電動汽車充電電流過低

『壹』 為什麼我的電動汽車在快充時的時實電流比別的低

快充應該是電流大才對，是不是電壓達到充電的上線了，電壓高了，電流小了，證明充電快充滿電了，那應該是涓流充電。

『貳』 機動車充電電流低怎樣解決

這種情況應該不是故障不用解決的。首先一點你要保證你的電瓶是不是正常的。是正常的電瓶在電量充足以後就是低電流充電了。如果電瓶接近使用的壽命就不能後存儲電量的車輛剛開始發動後是充電電流過大，行駛一段時間後充電電流就會減少或者不再充電了。還有就是一直是充電量過小，也可能是發電機和充電整流器出了問題。還有一種可能就是充電電路有線頭松動的地方。去請教汽車的電路師傅給你的車輛做一次全面的檢查吧

『叄』 電動車充電器輸出電壓太低什麼原因

電動車充電器輸出電壓太低是采樣電路出問題了，導致充電器按照最小電壓輸出了。

檢查一下你的采樣電路，一般都有個TL431的晶元，3條腿的，或者看下有沒有運放等晶元。

查看輸出端的濾波電容470UF63V，查看3842是否工作正常，查看變壓器腳是否虛焊，是否有虛焊點，再不行查看TL431。

充電器輸出電壓略低也能充滿電，不過充電時間要長。

電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式

包括：

1.第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3A，限壓值為74V

2.第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74V限流3A，至電流降至0.45A跳燈。

3.第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69V限流0.45A，此階段一般2~3小時後斷電。

(3)電動汽車充電電流過低擴展閱讀：

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

維修方法：

目測法

看，電容：比較明顯的特徵是電容裡麵包含著一定溶液，在超標工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質量比較差的電容會自爆到屍首也找不到，號稱 無影無蹤小鞭炮，只留下一些細小的碎紙屑。電阻：發熱和過載後，會變色或冒煙，當然電阻也會自爆，炸斷或自身一部分飛離。

電阻法

使用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般我們使用二極體檔進行測量，就是短路2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前我們會做一些必要的放電行為，在確認沒有插市電的情況下， 我們一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會發出火花和聲響不要害怕，然後進行我們的在路阻值測量。

電壓法

學會測量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測量是比較危險的行為，必要的時候我們還是需要這么去做，這個行為不單單是我們自身的安全問題，還有由於操作出現意外損壞充電器的可能性十分的大。

如果出現把充電器測量壞了，我們不要沮喪和難過，最好的技工，都會出現錯誤，就算是大師也不能避免。我們只要記得測量電壓有著明確的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個是大忌。

代換法

代換就是把一些器件，進行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個能正常工作的充電器上面拆下來的，為什麼要進行代換呢？

這個方法一般我們維修進入了相對來說的瓶頸，我們就會產生這么的思路，代換比較適合於特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，對於其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它。

『肆』 電動汽車在充電時充電電流不穩是什麼原因

電動汽車的電瓶組是串聯的，每個單塊電瓶上面並聯了充電均衡電路，該電路動作時是放掉單塊電瓶電壓高的電瓶然後一直到全部電瓶的電壓一樣時在重新開始充電。所以充電電流是波動的，很正常。

『伍』 電動汽車充電功率太低

有可能是電線比較細致導致的。可以換個位置，用動力線，就是查空調的那條線路！

『陸』 電動汽車電壓低充不進電怎麼辦

電動車蓄電池的故障與排除蓄電池充不進電
1. 故障檢查
1） 首先檢查充電迴路的連接是否可靠，連線與插頭接角是否完好，認真查看插座和插頭是否有「打火」燒弧現象，有無線路損傷、斷線等。
2） 檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求，即初期充電電流達到1.6~2.5a/只；最高充電電壓達到14.8~14.9/只，充電浮充電轉換電流達0.3~0.4/只，浮充電壓達14.0~14.4/只。
3） 檢查蓄電池內部是否有乾涸現象，即蓄電池是否缺液嚴重。
4） 檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，蓄電池的電壓上升非常快，蓄電池不存電或存電很少。出現上術情況，可判斷蓄電池出現不可逆硫酸鹽化。
2. 故障排除 先將充電迴路連接牢固，充電器不正常的應更換。乾涸的蓄電池應補加蒸餾水或電解液，進行維護充電，放電恢復電池容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。乾涸的蓄電池加液後的維護充電，應控制最大電流1.8a，充電10~15h,三隻蓄電池的電壓均在13.4v/只以上為好。如果蓄電池之間電壓差別超過0.3v，說明蓄電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對於發生不可逆硫酸鹽化的蓄電池，需要更換整組蓄電池或激活蓄電池。

『柒』 汽車充電電流過小，一般是什麼原因造成的

您好，電流過小或者發電量過小有幾個原因，可能是發電機的調節器損壞，有可能是發電機的輸出線連接不良或者氧化，有可能是搭鐵線打鐵不良。具體的話需要檢查，希望我的回答可以幫助到您，望採納。

『捌』 電動汽車充電電流上不去是為啥

您好！這種情況建議您盡快到當地正規4S店檢查車輛電瓶儲電量及電路板是否有故障。

『玖』 電動汽車充電器電流過低是什麼緣故

如果是使用車配充電器，則充電器功率是受到車載充電機控制的，也就是收到電池管理系統控制的，與電池狀態有關，無法改變。具體可以咨詢廠家客服人員。