3月新能源理想汽車銷量2020

① 反彈的3月，新能源銷量出現轉機理想ONE不容小覷！

新能源市場雖然在本次疫情中受到了巨大沖擊，但是其反彈能力真的很強。如果你不努力，隨時都可能被別人反超，要在這個隨時都能出現新面孔，沒有完全穩定的市場中存活只能不斷地提升車型的競爭力，努力完善自己。相信未來的新能源車型一定會越來越好，市場佔比也會越來越大。

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② 全國新能源乘用車3月零售銷量5.56萬台，同比下跌47%

乘聯會數據顯示，2020年3月新能源乘用車零售銷量5.56萬台，同比下跌47%，環比上漲292%；新能源乘用車批發銷量5.6萬台，同比下跌49%，環比上漲253%，其中純電動車銷售佔比超80%。

整個Q1，中國新能源乘用車銷量為11.14萬輛，與去年同期的25.04萬輛相比，同比下跌了55.5%。出現如此大的銷量滑坡，新冠肺炎疫情的沖擊是首要因素，去年的新能源補貼尚未退坡是另外一個因素。隨著武漢結束封城，國內的社會生活逐步恢復正常，我們期待新能源汽車市場能夠盡快得以振興。

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③ 2020年新能源汽車銷量排名

1、宏光MINIEV

7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1．5萬輛，9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低，定位準，續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。

3、AionS

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料，配置或者動力性能，續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間，配置，適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行。

5、蔚來ES6

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

6、秦新能源

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

7、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2．0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1．4L，官方百公里加速僅需2．9秒，性能十分強勁。

8、AionV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3．0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

9、威馬EX5

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

④ 新能源「三傑」Q3財報公布，業績亮眼，理想毛利率接近特斯拉

新能源汽車市場從去年開始進入洗牌階段，已經有多家造車新勢力退出舞台，而蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力則從洗牌階段脫穎而出，成為目前造車新勢力第一陣營的中堅力量。

理想汽車在今年第三季度末的現金儲備也達到了189.16億元，有充足的資金投入到研發中。根據近日透露出的消息，理想汽車目前已經開始了下一款全尺寸SUV的研發，預計在2022年上市，屆時理想汽車或許會迎來新一輪的強勢增長。如果不出意外，理想汽車在未來還會保持快速穩健的發展節奏。

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⑤ 車榜單：2020年11月新能源車銷量排行，新款Model 3快上線

歡迎收看汽車小小值車榜單欄目，本期為11月新能源車銷量榜單，目前11月的轎車，SUV，MPV車榜單都已經發布，歡迎大點擊下方卡片轉跳閱讀。

車榜單：2020年11月轎車銷量排行榜，帕薩特重回Top10

車榜單：2020年11月SUV銷量排行榜，奇瑞瑞虎8一鳴驚人

車榜單：2020年11月MPV銷量榜單，有台國產新車剛上市就成爆款

根據乘聯會數據，2020年11月，國內新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。無論是同比數據還是環比數據都出現了明顯上漲。

新能源車市場的銷量上漲，除了有政策的推波助瀾外的原因外，也因為目前不少車企推出了產品力較強的車型，豐富了消費者的可選擇性。接下來，咱們就一起看看本期榜單，都是哪些車比較受歡迎。

1.新能源車品牌銷量排行：

而從銷量數據來看，從第5位到第10位開始，每個車型的銷量都比較接近，屬於貼身肉搏的狀態。

以上便是本期新能源車銷量榜單的全部內容～

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⑥ 一張圖看懂3月新能源車銷量Top10

近日，根據乘聯會發布的3月份汽車銷量數據顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。3月前十名榜單中出現了插電混動和增程式電動車的身影，不同於2月的純電霸榜格局。具體來看，上榜的有新勢力品牌3家（特斯拉、蔚來和理想），傳統豪華品牌1家（寶馬），其餘6個席位則被傳統中國品牌占據。除比亞迪有2款車型上榜外，其他品牌均只有1款車型進入前十名。TOP10車型銷量佔新能源總體的比例約為62%，市場集中度較上月（近80%）明顯降低。了解更多有關3月份新能源車銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。想了解更多有關3月份SUV銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。

