比亞迪新能源汽車新款漢EV
A. 全新「比亞迪漢EV」到店賞析，3.9秒破百
明顯，在現在的汽車領域里，新能源已然成為了未來汽車領域里的趨勢，而且歐洲部分國家已經正式確認了停產燃油版的最終時間，所以僅從這一點上看，新能源汽車在未來的時間里一定會有突飛猛進的進步。目前在該領域里，拔得頭名的當屬美國的特斯拉，從這個品牌的首次亮相，到首款車型的上市，特斯拉的成功也給其他汽車品牌起到了標桿的作用，而在其中我們國產車也是在有條不紊的發展中，其中當屬比亞迪的表現最為出色！
圖中的這款車就是比亞迪剛剛進店的2020款的「比亞迪漢EV」也就是純電版。新車的無論是在外觀上還是在內飾方面絕對可以說是目前新能源汽車領域里的頂級設計，再配合出色的性能表現，確實有把特斯拉趕下台的感受。這款車的外觀表現已經足以彰顯出了它的實力，因為省去了進氣格柵，所以整個前臉的連貫性更加直接，包含兩側單排的矩陣式的大燈，點亮後的效果也完全不遜於特斯拉！側面上，多腰線的結構使它視覺感也更加修長！
略微溜背的造型設計，以及標配的雙五幅式的輪轂，更能展現出它出色的運動氣息。來到了尾部，尾部方面，兩側凸起的隔斷式的尾燈，由一條燈帶連接到一起，和下方的設計正好形成呼應。並且還設計由上揚幅度更大的擾流板以加深全車的運動質感。包括這款車的後包圍也加入一組可以點亮後的設計，更會有種日系改裝車的視覺感！
和外觀的那種超級運動感不一樣，在內飾上，整部車則以簡潔大方為主。可以說這款車的整個內飾沒有任何多餘的冗繁的設計，但就是這種極簡的造型，也完全掩蓋不了這款車的夢幻感！比如它的方向盤採用了一種類似於賽車的結構設計，超視覺的液晶儀表盤以及可以180度旋轉的中控大屏，更是提升了整部車的科技感。細節方面，加入了黑色鋼琴烤漆面板、自帶縫線的軟性包裹、部分的鍍鉻裝飾蓋板，整個帶來的效果也是更加的高大上！
最後再說說這款EV版的動力。在動力上，這款車絕對是硬實力，新車將提供兩種版本分別是單電機和雙電機，其中單電機版本的電機的功率為163kW，扭矩330N·m。而雙電機的最大功率為200kW，最大扭矩350N·m的後電機，百公里加速更是僅為3.9秒。總結一下，這款車無論是在顏值上還是在性能上已經完全可以媲美特斯拉，對於未來能夠取代後者，不知道你們有何看法！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 比亞迪漢EV這款車值得入手嗎
先忽略價格上的差別，DM和EV其實可以視作完全不同類型的車型，漢EV是純電動車，而漢DM本質上是插電混動車型，搭載的是2.0T發動機，純電續航里程才81公里從「省油」的角度來說，無論如何也是無法和純電動的漢EV相比的，但復雜用車場景的適應能力上，漢DM就絕對優於漢EV，即使完全不去充電也不影響實際使用。
C. 2020年新車推薦｜比亞迪漢EV 正面硬剛特斯拉Model 3的車要來了
前兩天，特斯拉的股價一路飆升，最高時突破了900美元，市值也一度逼近1600億美元，超過了大眾和寶馬的總和，僅次於豐田，位列全球汽車企業第二位。
對於特斯拉來說，國產Model3的交付是其股價能大幅攀升的一個重大因素，目前最受大眾追捧的純電動車型配上全球第一的新能源汽車市場，所能產生的化學反應讓特斯拉在資本市場獲得了足夠的重視。
面對來勢洶洶的Model3，誰能與之一戰成為了擺在眾多自主品牌面前的一道難關。去年曾「叫板」過Model3的幾款車型除蔚來的ES6以外產品力都略顯不足，EV君認為它們很難肩負起阻擊Model3的重任，不過將於今年6月上市的比亞迪漢EV則很有希望可以正面剛一下Model3。
車型亮點：
比亞迪「EVDragonFace」設計語言
搭載比亞迪獨家研發的「刀片電池」
搭載博世「IPB智能集成制動系統」
漢是比亞迪王朝系列的全新車型，定位為B級轎車，有EV和DM兩種車型，是比亞迪首次採用「雙外觀設計」的產品。
漢EV還是中國首個搭載博世「IPB智能集成制動系統」的新能源量產車，相比傳統的真空助力泵式剎車系統，IPB智能集成制動系統的響應更迅速、控制更精確，而且憑借這套智能的電控剎車系統，可以擴展出更多功能。
除了更高的安全性外，在制動時IPB可與「漢」的驅動系統協同，先利用電機進行能量回收，將動能轉化為電能儲存在動力電池中；一旦電機的制動效果無法滿足制動系統的需求，IPB便會快速釋放制動液，啟動剎車卡鉗進行制動。這一過程讓「漢」在制動時，可以多回收10%的能量，以此帶來更多續航保障。
