電動汽車大賽

Ⅰ 電動汽車一系列研發，納入了世界技能大賽嗎

世界技能大賽有「技能奧林匹克」之稱。第41屆世界技能大賽2011年10月4日晚在英國倫敦開幕，中國首次派出代表團參加這一賽事，參加數控車床、焊接等6個項目的比賽。在這次比賽中，中國石油天然氣第一建設公司員工裴先峰勇奪焊接項目銀牌

Ⅱ 如何看待在2016年中國大學生電動方程式汽車大賽中kit的表現

國家級的證書，中國出版集團、 中國大學生美術作品年鑒編委會組織的， 我參加過第六屆 得過入選獎項，個人覺得沒有什麼威懾力，感覺就是美協的一幫人吸金的手法，大學期間用來加加學分，將來找找工作這個「入選」還是挺有面兒的。不過難度不大，交點報名費，用點時間搞幅作品基本證書都能拿到。省美展和全國美展還是比較好的，類似的還有第四 第五屆中國高校美術作品年展(成都蓉城美術館舉辦)這個證書更好拿

Ⅲ 電動汽車方程式比賽要來了，你會看嗎

中國大學生方程式汽車大賽(以下簡稱「中國FSAE」)戰略合作夥伴簽約儀式在北京舉行。中國第一汽車集團公司、上海汽車集團控股有限公司、東風汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風乘用車公司成為首批2010中國FSAE大賽的戰略合作夥伴。

Ⅳ 奧迪電動賽車將在世界錦標賽上登場，這輛車的亮點有什麼

奧迪團隊成功研發出了AudiMGU05這一全新的核心部件：該部件由一個具有內部轉子、外部磁體、高效的冷卻系統和六個電氣相的電動單速傳動系統組成。此外，由StefanAicher領導的工程師團隊通過使用輕量級材料和車輛內部的智能集成，再次成功地較上一代部件減輕了重量。StefanAicher說:“我們可以直接將這些節省下來的資金投入到提高新一代MGU的效率。但即便如此，新的MGU逆變器單元的重量也不到35公斤。這是整個團隊的非凡成就。”

e-tronFE07將於周六在巴倫西亞的賽道上公開亮相。一直到12月1日，所有十二支車隊都將在“里卡多·托爾莫賽道”（CircuitRicardoTormo）見面並進行唯一的聯合測試，然後所有汽車和設備將被運往南美參加比賽。

Ⅳ 中國大學生方程式汽車大賽是電動嗎

中國大學生方程式汽車大賽分燃油組與電動組，燃油組指的是動力單元為610cc以下的汽油機，電動組指的是用的電動機。希望對你有幫助。

Ⅵ 有自行車比賽、汽車比賽、摩托車比賽，為什麼沒人發明電動車（電動自行車、電動摩托車）的比賽呢

有電動車比賽啊!
在無錫就舉辦過，很多電動車廠家參加的。
只是沒有什麼影響力，沒有媒體的報道而已。

Ⅶ 我想要了解下 新的新能源 電動汽車展會的情況，有知道的嗎

近期7月的3日到5日，在上海新國際博覽中心有場2019第13屆上海國際節能與新能源汽車產業博覽會。
介紹：EVChina 是國內最早專注新能源汽車產業的展會、享有節能與新能源汽車第一展，全球節能與新能源汽車產業風向標美譽，EVChina2019 年展會總面積將超 40,000 平方米，主要圍繞節能與新能源汽車整車、電池、電機、電控（三電）和充電設施、關鍵零部件及材料等領域，通過「新能源整車展區（乘用車、物流車、客車）」、「電池電機電控展區（核心三電）」、「氫能燃料電池展區」「充電設施與配套展區」、「線束與連接器展區」、「新能源汽車空調展區」等展區，全面展示節能與新能源汽車發展的最新成果，這也將是我國新能源汽車行業的一次饕餮盛宴。
展覽期間，將舉辦「世界新能源汽車產業發展大會」、「TOP100 中國國際節能與新能源汽車產業峰會及評選」、「中國國際新能源汽車核心三電發展論壇」、「中國國際新能源物流車發展峰會」、「新能源汽車裝配智能化高峰論壇」、「整車企業與零配件企業商務配對圓桌會議」、」新能源汽車分時租賃發展趨勢高峰論壇」、「新能源汽車試駕」、「新能源汽車媒體攝影大賽」等一系列會議活動。論壇致力於打造「務實、專業、高端」的新能源汽車及關鍵零部件的技術。盛宴和資訊交流平台，深度分析新能源汽車智能智造未來發展之路。
原始設備供應商如何才能擁抱新能源汽車市場帶來的發展機遇，本屆展會將關注動力系統的輕量化、動力電池、輪轂電機等，通過這些革命性的新技術新產品應用對製造工程帶來新挑戰與機遇。EVChina2019 上海國際節能與新能源汽車產業博覽會將搭建深度解讀新能源汽車工程領域交流平台。