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⑦ 1月新能源車銷量排名：理想汽車成績單首次公布

綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年1月全國新能源乘用車銷售4.2萬輛，同比下滑57%。1月份受春節比往年提前及疫情因素的影響，國內新能源車市場銷量同比大幅下滑。比亞迪汽車、北汽新能源兩大新能源主力企業銷量同比跌幅更在50%以上。同時需要注意的是，受新冠疫情影響，部分車企的數據，並非最終數值。

理想汽車成績單公布1月銷售1180輛

2020年1月新能源車型銷量排名

比亞迪汽車、北汽新能源旗下均無車型進入月度銷量前3甲。1月，榮威Ei5是國內月銷量最高的單款車型。1月，榮威Ei5銷售3068輛，同比增長2.3%。盡管月銷量僅突破3千輛，榮威Ei5仍然是國內銷量最高的單款車型。除榮威Ei5外，寶馬5系PHEV月銷量也達到3千輛。1月，寶馬5系PHEV銷售3000輛，居新能源月度排行榜銷量第2。廣汽新能源旗下的AionS銷售2648輛，排名第3。

在新能源領域，比亞迪汽車一直是國內領先企業，旗下多款新能源車型銷量長期處於前列。1月，比亞迪汽車旗下僅1款車型進入新能源單款銷量榜前10名。1月，全新秦EV銷售1690輛，居月度榜第7。在月銷突破1000輛的車型方面，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM在1月銷量均突破了1千輛。1月，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM分別銷售1177輛、1028輛、1005輛。

在造車新勢力方面，銷量突破1千輛的車型主要有，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5、哪吒N01。其中，蔚來ES6銷售1493輛；理想ONE銷售1180輛；威馬EX5銷售1027輛；哪吒N01銷售1001輛。蔚來ES6目前是造車新勢力中銷量最高的單款車型。

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⑧ 2020年1月新能源車型銷量排行榜出爐！

電動知家消息，據中汽協公布的最新數據顯示，2020年1月，新能源汽車產銷量僅分別為4.0萬輛和4.4萬輛，同比下降均超50%。而這不僅僅是自2018年7月以來，中國新能源汽車銷量連續7個月下降；還是自去年7月退坡以後，遭遇的第二次腰斬。

根據今年1月新能源車型排行來看，北汽新能源和比亞迪旗下的車型未能出現在前三甲之列，而是由上汽乘用車的的榮威Ei5、寶馬5系PHEV以及廣汽新能源旗下的AionS分別獲得前三甲的位置，除了AionS去年1月未上市而無法查詢數據，另外兩款車型均實現同比增長。其中榮威Ei5累計售出3068輛，同比小幅增長2.3%；而寶馬寶馬5系PHEV以當月3000輛實現大幅增長。

自去年7月退坡後仍能保持在7000-8000輛的北汽新能源EU系列，在12月更是暴漲至2.2萬輛，然而，在今年1月卻環比暴跌1017%，同比下滑49.5%。除北汽新能源外，像在2019年裡銷量靠前的寶駿新能源、長城歐拉等車型，同樣大幅下滑，其中上個月售出9000輛的寶駿新能源，同比1月同比下滑達79.5%。

作為國內新能源汽車領先企業的比亞迪，旗下多款新能源車型銷量長期處於前列。但在今年1月，旗下僅1款車型進入新能源單款銷量榜前10名。1月，全新秦EV銷售1690輛，居月度榜第7。值得注意的是，今年1月在轎車行列大幅下滑的大眾帕薩特，在新能源領域去實現同比上漲，帕薩特PHEV車型在今年1月累計銷量2217輛，同比增長154%。相比傳統車企的車型，今年1月新勢力車企的表現好於傳統車企，也優於新能源汽車整體市場表現。其中，蔚來1月ES6累計交付1493輛，環比下跌49.59%，仍是造車新勢力中銷量最高的單款車型。而ES8交付僅105輛，同比下滑幅度達95%，由去年同期的1805輛跌至今年1月的105輛，主要原因受自家車型ES6交付的內部競爭影響。