編輯點評：無論是外觀顏值還是內飾的設計，以及全新動力電池帶來的高續航和博世IPB智能集成制動系統給予的安全保障，比亞迪的漢EV都擁有足夠與Model3抗衡的條件。作為我國新能源汽車的龍頭企業，比亞迪近年來在新能源汽車市場上的表現可謂精彩，我們也期待在6月份漢EV上市後，比亞迪能從精彩變為驚艷！
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D. 2020年重磅新能源車型推薦 漢EV/幾何C/小鵬P7各有殺手鐧
對於絕大部分車企來說，過去的這兩個月可以說是"愁雲慘淡萬里凝"，2020年2月全國乘用車市場零售25.2萬台，同比下降78.5%，怎一個慘字了得。好在如今疫情稍稍和緩，各大企業也陸陸續續開始復工復產，對於普通消費者而言，購車需求和信心也開始復甦。那麼，今年，自主新能源品牌又將給大家帶來哪些驚喜呢？我們來看看這三款有可能成為爆款的車型！
比亞迪漢EV
亮點：百公里加速3.9秒、風阻系數0.23
毫無疑問，比亞迪漢應該是比亞迪本年度最值得關注的車型，沒有之一。
這款續航達706km的小鵬P7屬於後驅版本，該車型最大功率為196kW，峰值扭矩390N·m，且搭載了新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh，百公里耗電為12.5kWh/100km。在動力上，又搭載了雙電機四驅系統，百公里加速在4秒以內。而小鵬P7將於4月份上市，並且在5或6月正式交付，真實續航表現非常令人期待。
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E. 2020年最值得期待的純電動車型：Model Y、比亞迪 漢EV領銜
大家好！我是星球君！
2020年，行業競爭雖然激烈，但也逐漸良性化，車企們也不敢再「擠牙膏」，很多新登場的純電動車型憑借不俗的實力取得了不錯的口碑。
今天，就跟隨星球君的目光來看看2020年最值得期待的純電動車型！
車型：特斯拉ModelY
預計交付時間：2020年3月
2019年是讓中國車市感到「難受」的一年，尤其是新能源汽車行業，迎來了補貼退場、外資入場等種種打擊，市場表現也確實受到了不小的影響。不過，是機會也是挑戰。2020年，我們拭目以待，持幣待購！
更多購車選車，敬請關注星球君！
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F. 比亞迪耗資5年「放大招」，漢EV/DM或25.69萬起售
據比亞迪官方數據顯示，2019全年比亞迪全系銷量達451246輛，其中新能源車銷量219353輛，同比下降3.43%。盡管去年上半年比亞迪一路高歌猛進，但下半年因補貼退坡等因素受到了影響，最終在新能源市場未能實現正增長。而在未來，並不會推出燃油版車型的漢系列與其他准備在今年上市的新車們還會持續受到疫情的影響。但同時，它的到來也無疑是比亞迪在新能源市場一大「殺器」。
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G. 比亞迪漢EV領銜 這10款重磅純電動轎車年內上市
北京現代菲斯塔EV將於2月18日上市，該車將成為農歷新年上市第一款純電動車型。除合資品牌之外，自主品牌以及造車新勢力也將在今年年內陸續推出全新車型，比如比亞迪漢EV、小鵬P7、零跑T03等。網上車市對今年年內將上市的10款重磅純電動轎車進行了梳理，發現這些車型均在上半年推出。從車型定位來看，這10款電動車型中，售價最低有望是歐拉R2。
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H. 比亞迪全新旗艦轎車漢EV/DM官圖發布，兩種動力或6月上市
日前，比亞迪官方正式發布了旗下全新旗艦轎車漢車型官圖，新車定位中大型轎車，採用四門轎跑式車身設計，整體造型非常動感、時尚，並且會推出EV和DM兩種動力版本。那麼新車的造型到底如何，讓我們一起來看看吧。
外觀部分，新車整體延續了比亞迪DragonFace的家族式設計語言，並且通過下壓的車頭以及發動機蓋上隆起明顯的線條，很好的營造出了俯沖的姿態。修長的大燈組與中網相結合，不僅為整個前臉增添了犀利，同時也加劇了整體的運動氣息。
值得一提的是，新車還採用了隱藏式門把手的設計，逼格瞬間提升了不少。
寫在最後：盡管很多品牌都想要在轎車市場沖擊高端，但都很難成功，更不用說一台轎跑了。不過好在比亞迪並沒有選擇燃油車的道路，而是採用了新能源的方式，因此也能更容易被消費者所接受。相信只要價格到位，這樣一台尺寸大、動力強的漢，即便特斯拉model3國產，也能為國產車一戰。
