新能源汽車爆發在即

A. 思考：疫情過後，新能源汽車市場真會迎來爆發期嗎

新型冠狀病毒疫情確實對人們的生產生活造成了很大影響，汽車行業自然也不能例外。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多車企選擇延期復工復產，線下經銷商店面也沒能正常營業，而直接導致的就是銷量下滑。根據乘聯會2月19日公布的銷量數據顯示，2019年2月份上半月銷量大幅度下滑，下降幅度同比達到約92%，新能源汽車同樣也不例外。那麼疫情過後，新能源汽車市場會迎來爆發期嗎？文青認為會的。

最後，在2月20日舉行的網上新聞發布會上，商務部市場運行司副司長王斌稱，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策，並鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標，從而盡可能促進汽車消費，而這些都是利好政策。

總結：所以不論是從整體市場需求還是從政策層面上來看，在疫情過後，新能源汽車市場都會迎來一個爆發期。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 趕上爆發年 這幾款2021年上市的合資新能源車能爆發嗎

近日，在工信部舉行的媒體溝通會上，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，今年新能源汽車銷量已經超出預期，預計達到130萬輛，增幅接近8%。2021年會有更大驚喜，我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。

這幾年，合資品牌在新能源車市場上動靜一直不大，但是，面對這樣一塊大的「蛋糕」，顯然是不會放棄的，2021年，也有不少重磅合資新能源車將要上市，它們是否也會迎來爆發呢，我們一起來看看吧。

福特MustangMach-E

不過，和早幾年不同，受到中保研測試的影響，大眾尤其是上汽大眾在今年的銷量持續下滑，可能會對這款車型帶來一些影響，另外，大眾ID.4採用後輪鼓式剎車也在網上引起了不少的爭議。

不過，和其他合資品牌相比，大眾在新能源車領域顯然野心更大，除了ID.4之外，正在歐洲熱銷的ID.3預計也將引入國產，看得出，大眾在中國新能源車領域還想繼續成為「主角」。

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C. 新能源車市有救了！今年補貼不會大退，兩年後迎爆發時刻

▲日本經濟貿易產業部製造產業局汽車產業及下一代技術室室長吉村直泰

即通過出行產業，廣泛投放電動汽車，通過電動汽車能夠進行充放電的儲能性質，實現車與電網、車與家庭用電的互動。

吉村直泰指出，將新能源汽車與能源產業相結合，能夠有效降低綜合成本，並且提升充電的便利性，還能夠賦予電動汽車額外的價值。

他給出了三個解決方案：一是將普通乘用車作為電力的儲能設備，在用電高峰時向電網與家庭輸電，在用電低谷時進行充電；二是利用長途運輸的重型車隊，作為長距離的電力運輸設備；三是通過電池生態系統，實現類似換電的模式。

結語：電動汽車產業2020年將進入恢復期

本屆百人會最重要的一個消息，已經在會上被提前釋放。工信部部長苗圩在現場直白地說道，2020年7月1日，新能源汽車補貼將不會進一步退坡。

盡管在此後工信部的回應中，這一說法被解讀為「新能源汽車補貼不會大幅退坡」，但可以看出今年國家政策還會繼續引導電動汽車產業發展。隨著整車廠電動汽車生產成本降低，盈利能力增強，市場對於電動汽車接受度的提高，電動汽車產業有望在2020年進入恢復期。

到2022年後，電動汽車成本降低到整車廠有一定盈利空間的時候，電動汽車產業就會迎來大規模爆發。

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D. 疫情籠罩下的新能源車市，這些新車型值得我們期待

?繼國內汽車市場遇冷之後，新能源汽車市場也在2019年遭遇寒冬。

從去年6月開始，補貼政策退坡後，新能源汽車銷量便開始大幅下跌，最終出現「六連跌」，2019年新能源汽車市場銷量也下降了約4.0%。

屋漏偏逢連夜雨，新冠病毒肺炎的爆發讓新能源市場在2020年一開始，便陷入困境。

受補貼退坡等影響，新能源市場暫時遇冷，不過補貼退坡是新能源市場由政策驅動向市場驅動轉變過程必須經歷的。

雖然短期內遇到了一些困難，疫情的影響加劇了新能源市場的動盪，但新能源長期向好的趨勢沒有改變。

在這種情況下，企業更應該積極進行技術創新，推出更具競爭力的產品，用實力打動消費者。

也因此我們能看到搭載「刀片電池」的比亞迪漢、集廣汽與蔚來兩家優勢打造的HYCAN007以及搭載L4級自動駕駛的幾何C等新能源車型出現，它們各有所長，展現出非同尋常的實力，或許能夠沖破新能源寒冬，為新能源市場照進一束暖陽。

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E. 2021上海車展：轉型已然打響 新能源汽車進入全面爆發期

上周啟幕的2021上海車展讓我們看到了汽車行業在多年發展與技術積累之後的全面轉型，新能源汽車在本屆車展上可謂大放異彩。新能源汽車在產銷兩方面也是逐年增長，今年一季度新能源汽車在銷量上更是創下新高，銷售量到達了51.5萬輛，實現了280%的增長，可見消費者對新能源汽車的接受度是越來越高。不僅是自主品牌、造車新勢力，眾多的合資品牌也全面投身到新能源汽車的研發和生產當中，要在行業的轉型期中站穩市場腳跟。

