本田電動汽車兩廂
㈠ 本田兩廂車有哪幾款車哪款性價比高
本田旗下的2廂車型有：東風本田旗下的傑德和廣汽本田旗下的飛度。傑德：傑德在售的車型有2020款，在2019年3月上市，符合國五排放標准，採用前置前驅的驅動模式。2018款傑德的長、寬、高分別為4667mm、1775mm、1530mm，軸距為2760mm。
(1)本田電動汽車兩廂擴展閱讀：
2018款傑德的前、後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架，助力方式為電動助力。2018款傑德搭載1.5T和1.8L兩款發動機，匹配的變速箱有兩款：5檔手動變速箱和CVT無級變速箱。1.8L版本發動機的最大輸出功率為104千瓦，最大扭矩為174牛/米，最高車速為187千米/小時，百公里加速時間為13.6秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.4L。
1.5T版本發動機的最大輸出功率為115千瓦，最大扭矩為203牛/米，最高車速為187千米/小時，百公里加速時間為10.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.9L。飛度：2018款本田飛度全部符合國五排放標准，國六版本還沒有上市。
2018款飛度在2018年1月上市，銷售指導價格在7.38萬到10.28萬之間。2018款飛度的長、寬、高分別為4096mm、1695mm、1525mm，軸距為2530mm。2018款飛度全系搭載1.5L版本發動機，匹配的變速箱有兩款，分別是5檔手動變速和CVT變速箱。1.5L版本發動機的最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩為155牛/米，最高車速為180千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為5.7L。
㈡ CR-V插電混動版/兩廂思域領銜 本田2020年在華新車規劃
在當今的汽車市場里，電動車是未來新能源汽車的大趨勢，不過即使是這樣各個汽車廠家也沒有使用統一的驅動方式。他們很好的詮釋了什麼叫「八仙過海各顯神通」，在純電動、混動、插電混動之間徘徊。行車視線從本田官方獲悉，2020年本田將推出「SportHYBRIDe+」插電混合動力的全新車型，分別在東風本田和廣州本田量產，此外思域兩廂版和全新飛度也會在2020年分別國產上市，進一步擴大本田的產品矩陣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 本田今年推8款新車！兩廂思域/換代飛度，還有皓影CR-V插電混動版
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 本田推出的首款電動SUV，15.98萬起，買車送保險，裸車價=落地價
據乘聯會對2019年國內汽車銷量的統計，傳統的燃油車相較同期下滑接近7%，意味著國內車市寒冬進一步加劇，但在車市寒冬下，新能源汽車領域卻迎來了小幅增長，由此可見新能源汽車未來的市場會越來越大，能不能超過燃油車還不可而知，但從大數據來看，它的發展是大勢所趨。所以我們看到了從18年開始，各個車企紛紛開始涉足電動車領域，以求在這個未來可期的市場上先站穩腳跟。
總結：作為一款小型SUV，15.98萬的起售價可能覺得並不便宜，但其實我們仔細想想同級別的本田XR-V/繽智、豐田CH-R，大眾途鎧等車型的價格也要12-13萬，這些車在繳納保險及購置稅後，最終的落地價也要14-15萬元，但後期的7分錢每公里的使用成本是這些車型比不了的，並且還不用保養。所以十四五萬想買一台省心省錢的SUV，廣汽本田VE-1絕對是個很不錯的選擇！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 兩廂思域，本田傾力打造，值得了解
本田在北京2020中國傳媒大會上公布了今年在華的戰略規劃，今年將會推出包括混動，純電動車等在內數款新車，第四代本田飛度，兩廂版思域，本田CRVPHEV都會在今年跟公眾見面。
海外版思域
國產兩廂思域的內飾現在還沒有曝光，但是應該會延續三廂版思域的格局，讓我們先繞開內飾來看一下動力，從現在透露出的消息看，兩廂思域或搭載高功率1.5T發動機，馬力超過190匹，這個動力參數感覺要爆炸了。
最後來聊聊
目前兩廂思域透露出的消息就這么多，它是今年即將上市的重磅炸彈之一，除了兩廂思域，第四代飛度將會在今年的北京車展正式亮相，動力參數不會有任何變化，還是會使用1.5L四缸自然吸氣發動機。
除了這兩大經典車型，本田還會推出混動版凌派，插混版本已經成為日系車的拿手鐧，集動力和油耗兩大優點的插混版本已開始漸漸取代燃油車的位置，混動版凌派的油耗，官方也給出了詳細數據，百公里會低至4.0L，其中混動版凌派使用的IMMD混合動力系統也會漸漸下放到本田其它車型上，看得出，本田在2020年會甩開膀子大幹。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 本田兩廂車有哪幾款車
本田旗下的2廂車型有：東風本田旗下的傑德和廣汽本田旗下的飛度。傑德：傑德在售的車型有2020款，在2019年3月上市，符合國五排放標准，採用前置前驅的驅動模式。2018款傑德的長、寬、高分別為4667mm、1775mm、1530mm，軸距為2760mm。