Ⅷ 如何看待同濟大學在2016年中國大學生電動方程式汽車大賽中的表現

中國大學生方程式汽車大賽(以下簡稱「中國FSAE」)戰略合作夥伴簽約儀式在北京舉行。中國第一汽車集團公司、上海汽車集團控股有限公司、東風汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風乘用車公司成為首批2010中國FSAE大賽的戰略合作夥伴。
自2009年10月19日正式開啟的中國FSAE大賽得到了社會各界多方關注，基於對汽車後備人才培養的高度重視，國內知名汽車企業紛紛踴躍贊助支持本次大賽開展。中國第一汽車集團公司、上海汽車集團控股有限公司、東風汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風乘用車公司不僅在資金上贊助此次大賽，並且共派出近百位汽車研發和試驗的技術專家擔當賽事裁判。
至此，2010中國FSAE戰略合作夥伴簽約儀式完滿結束。此次簽約儀式為即將在上海舉行的中國FSAE大賽起到了積極的推動作用，並為賽事的長遠發展拉開了具有歷史意義的戰略合作序幕。
比賽規則非常開放，以鼓勵學生的原創設計和各種形式的賽車的出現。比賽的基本原則如下：
開輪/開艙 使用排量不超過610cc的四沖程汽油機 安裝內徑20mm的進氣限流閥 軸距不小於1525mm 輪輞不小於8英寸 必須能夠制動全部四個車輪 懸架行程不小於50.8mm（2英寸） 大量安全和結構強度要求 整車成本不大於25000美元（按規則計算） Engine 60-80 HP (Intake Restrictor Required) 610 cc or less - Air or Water Cooled 4cyl. 4V. 12,000 RPM Transmission 4/5/6 speed Differential Conventional or LSD Suspension Free (but with at least 50.8mm travel) Aerodynamics Wings/ground effects Brakes Free (but must operate on all 4 wheels) Cornering 'G' 1.4G potential (prod.car 0.8) Top Speed in Event 105 kph Fuel Economy Measured as part of the design evaluation event Safety Impact and Safety Protection features mandatory inclusion in the vehicle Fuels 98 RON Unleaded Pump Fuel
比賽通過一系列靜態和動態的項目來評判汽車的優劣，這些項目包括：技術檢驗、成本分析、市場陳述、工程設計、單項性能測試、耐久測試、燃油經濟性。通過給這些項目打分來評判汽車的性能。

Ⅸ 有關於電動汽車的國際賽車比賽么

電動汽車的賽事倒是有

Ⅹ 有哪些汽車賽事，是你不熟悉的

Mille Miglia一千英里耐力賽

Mille Miglia千里賽於1927年創辦，其聲譽逐年遞增，成為最負盛名、最受追捧的古董車耐力賽。該賽事剛開始比較偏向速度競賽，也因此彰顯出一些賽車史上最偉大的車手，但後來Mille Miglia千里賽成為考驗規律性表現的競賽，在倫巴第區的布雷西亞與羅馬之間來回一千英里（1600公里）的賽道上展開佳績連連的激烈征戰。起初Mille Miglia是1927年―1957年間在義大利舉行的開放公路耐力賽。前後共舉行24屆。從1977年起，該項賽事轉為老爺車比賽，參賽者駕駛自己的老爺車參與比賽，全程1000英里，從羅馬出發到布萊夏折返，途徑聖馬利諾共和國最終回到出發地羅馬。今日的 Mille Miglia 是一場緬懷歷史，卻又和優雅古典相會的嘉年華。

世界極速賽

極速賽車運動風靡已久，它起源於1903年的美國楊克斯，至今已有110年的歷史。多年來,一直有無數人向陸地最快速度的巔峰發起沖擊。為了保持最大馬力在賽道上極速行駛，很多的細節都是不可或缺的。在極速賽車突破速度極限的運行過程中每一個零部件都處於一種極速的狀態，這不論對於賽車還是車手危險系數非常高。2017年8月3日-8日，在新一輪的極限速度挑戰賽中，洛奇羅賓遜(Rocky Robinson)駕駛TOP1-ACK ATTACK極速賽車，最高速度達到608.33公里/小時，再度刷新世界紀錄。今年該項賽事在玻利維亞的天空之境――烏尤尼舉行，之前曾在美國猶他州邦納維爾鹽鹼灘舉行，此類極速賽事對場地條件要求極為苛刻，只有在類似鹽鹼灘上的低附著力路面才能減少摩擦以達到更高時速。

Formula E

F1（Formula 1）已經為大多數人津津樂道，但Formula E對於很多人卻相對陌生。Formula E(電動方程式)是FIA（國際汽聯）錦標賽中新成立的比賽，全稱為電動方程式錦標賽（Formula E）始於2014年，是與F1同屬一個級別的頂級賽事，賽車完全採用電力驅動。全年大約舉辦10場賽事，且全部為街道賽，所以駕駛條件相對復雜。它代表著未來汽車工業的發展方向，主要圍繞能源、環境和娛樂三個核心進行推廣和發展，能夠起到加速電動汽車研發的作用。近幾年該賽事的影響力和傳播度已不容小覷，就連梅賽德斯-賓士都宣布放棄DTM而加入Formula E，保時捷也宣布將不再參與國際汽聯世界耐力錦標賽LMP1組別的比賽，將參加2019賽季Formula E。而樂視的 FARADAY FUTURE很有可能因為財務危機而退出下季賽事。

斯帕24小時耐力賽

24小時耐力賽並不只叫勒芒和紐博格林，還有很多歷史悠久但不為人熟知的賽事。比如斯帕24小時耐力賽（Spa 24 Hours）。首屆斯帕24小時耐力賽要追溯到首屆勒芒24小時耐力賽舉辦一年後的1924年，在比利時三個小鎮間一條長度為15公里的賽道上舉行，第一屆的冠軍在24小時里共行駛了1880公里。在1953年之後，賽道被縮短至14公里，而到了1979年，賽道總長度再次被縮短至7公里。阿爾法羅密歐和BMW等廠家先後統治著這一賽事，並多次取得冠軍。法拉利375MM Pinin賽車也曾奪得冠軍，他搭載一台4.5升V12發動機，車名字中的375就源於發動機每個缸的排氣量，後面的「MM」代表這輛車取得了Mille Miglia比賽（沒錯，就是本文開始提到的那個千里賽）。如今，斯帕24小時耐力賽已成為全球規模最大的GT3賽事。