中日將統一電動汽車充電標准

A. 充電5分鍾續航超200公里 中日聯合推出快充新標准

近日，中國電力企業聯合會與CHAdeMO協會（日本電動汽車快速充電器協會），聯合推出了新的純電動車快充標准—CHAdeMO3.0標准。
與目前主流充電標准不同的是，CHAdeMO3.0標准可將直流充電功率上限提升到500千瓦(最大電流600A)。根據相關信息來看，CHAdeMO3.0標准兼容國內的國標充電標准，也就是說如果把這套充電標准引入到國內，那目前現有的充電樁都可以實現CHAdeMO3.0標准下的快充模式。
或許有人會問，將直流充電功率上限提升到了500千瓦，到底有什麼好處呢？我們以目前充電功率處於頂尖水準的特斯拉V3充電樁來看，其250千瓦的充電功率，可實現充電5分鍾增加約120公里的續航里程，所以CHAdeMO3.0標准下500千瓦的充電功率，能實現充電5分鍾可增加超200公里的續航里程。
雖然近年來純電動車的推新換代的速度很快，但消費者始終不認同這一車型，最大的原因就是因為充電慢、充電難的問題，這也是各家車企都在努力在做的事情。目前來看，充電功率仍然達不到隨充隨用的地步，而在眾多車企中蔚來換電的方式顯得更加具有實用性。
當電量不足時，可以導航到最近蔚來換電站，除去排隊時間外只需5分鍾左右就能讓愛車滿血「復活」，不過這需要繳納一定的服務費用，才能享受到換電服務，而且換電站點並不能覆蓋全國范圍，這也是蔚來換電站的短板所在。如果CHAdeMO3.0標准能夠進行全國普及，充電速度能夠像燃油車加油一樣方便快捷，那對純電動車主來講簡直是件天大的喜事。
據悉，這套CHAdeMO3.0快充標准，預計將在2021年正式投用到商用車市場，隨後會慢慢進入到民用車市場上來。如果這套快充標准全國普及，能夠做到充電5分鍾、續航200公里的話，你願意購買一輛純電動車來代步嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 充電5分鍾行駛400km，新一代ChaoJi充電技術了解一下

6月19日，中國電力企業聯合會、國家電網有限公司與CHAdeMO協議會、東京電力控股株式會社共同主辦的新一代電動汽車充電技術中日聯合發布會在北京舉行，發布了新一代ChaoJi充電技術白皮書與CHAdeMO3.0標准。

IECSC23H主席GacomoScainelli評價道，ChaoJi在近年所有模擬測試中的表現，讓我認為ChaoJi是當前最好的連接器技術，它代表了電動汽車充電連接組件的技術水平，ChaoJi可能是未來統一的直流充電連接器的雛形。作為IECSC23H主席，我希望這個項目能盡快進入IEC以便所有的國際社會都能使用。

圖文來源：中國電力企業聯合會

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 新能源汽車充電標准統一嗎

新能源汽車充電標准目前還沒有完全統一，不同的車，充電樁的型號還是不一樣的，就像手機充電一樣，有的介面還不一樣

D. 電動汽車充電樁標准統一了嗎都有哪些啊

以下提供的都是做生產電動汽車充電樁廠家同時也是大型的上市公司，具體如下：
易事特（3
00376）、奧特迅（0
02227）、動力源（6
00405）、上海普天（60
0680）、國電南瑞（600
406）、科陸電子（00
2121）、上海電力（6
00021）、中恆電氣（00
2364）、許繼電氣（000
400）。這是最全的做電動汽車充電樁上市公司的，靠近深圳地區做電動汽車充電樁廠家有易事特、奧特迅、科陸電子。望採納，謝謝。

E. 國家為什麼不把補貼新能源車的錢用於普及充電樁和統一充電標准

新能源汽車的成長少不了充電樁的設置，那麼，本年充電樁有無新的補貼政策呢?北上廣深這些經濟發達，電動車多的城市充電樁補貼政策怎麼呢?充電樁補貼政策依照財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關於十三五新能源汽車基礎設施獎勵政策及增強新能源汽車推廣應用的告知》，2016年-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建立、運營給予財政獎補。

郭廣強說，昨天下午剛評審了深圳市「十三五」期間充電樁基礎設施規劃，到2020年，深圳計劃建設投運13800個充電樁，4.2萬個充電樁，基本滿足4.5萬輛新能源汽車需求。此中，總計劃建設8246個公交快速充電樁。補貼標准：依照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，《杭州市新能源汽車「十三五」產業發展計劃》《2016深圳市新能源汽車推廣應用地方財政補助辦法》《深圳市推動新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》相繼出台，去年4月5日起杭州打消對新能源小客車的限行措施。

F. 國機智駿汽車充電介面有統一標准嗎

新能源的充電介面都是國標的統一介面方便後續維修與充電。