(6)本田電動汽車兩廂擴展閱讀：
2018款傑德的前、後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架，助力方式為電動助力。2018款傑德搭載1.5T和1.8L兩款發動機，匹配的變速箱有兩款：5檔手動變速箱和CVT無級變速箱。1.8L版本發動機的最大輸出功率為104千瓦，最大扭矩為174牛/米，最高車速為187千米/小時，百公里加速時間為13.6秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.4L。
1.5T版本發動機的最大輸出功率為115千瓦，最大扭矩為203牛/米，最高車速為187千米/小時，百公里加速時間為10.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.9L。飛度：2018款本田飛度全部符合國五排放標准，國六版本還沒有上市。
2018款飛度在2018年1月上市，銷售指導價格在7.38萬到10.28萬之間。2018款飛度的長、寬、高分別為4096mm、1695mm、1525mm，軸距為2530mm。2018款飛度全系搭載1.5L版本發動機，匹配的變速箱有兩款，分別是5檔手動變速和CVT變速箱。1.5L版本發動機的最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩為155牛/米，最高車速為180千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為5.7L。
㈦ 本田CR-V、思域兩廂版等重磅車型7月上市
上半年充滿遺憾，下半年必須驚喜連連，疫情之下各位小夥伴也體會到了有一輛車的重要性，7月份這幾款重磅熱銷車型即將上市，喜歡哪款看好就下手吧。
第十代索納塔，7月22日第十代索納塔將會上市，重新對雅閣和凱美瑞等車型發起沖擊，雖然外觀大改、尺寸加長但是你要說索納塔能對雅閣等車型帶來挑戰，誰能信？
各位看上哪款了，趁現在價格低谷加上政策扶持該入手就可以入手了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 兩廂思域、CR-V插混版領銜 本田公布2020新車計劃 最快年初上市
1月9日，本田在海南召開了2020本田中國媒體大會。在本次媒體大會上，本田正式公布了其2020年的在華戰略規劃，並表示本田將繼續擴大其電動化產品布局，將推出包括混合動力、純電動等一系列新車，這些新車均會在2020年內發布或上市。
除CR-V插混版外，國產版思域兩廂車型也將於今年年初亮相，新車主要對其外觀和配置進行升級，低矮的車頭營造出了十足的運動感。此外，新車針對其下包圍進行調整，鍍鉻元素的加入提升了前臉的質感，動力方面，新車進入國內或將搭載現款車型的1.5T渦輪增壓發動機。
寫在最後
除了以上幾款車型外，本田還公布了其2019年在中國的銷量，數據顯示，2019年全年本田中國共銷售1554433輛汽車，同比增長8.53%，在整體車市銷量下行的情況下，本田還能取得這樣的銷售成績，已經非常優秀。不僅如此，本田還計劃在2020年超越這個的銷售業績，讓我們一起期待本田的表現吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 除了新飛度和兩廂版思域，本田今年還要推插電混動版CR-V
水野泰秀也說，Honda一直以擴大顧客「移動」和「生活」的喜悅為目標，讓用戶擁有更加豐富多彩的移動價值，也許，這就是Honda無限憧憬的「FUNTECWORLD」吧！
最後說說
精準定位的產品投放、扎實雄厚的研發實力、持續不斷的技術創新……有些成功無法復制，本田在中國就是其中一例。
依託廣汽本田高質量的強大體系能力、東風本田愈發年輕和個性化的產品，本田中國這兩條粗壯強健的「大腿」，無疑讓競爭對手艷羨不已。站在新時代的當口展望未來，下一個十年，本田中國必將給人以更多「喜悅」！
?版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 本田2020新車前瞻：飛度、兩廂思域、混動CR-V等，這波新車勁爆
縱然2019年中國車市跌聲一片，但對本田而言，這一年卻是上升之年。憑借強有力的產品，本田去年在華市場創下今年歷史銷量新紀錄，全年累計銷量達155.4萬輛，同比激增12.22%。
如此優異的成績為本田發展中國市場提供了充足的信心，為了乘勝追擊，本田2020年在華市場將再度發力，推出9款實力新車，再度夯實市場地位。其中包括了熱度極高的全新飛度、兩廂思域、混動凌派等，不妨看看有沒你期待的車型？
01
東風本田新款UR-V
上市時間：2020年3月
作為改款車型，新款UR-V在外觀方面帶來了不小的變化。新款UR-V採用了全新黑色塗裝的U形大嘴前格柵設計，與同為黑底設計的大燈組融為一體，看起來更顯氣勢。
本田今年在中國市場將向電動化產品遞進，推出更多基於燃油版車型搭載的電動化產品，發展電動化是順應當下及未來市場變革的積極表現。紮根中國市場已久的本田品牌，不僅擁有堅實的用戶基礎，也受到越來越多年輕消費群體的青睞，這使其提升品牌影響力及發展提供了更多的可能性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。