排在新勢力第二位的是，今年首次亮相排行榜單中的理想ONE車型，累計銷量1180輛。已將新勢力三甲中的威馬和小鵬甩在之後，其中威馬EX5為1027輛，同比下滑20.3%；小鵬G3為630輛，同比增長5.2輛。值得注意的是，同比新勢力的合眾哪吒N01銷量較為穩定，累計在千輛以上。雖然今年1月汽車市場受工作日的減少，而導致大部分車企銷量下滑，但今年2月業績或將更不樂觀，相信更多車企還將出現暴跌，其中一直處於萎靡的新能源市場遭受到的沖擊也將會更大，不少車企還可能下跌至雙位數銷量。不過，面對此次新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，小鵬汽車CEO何小鵬表示，2020年會是非常有挑戰也非常有機遇的一年。他預計，3月份就會出現強力的經濟反彈，整個生活工作在4月都會基本恢復正常，除了少數的特別嚴重的區域。

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⑨ Model 3提前鎖定2020年國內新能源車型銷量冠軍

近日，根據乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，11月份,特斯拉Model3國內銷量達21604輛，此數據又一次刷新了中國新能源車型單月銷量的最高紀錄。

同期來看，Model3的這一數據超過了小鵬P7（2732輛）、比亞迪漢EV（7482輛）、蔚來ES6（2386輛）、理想One（4646輛）這四款國產新能源品牌熱門車型的11月銷量總和。與此同時，1-11月Model3在中國累計銷量已突破11萬輛，已經提前鎖定了2020年度國內新能源車型銷量冠軍。

從市場角度來看，Model3將電動汽車銷往更多非限購城市，這是一個極為重要的信號——從2020年開始，以特斯拉為代表的智能電動汽車，憑借不同於燃油車的產品競爭力，正在從政策驅動轉向市場驅動，並出現正向增長。這正是國家最想看到的、汽車產業換道超車的重要節點。

Model3銷量上的突破，歸根結底是消費者對特斯拉核心技術能力的認可。面對年銷量超過2500萬輛的中國市場，Model3還有更進一步的空間。但也正因此，留給中國新能源車企的時間越來越緊迫了。

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⑩ 3月新能源銷量排名出爐，特斯拉一馬當先，蔚來與理想智造上榜

年初受到疫情影響，1月份與2月份的車市銷量幾乎只能用"慘不忍睹"來形容，在疫情全面得到控制的情況下，許多人把車市回溫的期望放在了3月份。據乘聯會數據，3月新能源乘用車批發銷量5.6萬輛，雖然同比下滑49.2%，但環比增長301.3%，有所好轉。下面，我們來看看3月份銷量前十的車型都有哪些。

北汽EU系列雖然在榜單上，但其實北汽新能源整體表現不佳，盡管同比產量增加，但與去年同期銷量下滑66.13%。疫情盡管限制了消費需求，但自補貼退坡開始，北汽新能源銷量就已經收到了影響，在混動領域的布局短缺已經產品整體低端化，都是北汽需要研究的問題。如榮威、吉利、比亞迪等車企都因為在混動領域有標桿車型而能穩固地位，也許北汽新能源也應該有所考慮。

榜單上悄然出現了一個未曾見過的身影，就是前不久才上市的福特銳際，它的插混版本剛剛發布，就取得了上千台的銷量，筆者對此還是感到有些驚訝的。據悉這款車燃油經濟性甚至高於豐田RAV4混動，也許會是今年榜單上的常客了。

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