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I. 比亞迪漢EV一共有幾款車型啊動力系統是不是一樣的啊
你好，比亞迪漢是很多新能源准車主的首選，只有漢EV和漢DM，漢ev分為高配低配，動力系統一樣的
J. 全新比亞迪漢EV現身，軸距超2.9米，配「刀片電池」，提速3.9秒！
「要說現階段關注度比較高的一款車型，比亞迪漢EV應該是其中之一，新車有可能會成為國產新能源汽車中的流量車型嗎？」
可以明顯感覺到的就是最近開始更多的國產汽車廠商開始發力新能源車型市場了，有些車型還是取得了較為不錯的成績的，蔚來ES8、理想ONE等車型都是如此，但是這些車型都是SUV車型，比亞迪汽車在新能源領域的表現可以用「出色」來形容，預計在下個月，比亞迪將上市旗下的全新中大型轎車-比亞迪漢EV，這里並不是吹捧某款車型，確實目前比亞迪漢EV的關注度是比較高的，顏值和黑科技並存是這款車型的主要優點，而且新車很有可能代表國產汽車廠商在這個級別車型市場的最高水準，為什麼這么說呢？接下來我們會詳細的聊聊這款車型，隨著上市時間的逐漸臨近，目前已經有新車陸續現身了，到店也只是時間問題了。
比亞迪漢EV 外觀「中國元素」豐富
全新比亞迪漢EV的外觀上有著較大的運動感，新車的進氣格柵是閉合式的風格，並且還裝飾了加粗的銀色飾條，新車的前大燈組較為扎實，而且還帶有一定角度的傾斜，中間裝飾了銀色的飾條，營造出分體式燈組的樣式，燈組是LED光源的，並且還配備了LED日間行車燈，新車機艙蓋上的線條勾勒的還是很流暢的，給人一種俯沖的感覺，三段式的進氣口是當下較為流行的設計風格，兩側的進氣口是豎狀的樣式，立體感還是很不錯的，中間的進氣口是梯形的樣式，而且還配備了多橫幅式的中網，新車的前保險較為扎實，整車的前臉有著不錯的辨識度。
來到新車的車身，整體的線條勾勒的相當的流暢，間斷式的腰線強調了一定的參差感，整個車窗包裹了亮銀色的飾條來提升質感，車門底部還配備了防撞條來提升細節上的處理，輪轂周邊的線條描述的還是很清晰的，多幅式輪轂較為精緻，新車的尾燈組是貫穿式的風格，內部的透鏡是龍爪的樣式，類似小小鴨尾的後備箱蓋很時尚，尾部的辨識燈帶比較修長。這里說一個小小的黑科技，新車的後視鏡是雙色的樣式，而且還配備了集成式的LED轉向燈和360度全景攝像頭，用NFC卡片放在後視鏡上可以解鎖車門。
比亞迪漢EV 內飾強調質感
全新比亞迪漢EV的內飾檔次感還是很強的，中控台的很多細節處處理的還是很不錯的，12.8英寸中控大屏是比亞迪汽車的標志，雙幅式的方向盤相當的精緻，雙色的樣式辨識度很不錯，中控台的部分區域還裝飾了亮黑色的飾板來提升質感，電子換擋桿也是有配備的，中控台的上部分是圓弧形的樣式，下部分是有一定的階梯面的，多個方形組成的空調出風口靈感來自於西安大雁塔，新車的車內還配備了氛圍燈來強調儀式感，APA自動泊車、全景天窗、一鍵啟動、無線充電、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、自動泊車以及獨立空調等都有配備，值得一提的是新車的座椅上還有「漢」字，細節之處見真章。
新車的長寬高為4980*1910*1495mm，軸距達到了2920mm，總的來說空間上的表現是出色的，來到最關鍵的動力，新車的動力上將提供的是雙電機以及單電機版本，NEDC標准下純電續航550km、605km，百公里加速3.9秒，磷酸鐵鋰「刀片電池」和自研「高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊」是個較大的亮點，新車在充電10分鍾之後就可以巡航135公里，真的是「快充」，車身的風阻系數達到0.233Cd，駕駛感受會更加出色了，DiPilot智能駕駛輔助系統是需要花時間研究的。
總結：如果你覺得全新比亞迪漢EV只是一款好看的車型，那就錯了，新車除了在外觀和內飾上強調了「中國風」，整體的科技感是很不錯的，而且配置上也相當的完善，刀片電池的使用可能會是未來新能源汽車發展的一個趨勢，個人感覺，全新比亞迪漢EV是可以和特斯拉model 3展開正面競爭的，誰說國產汽車廠商會在這個級別的車型市場「沉默」呢？現在比亞迪站了出來。
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