寶馬1新能源汽車價格表

① 2020款 寶馬X1新能源 xDrive30Le 尊享型——大片來襲

大家好，本人澎少 不會說相聲津門人士 資深車迷一枚 汽車之家十年忠粉 痴於駕駛迷於拍車 美好生活從分享開始。
地點：天津 天氣：32℃，晴 設備：佳能 70D 車型：BMW X1 新能源 xDrive30Le 尊享型
2020年是註定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗災、菲律賓火山爆發、再到現在席捲全球的新冠，還有年初的科比墜機，天災人禍，讓全世界的人們陷入悲痛之中。但祖國的強大，使我們的生活盡一切可能損失到最小。五月春風拂面萬物復甦，距離我們全面抗疫吹響勝利號角的時刻越來越近了。當然，現在的我們一樣絲毫不得鬆懈，出來享受春風的時刻，一定注意防護。午後，努力為大家帶來一場視覺盛宴！
天津是我國四大直轄市之一，人口一千五百多萬，GDP將近兩萬億元排名全國第五。市區沿海河而建，濱海新區沿海岸線而建，所以天津的路沒有正南正北，所以天津人也不分東南西北，因此路況相對復雜，五岔六岔路口也不奇怪，城市越發展，交通壓力也隨之增加，堵車成為常態。2013年，天津跟隨首都北京的步伐，成為了限牌限號城市。 近年來，「新能源」這個詞彙開始影響限牌限號城市人們的生活，插電式混動和純電可以贈送「綠牌」，解決了搖號難的問題，更使得新能源車備受歡迎。各大主機廠看重這千載難逢的發展機遇，紛紛推出旗下新能源車系車型，或者細分出新能源品牌，來滿足市場需求。而今天給大家帶來的寶馬X1新能源2020款 xDrive30Le 尊享型，成為都市「新」選擇。
簡單概述一下功能配置，寶馬X1新能源 2020款 xDriver30Le 尊享型，插電混動動力緊湊型SUV。 搭載一台1.5升渦輪增壓橫置直列3缸全鋁直噴發動機，最大馬力136匹，最大功率100千瓦，最大功率轉速4400-6000轉，最大扭矩220牛米，最大扭矩轉速1300-4300轉。另外搭載一台後置單電機，電動機馬力95匹，電動機總功率70千瓦，電動機總扭矩165牛米。匹配6擋手自一體變速箱，最高車速195公里每小時，百公里加速7.4秒。前置適時四驅，中央差速器結構為多片離合器，前後懸架均為麥弗遜獨立懸架，前後輪胎規格均為225/50 R18，油箱容積35升，燃油標號95升。 配置方面，胎壓顯示，前後駐車雷達+倒車影像，選裝定速巡航（2500元），駕駛模式切換運動/經濟/標准，自動泊車入位，發動機啟停，上坡輔助，陡坡緩降，全景天窗，電動後備箱/位置記憶，無鑰匙啟動，多功能方向盤，主/副駕駛座電動調節，選裝前排座椅加熱功能（3000元），駕駛位兩檔座椅記憶，中控10.25英寸彩色觸控液晶屏，GPS導航系統，藍牙/車載電話，語音識別控制系統，遠近光及日間行車燈均為LED光源，自動頭燈，大燈高度可調，大燈延時關閉，6色車內環境氛圍燈，後視鏡電動折疊，倒車自動下翻，自動空調，溫度分區控制等等，配置相當豐富。
接下來一組實拍分享給大家， 從照片中體會細節之美！
See you again！ 本人澎少， 希望大家多多支持！

② 寶馬X1新能源怎麼樣值得買嗎

寶馬X1 插電混動汽車優惠到35萬也沒有入手的價值，除非是有牌照需求又非合資不買，否則BBA里建議選擇燃油車、插電式混動目前50萬以下選擇國產、百萬級SUV考慮進口車。

寶馬X1混動版是基於燃油版打造，車身尺寸4565*1821*1613、軸距2780mm，仍舊是一台空間充足的緊湊級SUV，審美見仁見智，不過個人認為X1在顏值方面的主要賣點還是巴依爾的車標。

