北汽新能源汽車投訴

⑴ 新能源汽車企業違法騙補怎麼投訴

可以向企業注冊所在地新能源汽車推廣牽頭部門投訴舉報。

《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
二、落實推廣應用主體責任
（三）國家有關部門將加強推廣應用監督檢查。工業和信息化部牽頭建立國家新能源汽車監管平台，並通過該平台對新能源車輛（私人購買乘用車可視情況適當放寬）推廣應用等情況進行日常監管。此外，工業和信息化部會同有關部門建立新能源汽車推廣核查制度，定期不定期組織第三方機構或省級有關部門開展新能源汽車推廣信息核查、抽查。

三、建立懲罰機制

（一）對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，追回違反規定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，並按《財政違法行為處罰處分條例》等有關規定對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。同時，依情節嚴重程度，採取暫停或取消車輛生產企業及產品《公告》、取消補貼資金申請資格等處理處罰措施。對不配合推廣信息核查，以及相關部門核查抽查認定虛假銷售、產品配置和技術狀態與《公告》《目錄》不一致、上傳數據與實際不符、車輛獲得補貼後閑置等行為，將視情節嚴重程度，採取扣減補貼資金、取消補貼資金申請資格、暫停或取消車輛生產企業或產品《公告》等處罰措施。對在應用中存在安全隱患、發生安全事故的產品，視事故性質、嚴重程度等採取停止生產、責令立即改正、暫停補貼資金申請資格等處理處罰措施。

⑵ 我買了個北汽新能源電車,跑了18102公里,電機壞了,我去那裡投訴

可以到消費者協會去投訴，也可以打12345政府熱線投訴。

⑶ 買了輛北汽新能源汽車三天兩頭壞咋辦

新車還在質保期內，頻繁的故障說明汽車質量有問題，特別是同一故障，三天兩頭的壞，經過三次維修仍然不能修復的，可以要求4S店退車或換新車。

⑷ 北汽新能源汽車怎麼樣

2019年結束時，北汽新能源號稱「連續七年位列中國純電動汽車銷量第一」，這個稱號足以讓北汽新能源聚齊各種鎂光燈。但今年的北汽新能源可得把位置讓一讓了。

根據北汽新能源發布的銷量數據顯示，9月份北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%，值得一提的是9月的產量只有221輛。而從今年1-9月，北汽新能源累計銷量只有2.1萬輛，同比下降78.57%，這銷量倒也和理想ONE有的一比。更巧合的是，早在2016年，北汽新能源就宣稱到2020年產銷要過50萬...

前有「斷軸」，後有「自燃」，北汽新能源的質量似乎比北汽生產的燃油車還要不堪。根據汽車投訴網的數據顯示，北汽新能源的車主滿意度僅有74.8%，被投訴的問題集中在動力電池和電動機兩大電動汽車的核心部件上。北汽新能源在技術研發上的投入不足，加上裝配工藝不嚴謹，導致其生產的車輛問題頻發。

對於北汽新能源來說，值得炫耀的是曾經輝煌過，但輝煌過後，它可能要經歷漫長的休眠期，至於能不能醒來是一個未知數。根據當前有消息顯示，北汽新能源下屬有事業部出現兩位數離職率，研究院更為嚴重，三電』研發人才、車聯網人員離職比更高。

⑸ 北汽新能源車是全國聯保嗎為什麼出了本地就不給保修

針對你這種情況，可能是由於他有區域保護造成的，望您採納

⑹ 北汽新能源汽車車頭撞稀爛安全氣囊卻未彈出，車主該如何維權

如果達到觸發條件，氣囊沒有觸發。或者沒有達到觸發標准，氣囊無辜彈出。都是一樣可以找4s店索賠。

再換個角度從4s店方面來說，氣囊由感測器觸發，要是速度，角度或者一些不確定因素導致氣囊沒觸發，那這可不一定是質量問題。所以可能需要委託第三方鑒定機構來鑒定，或者通過法律來仲裁。

不管是寶駿560，或者其他國產車，甚至合資車，都會產生車禍事故有氣囊炸開，甚至無法炸開的情況。甚至寶馬，賓士等這些豪車，也有不少報道，說是車禍發生正面撞擊，汽車前端發生嚴重破損，但氣囊沒有打開，造成駕車者嚴重受傷的案例。車主進行廠家和媒體投訴，汽車品牌也給予了一些難以信服的理由，變成了糾紛！

希望，車主一定保留好證據，和保險公司、交警部門一起，會同律師，做好鑒定，積極投訴維權！

⑺ 我北汽新能源汽車半年不能上牌怎樣投訴

你先看看為什麼不能上牌，購買的時候怎麼不問清楚，這樣才能知道找哪個部門去解決問題。要溝通解決問題，而不是直接投訴。

⑻ 北汽新能源

中國為擴大新能源汽車市場佔有率所採取的補貼等政策刺激了很多企業進行相關布局，但相應的，一些急功近利的投機行為也催生了很多怪象，包括不少不過關的產品大量湧入市場。國家市場監督管理總局日前發布的公告顯示，在啟動缺陷調查後，召回69,358輛北汽新能源EV、EX、EU系列等車型。召回緣由為制動性能不足。實際上，根據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網相關統計，EU、EX等系列車型還存在方向盤鎖死、助力失效等關乎安全的重大故障，亟待解決。

方向盤鎖死/助力失效 或達退換車標准

除此之外，EPS控制器以及扭矩感測器電路電壓及信號出現異常，也同樣會造成轉向系統工作的異常。從專業維修資料來看，故障原因包括電池電壓偏低、CAN匯流排信號不通暢、扭矩感測器信號錯誤、EPS控制單元損壞等問題，可採用排除法鎖定相關問題點，並進一步分析成因。

究竟是何原因造成北汽新能源汽車EU系列、EX系列等車型，出現方向盤鎖死、無助力等故障問題，還需車企進一步調查後下結論。但至少從目前的數據分析，部分車型轉向問題的存在已經是客觀事實，放任問題蔓延無疑會造成更多駕乘安全問題，希望北汽新能源果斷予以處置。

⑼ 北汽新能源汽車EUR500出現質量問題怎麼解決

現在所謂的新能源汽車並沒有什麼太大的實際的，能夠長久有效的解決空氣污染質量的問題。反而是人們使用一段時間後出現的各種各樣的質量讓人們頭痛。尤其是續航能力，電瓶新的本身就續達不到多少，而且在使用一段時間後出現的各種問題，遇到極端的天氣天氣或者說變冷對這個續航能力都是太大的影響，如果說使用過一兩年以後，換電瓶的成本就能購買一個比較不錯的車了。僅此希望大家引以為戒。像你這樣的問題，北汽又是國產的，他可能會破罐子破摔吧。你能做的就是說用自己的能力把這個問題說到媒體化。當然啦，不允許做出什麼過激的行為，像那個博士女博士嘛，買賓士那個那樣的說法就很不錯。我們大家可以借鑒一下，通過媒體給4s店施壓。

⑽ 北汽新能源EX續航里程不足可以去車質網投訴嗎

充電結束後（無論快充慢充，無論當時開與否，無論是否充滿到318）待下次開車啟動時時，續航里程都會直接減少30到40公里，比如充到318會降到285（這是在不開的情況下，如果當時開了，不管開了多少公里，下次再開，續航里程都會在此基礎上下降30到40公里），這問題當前在車質網上面的反饋確實是比較多的，如果說存在同樣問題的車主也可以直接去車質網進行反饋。