也要14-15萬元，但後期的7分錢每公里的使用成本是這些車型比不了的，並且還不用保養。所以十四五萬想買一台省心省錢的SUV，廣汽本田VE-1絕對是個很不錯的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。