③ 愛車作業大徵集，寶馬X1新能源用車兩年多了，隨便說幾句

2017年11月15日提的車，到現在已經有兩年多了。目前49000公里，除了換了兩個輪胎，換個一個節氣閥，還有就是目前報警緊急救援協助異常，不影響駕駛，也懶得去檢查，等到下次保養一起去吧。本人基本駕駛都是auto模式，不會去想那麼多，干就完了，所謂的60公里純電官方，也是特定條件下的60公里，反正我從買來開始就沒純電開到過60公里，本人駕駛風格也比較激進，所以天氣好，路況好，開五十三、四公里是可以的。現在冬天，氣溫低，我不開空調只能開四十幾（純電模式），估計開了空調啥的也就三十幾了吧，不過也無所謂，當初買車也是為了牌照，反正用油也能開，佛系就好，去檢測肯定也不會有什麼問題的，這裡面的水有多深大家都知道，不會輕易給你更換電池，電池的衰減程度也不得而知，對於新出的110版本，真的是羨慕，這車家用絕對夠了，無論是動力還是空間，對我來說，都夠用，很完美。

看得讓人無奈

今天就這么多，有空再更新

④ 怒提20款白色寶馬X1新能源，解決出行的煩惱！

本想買輛10萬以下二手車給老婆代步，結果疫情期間每天宅在家中看著看著就種草X1混動了，在論壇里各種潛水，看各種文章。等疫情穩定可以出門以後直奔4s店看車試駕，本想買個19款X1混動，結果在4S店看了以後老婆嫌棄19款難看還是20款好看[敲打].....（按最後我去提車的價格19款和20款差3萬塊），沒辦法，老婆大人發話了只能乖乖向領導看齊。在汽車之家上面與各地4S店聯系問價格。價格對比以後直奔200公里以外蘇州4S店30.5萬怒提白色20款寶馬X1新能源，本想自己開車回家，結果因為疫情不能上臨牌，只能板車拉回。回家後當天晚上在某寶各種看看看，各種買買買，神州泰坦的行車記錄儀，什麼腳墊啊坐墊啊踏腳板啊一鍋端全部佩齊，到貨後在本地汽配城統一安裝。

開了一星期後的感受1、外觀：顏值不輸大奔GLC，20款X1更顯年輕時尚。2、內飾：老婆喜歡20款有一半是因為中控大屏，大氣。20款燃油版標配電子檔把，混動車型的檔把竟然不是電子檔把（差評）。安全帶扣子空間太小太不方便了，很難扣上（差評）。老婆大人喜歡，缺點都是優點。3、空間：後排空間那叫一個大，感覺同級別無敵啊。4、動力：加速時推背感強烈，居家旅行綽綽有餘。5、油耗：就當電動車開了，油都不需要，8塊錢能跑120km。

認證一下，備用鑰匙4S店要求必須和充電樁一起寄過來

⑤ 寶馬X1報價是多少目前值得入手么

寶馬X1報價是多少？目前值得入手么？
您好，寶馬X1是華晨寶馬旗下的一款車型，目前的官方指導價格是27.68-36.98萬元，具體的優惠以及相關費用您可以去4s店咨詢一下。寶馬X1的定位是一款緊湊型SUV，外觀採用了寶馬X系列一貫得設計風格，側腰線以上是逐漸收窄的車頂，往下則是肌肉感十足的車體，前臉直瀑式雙孔進氣格柵採用的是鍍鉻裝飾，加上分體式大燈的加持，整輛車的外觀有了一個保證，雖然是一款入門級的寶馬車型，但是單從外觀來說，豪華感和檔次感依舊存在，只是少了一些張揚，跟售價一樣，顯得更加親民。寶馬X1的發動機分別是1.5渦輪增壓和2.0渦輪增壓，與之搭配的是6檔手自一體變速箱，這樣的配置符合寶馬X1的定位，最大馬力192匹（2.0版），最大扭矩280牛米（2.0版），這輛車同時也提供了包括經濟模式，運動模式在內的多種駕駛模式，經濟模式下起步略微有點肉，但是相應的油耗也會有所降低，運動模式下動力則響應的非常積極，無論是起步還是加速都會非常迅速。這輛車在駕駛過程中月並不是沒有缺點的，首先是寶馬這個一直被人吐槽的懸掛，在這輛車上依舊表現不佳，雖然在新款上面有所改善，但是多餘的抖動依舊會讓人不舒服，第二，這輛車的油門踏板設計有點不合理，腳踩在上面會覺得過高，腳長時間處於一個緊綳狀態。寶馬X1這輛車的車身長度是4565mm，軸距是2780mm，這個數據在同級別當中並不出眾，作為一款緊湊型SUV在同級別當中的空間表現還是不錯的，車身內部車頂位置也有一部分的掏空來提供更好的頭部空間表現，值得一提的是這輛車的後排腿部空間表現還是讓人驚喜的，就算是身高較高的成年人坐進去也是綽綽有餘，座椅的支撐性和柔軟程度也做得不錯，在同級別中舒適體驗還是在前列的。最後總結一下，因為寶馬X1是寶馬下放到華晨的一款車型，所以在所謂豪華感上面還是不如一些前代產品，但是好在優秀的做工也能恰到的彌補一部分，優秀的駕駛感受和乘坐空間也能成為你您去購買這款車型的一個理由，以目前這個售價來看，還是值得您去購買的。
懂車的幫我看一下這個，16年寶馬X1 2.0T新款電子檔的這個車可以嗎，全付款抵押車可以購買嗎，價格便宜？
這車光看外觀還可以，但是如果你要購買建議到寶馬4S店查一下他的維修保養記錄。由於近年來寶馬車的車價大幅度下調，我認為購買二手車不是明智的選擇，而且這款車還是屬於抵押車，如果手續不完備的話，會給你帶來後續使用的一些麻煩。