上海國際車展提供了巨大的舞台，吸引了全球的目光，所以本屆車展中集中亮相的新能源車型也是數不勝數，今天我們就一同來看看這幾款集合了個性、科技與未來感於一身的重磅新能源車型。

一汽紅旗E-QM5

在新四化的大背景下，紅旗旗下的新能源車型也是「英雄輩出」，比如在今年的上海國際車展上，紅旗就為我們帶來了最新純電動轎車紅旗E-QM5車型。

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F. 定了！國家出台新政，新能源車銷量將爆發

近日車叔獲悉，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（以下均簡稱為《規劃》）。

五是深化開放合作，踐行開放融通、互利共贏的合作觀，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。

車叔認為，汽車電動化的趨勢是不可逆轉的，按照《規劃》中提出的目標來看，我國的動力電池產業將起到非常重要的作用，不僅是比亞迪以及寧德時代等巨頭企業，行業中的其他競爭者也將擁有大施拳腳的機會。

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G. 重點來了！全新汽車能源方式或迎來井噴式發展！

過去的一年是中國新能源汽車巨變的一年，當行業迎來第十個年頭和百萬銷量的"成人禮"，卻遭遇補貼全面退坡和疫情沖擊，銷量罕見地出現月度同比"十二連降"，同時新能源汽車板塊在全球資本市場爆發、備受追捧。

未來如果可以逐漸降低氫能源的生產成本，相信全新的汽車能源方式將會迎來井噴式發展，屆時，電動汽車將不再是新能源汽車當中的唯一選擇。如果你所在城市的汽車政策對新能源車比較友好的話，值得考慮！

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H. 3月新能源車集中爆發，這3款絕對亮眼！

如今隨著越來越多企業陸續復工，整體經濟也在恢復，一些原本早應上市，但受疫情影響推遲的新產品也被提上日程。相較於冷清的2月，3月份可謂是非常熱鬧，不論是合資品牌，還是自主品牌都推出了自家重磅車型。據目前車叔所掌握的消息，在3月份上市的新車多達十餘款，其中僅新能源車型就有好幾款，而且有不少都是極具影響力的重磅車型。接下來，車叔就給大家介紹3款在3月份上市的重磅新能源，下面一起來看看吧。

江淮汽車江淮iC5

預售價格：15.5-18萬元

在2019年9月，江淮發布了緊湊型轎車嘉悅A5，該車是江淮與大眾共線生產的車型，並且由義大利設計師負責外觀和內飾的設計，上市之後受到了市場的好評。而江淮iC5是嘉悅A5的純電動版本，定位是一款純電動轎跑。日前，江淮iC5已經正式開啟預售，價格為15.5-18萬元。相比燃油版，江淮iC5外觀上最大的區別在於前臉。

動力方面，科萊威CLEVER將搭載一台由精進電動科技股份有限公司提供的驅動電機，最大功率為37千瓦（50馬力），動力電池來自寧德伊控動力系統有限公司生產的三元鋰離子電池，電池組容量為26kWh，電池組能量密度160Wh/kg，NEDC續航里程為300km。車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。科萊威CLEVER推出後的競爭對手為奇瑞eQ1、寶駿e100、歐拉R1等，對於像北京這樣的城市來說，這么款小巧的代步車其實能夠解決很多上班族出行的需求，另外拿它保個號也是不錯的選擇。

車叔總結

對於如今的新能源汽車市場來說，國內市場競爭尤其激烈，優勝劣汰。能做出真正能讓消費者拍手叫好的產品才是最重要的，3月即將上市的這3款新能源車型，能否讓我們刮目相看呢？讓我們拭目以待吧。

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I. 新能源汽車股價暴漲，產業迎來全面爆發

11月2日，《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》發布。規劃提出，到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。以及高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高等內容。

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J. 重磅新能源車集體爆發！2021上海車展新能源車觀展指南

2021年第十九屆上海車展即將在4月19日正式拉開帷幕。作為新能源車集體爆發的元年，這一屆車展的主題也升級為「擁抱變化」，展現汽車與信息通信、互聯網、大數據、人工智慧的深度融合，有大量傳統品牌也開始拿出誠意用心打造符合當下時代趨勢的新產品。

下面，我們特意在展前為大家總結了將會在本次車展上亮相/發布的新能源車型以及展會的各項信息。

展會信息

2021（第十九屆）上海國際汽車工業展覽會，將於2021年4月19日-4月28日在國家會展中心（上海）舉行，展期10天，其中媒體日2天，專業公眾日3天，公眾日5天，共超過120個汽車品牌，展出面積超36萬平方米，乘用車車企展館將有10個，汽車科技及供應鏈將占據2個展館。

作為哪吒U的升級版車型，哪吒U Pro在性能、安全、舒適、品質、續航、智能等六大方面實現了33項升級，目前新車已經開啟預售，共推出500環球版、500登月版、610探火版三款車型，補貼後全國統一預售價分別為14萬、15萬、17萬元。

代號為EP40的量產版旗艦車型將在上海車展首次亮相。該車續航里程超過1100km，0-100km/h加速小於4秒，在特

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