電動汽車2010年價格下降

㈢ 電動汽車五年內有可能比燃油車便宜嗎五年內不是問題

對於現階段的電動汽車而言在價格上面，和同款的燃油車相比還是要高出一部分，隨著市面上面可選擇的電動汽車種類日益的變多，在未來五年電動汽車價格有沒有可能比燃油汽車便宜嗎？

一旦新能源汽車保有量起來之後，各項配套設施完善起來的時候，對於車輛的三電成本自然就會面臨著下降，而一旦成本下降，帶來的就是成本攤銷，這對於車輛的價格就會便宜起來，相信大家應該都是可以理解的。隨著國家對於電池白名單的放開，以及雙積分政策的實施，越來越多的車企和電池企業會相繼的加入到新能源汽車市場當中來，當產量上來後，這對於後期的用車成本也是會面臨著下降的。綜合以上因素，當車輛的核心成本，三電等成本下降的時候，電動汽車比燃油車價格便宜只是時間問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 再過兩三年，電動汽車能上市嗎價格能下降至10萬左右嗎

我不是專用人士，但我估計價格和機動車價格差不多，但值得購買，我也想買的呵呵，估計以後機動車絕對會面臨淘汰，現在是環保的世界。

㈤ 電池比10年前便宜8倍，電動車動力成本開始逼近燃油車

長期以來，電動車高昂的價格，主要與動力電池成本的居高不下密切相關。三年前BNEF曾經做過估算，認為2016年出廠的電動車中，電池占整車售價的比重高達48%，比傳統燃油車動力成本在整車中的比例，要高出數倍，從而導致同級別電動車的價格，要比燃油車高的多。但經過短短四年的不懈努力，這種局面就終於得到了根本性的改變，可見如今科技發達的威力。

有業內人士表示，這無疑令人很振奮。因為電池成本下降帶來的電動車價格下降，降低了電動車的購買門檻，極大地提升了電動車的市場競爭力。

另有業內人士認為，價格其實只是影響購買的重要因素之一，除此之外，還有用車體驗等問題。尤其是電動車在充電的便利性方面，目前還沒有實質性的突破，這仍然會影響人們的購買。另外還有電動車的續航里程問題，在冬季深受氣溫的嚴重影響，這在寒冷地區，更會影響人們的購買熱情。即使電動車在價格上解決了先前存在的劣勢，但要想戰勝傳統燃油車，仍然很不現實。

因此，電動車在技術上還需要繼續努力，只有再徹底解決了充電和續航這兩個難題，才有可能迎來與傳統燃油車真正進行市場大決戰的時刻。否則，燃油車還是很難被取代的。

《浙江車網》原創，主筆：莊周。

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㈥ 摩根士丹利：未來10年電動汽車或降至每輛5000美元

目前已經有一些超低價格的電動汽車在美國以外的地方銷售。比如五菱的宏光MINI，售價約合4500美元，法國汽車製造商雪鐵龍在歐洲銷售的Ami微型電動汽車售價約合6600美元。

摩根士丹利預計，至少在未來10年，隨著汽車製造商實現更高的產量、簡化生產流程並改進汽車設計，電動汽車的價格將持續下降。他們表示，電動汽車所需的零部件數量最終可能會從目前的約1萬個減少到100個甚至更少。

㈦ 起售價降幅超10萬，特斯拉售價下降，你計劃買車了嗎

今年國慶，特斯拉又降價了，並且這個新聞上了熱搜，為什麼大家這么關注特斯拉降價的事情？主要還是因為特斯拉降價無底線。面對降幅超過十萬的特斯拉汽車，我們要不要計劃買車呢？

最後，特斯拉汽車雖然只是電動車，不過續航已經非常不錯，低配400公里，可以滿足日常的出行需求，同時特斯拉汽車未來還可以升級，這也是特斯拉汽車的誘人之處。

㈧ 如何看待未來十年純電動汽車市場

使用費用。電動汽車與內燃機車相比，使用成本占優勢。由於初期售價高，必須在一段時間內繼續使用會本。在目前人類手動駕駛的環境下，10 ~ 20年的回本時間對市場沒有吸引力。電動汽車的使用成本優勢將反映在無人駕駛場景中。手動駕駛汽車使用率約為4%。一輛汽車的96%時間停在停車位，無人駕駛汽車的使用率預計將達到40%至60%。即使馬達電池的成本不下降，這個時間也會從幾十年變成幾個月，內燃機的高燃料和維護成本在無人值守的場景中沒有競爭力。

電動汽車的另一個優點是它們的移動部件比傳統汽車少得多。因此，電動汽車可能更安全、更耐用、不需要太多維護。電動汽車有這么多優點，但要注意電動汽車的一些缺陷，其中最重要的是一次充電的距離。純電動汽車開始普及，大規模轉換為電動汽車需要大規模推出相應的公共基礎設施。但是，建立充電網路比運輸、儲存和分配液體或氣體燃料容易得多。

㈨ 核心技術不再被壟斷，10年後的電動車，將是現在的1/5

隨著特斯拉Model3的起步價格降低至24.99萬元，人們感嘆於電動車價格持續降低的同時，也發現了另一個問題，那就是現在主流的電動車產品，在價格上依然比較高的，尤其是一些智能化程度比較高、續航比較長的車型，一般的消費者還真心買不起。在這樣的情況下，很多網友認為，這是阻礙電動車代替燃油車的重大的節點，如果電動車的價格不能持續下降，那麼未來電動車的發展前景就要畫一個問號了。

所以其實算是都是四個輪子跑，但是電動車的運作模式和傳統燃油車是完全不一樣的。自主品牌燃油車之所以便宜，就是因為沒有技術壟斷，合資品牌和豪華品牌價格較高，很多程度上是技術壟斷所致。而到了電動車時代，很多技術壟斷將被持續打破，核心技術將不再「核心」那麼未來電動車廠商的競爭，或許在一定程度上也將變成價格戰，那麼再過10年，電動車的價格相比於現在大幅度下降，是非常有機會實現的。

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㈩ 日本電產會長：10年後，純電動車價格僅為現在的20%

回顧2019年，全球主要國家新能源汽車銷量超過210萬輛，僅中國銷量達到120.6萬輛，佔中國新車銷售比例達4.68%。截至2019年底，全球新能源汽車累計銷量突破720萬輛，中國佔比50%以上。

今年上半年，受疫情影響，全球電動車累計銷量達95萬輛，同比下跌16%，但歐洲新能源汽車市場正在崛起。多家中外機構預測，今年歐洲新能源汽車銷量將超過110萬輛，有望超越中國成為世界第一。

隨著電池技術的進步，未來純電動汽車市場也將進入規模化發展，競爭將更加激烈。如果10年後的純電動汽車價格是目前的五分之一，你會心動入手嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。