⑥ 寶馬X1新能源和途觀L混動哪個好想買輛實惠的新能源汽車。

寶馬X1新能源和途觀L混動對比來說，我覺得途觀L混動更值得推薦。雖然寶馬X1新能源和途觀L混動都是新能源車型，但是兩款車型並不處於一個級別，寶馬X1新能源屬於緊湊型SUV，而途觀L混動版屬於中型SUV。忽略品牌影響力的話，寶馬X1新能源和途觀L混動兩個車型中，無疑途觀L混動更有競爭力。途觀L混動外觀寶馬x1新能源和途觀L混動哪個好？外觀設計上，寶馬X1新能源和途觀L混動基本上都延續了各自燃油版車型的造型，整體來說寶馬X1新能源的豪華感要強一些，畢竟藍天白雲標自帶品牌光環。而途觀L混動版走的是時尚中不失穩重的路線，也很奪人眼球。途觀L混動後排空間如果對比內部空間寶馬X1新能源和途觀L混動哪個好的話，其實對寶馬X1是不公平的，畢竟途觀L要高出一個級別。途觀L混動版的長寬高分別為4720/1839/1673mm，軸距為2791mm。而寶馬X1的長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm。雖然軸距相差無幾，但是從內部空間來看，很明顯途觀L混動版更有優勢。<img class="illustration" src="//www.hemeirv.com/img_060828381f30e924afc75d4c5c086e061d95f768" data-ik-caption-text="途觀L混動版的換擋撥片"/><p class="ikqb_image_caption" data-ik-caption-text="途觀L混動版的換擋撥片">途觀L混動版的換擋撥片寶馬X1新能源和途觀L混動哪個好？在車型配置上，寶馬X1新能源和途觀L混動兩個車型的差距也比較大。寶馬X1的優勢在於第六代idrive人機交互系統，另外駕駛模式切換、陡坡緩降、座椅記憶等配置也顯示出了豪華感。而途觀L混動版則比寶馬X1多出了定速巡航、無匙進入、換擋撥片、氙氣大燈等配置，這些配置在實際駕駛中還是真香的，車主可以獲得更好的駕駛樂趣。整體來說，寶馬X1新能源和途觀L混動哪個好這個問題其實沒有標准答案，兩個車型各有優缺點，但是綜合考慮來說，還是途觀L混動更有性價比一些。除了有更大的空間、更實用的配置之外，途觀L混動版還有著比寶馬X1更親民的售價。顯然，途觀L混動版是一個更好的選擇。

⑦ 寶馬X1新能源保養一次多少錢

寶馬x1，這款車子常規保養一次下來也就在1000元左右了，您可以參考。

⑧ 【車主點評:寶馬x1新能源。】

#最滿意 最滿意的當然是這款車的外觀，空間以及油耗。外觀特別的時尚大氣，空間也足夠我們一家人的使用，因為是插電式混合動力，所以它的油耗也特別的低。
#最不滿意 座椅沒有腰部支撐，開中長途開車的話會覺得腰酸背痛，只有自己去買一個靠墊，這樣會好很多。
#選車理由 一直就想買一款寶馬，正好新款出來了，比老款的續航里程更長，除了輪胎的規格有了變化其他的一點變化都沒有，工信部給出的純電續航里程，整整多了50千米，所以在剛出來的時候就趕緊買了它，也在慶幸沒有在老款剛出來的時候就沖動買老款！
#空間 這款車的乘坐空間是相當的寬敞，特別是後排，做三個成年人還可以敲二郎腿，後備箱放兩個大行李箱是完全沒有問題的，我身高180，體型偏瘦，調整好坐姿隔車頂還有一個拳頭的距離。
#外觀 外觀我是很喜歡了，很經典的寶馬的款式。前臉超級有辨識度，不用看他的logo都直接知道他是哪個牌子。側面線條非常流暢，富有肌肉感。
#內飾 內飾我也很滿意，用料非常好，方向盤和座椅的材質都是真皮的。整體來說充滿運動感，看上去又特別的豪華。雙色的氛圍燈在晚上的時候特別好看。
#動力 插電式混合動力肯定比不上純燒油的，在三檔以下形式會有頓挫感，但是起步的時候沒有肉感，提速非常快，超車爬坡，這些都不在話下。所以動力方面我還是挺滿意的。
#操控 作為一個SUV，操控上肯定會比一般的小轎車要困難一點。但是還好，現在已經駕輕就熟了。不會像剛開始那樣駕駛起來比較毛躁，方向盤偏重，但是指向很精準，轉向也靈活，油門和剎車都很靈敏，語音識別控制系統非常的方便實用。
#舒適性 真皮座椅的柔軟程度非常好，就是沒有腰部支撐，開中長途的話會覺得腰酸背，所以就自己買了靠墊，這樣會好很多，空調的製冷和制熱效果都很棒，隔音效果也很好，關上窗門可以過濾掉大部分的雜音。
#油耗 因為是新能源的，所以它的油耗很低，我目前的綜合油耗是3，我對這個油耗是非常滿意的。

⑨ 寶馬x1混動汽車充一次電需要多少錢

您好，購買X1混動版時4S店會贈送一把10A1.6kw的隨車充電器，但是充電速度比較慢，一小時充1.6度電。寶馬x1混動版電池容量是10.7度電。使用這個1.6kw的隨車充電器，從0到充滿電的時間是6.7小時，速度比較慢。如果對充電速度有需求，您可以在網上購買16A、3.3kw的攜帶型充電器，直接插16A空調插座充電，一小時充3.3度電。從0到充滿電的時間是3小時，這個充電速度和充電樁是一樣的。

雖然充滿是耗費10.7度電，但建議您多算兩度，或根據充電器功率換算。您可以根據您所在城市各區商業用電或家用電每度多少錢來進行換算。

⑩ 【車主點評:新能源，更暢快的寶馬x1】

#選車理由 本來就是想好要買寶馬的SUV，本來是想買寶馬x3的，但是看了之後發現寶馬x1更加精緻小巧，更加好看，因為預算比較充足，所以就直接選擇了這款車的新能源的版本。
#最滿意 最滿意的就是它的操控和動力，雖然帶上了新能源的牌子，但操控沒有下降反而有了更好的提升，因為混合動力車型的起步扭矩輸出比較大，再加上寶馬精準的操控，非常的好開。
#最不滿意 整體性價比不怎麼高，這款車子賣的要比寶馬x3還要貴，優惠幅度也僅僅只有1萬元左右，落地40萬出頭，卻連個液晶儀表盤都沒有。
#空間 因為家裡面還有另外一輛車，我老爸在開，所以這款車只是我和老婆兩個人用而已，空間方面絕對是夠用了，以後有了孩子也可以坐得下。
#外觀 外觀小巧精悍，我非常喜歡，我覺得那些車型比較大的，看起來都太笨重了，像x1這樣就剛剛好，不大不小，運動性感。
#內飾 內飾的整體設計風格還是寶馬傳統的樣式，還是挺漂亮的，用料也很足，中控屏看上去也很先進，就是沒有全液晶儀表盤，這一點讓人很難受。
#動力 動力非常的給力，雖然這款車發動機只是1.5t的，但他還有一個功率不錯的電動機，整體百公里加速可以達到7.4秒，直接就是小鋼炮。
#操控 寶馬的操控體驗無需多言，絕對是最頂尖的，轉向稍微有點沉，但是反饋力度真的剛剛好，再加上調教比較合理的變速箱，非常適合我開。
#舒適性 舒適度方面多多少少還是差了點，主要還是它的懸掛減震都屬於比較硬的，所以顛簸感比較嚴重，過個減速帶都能感受到比較大的震動。
#油耗 不愧是新能源的車子，平均百公里油耗只有四個出頭而已，這款車如果買汽油版的話，百公里油耗不可能低於9個的。