電動汽車CNCAP

㈠ C-NCAP汽車碰撞試驗包括哪些環節可信程度高嗎

作為國內高級汽車安全碰撞檢測組織，C-NCAP碰撞結果吸引了許多汽車公司和無數消費者，因為安全的艱苦碰撞的安全之星分數將直接影響汽車的未來銷售，左右消費者的選擇。那麼許多汽車公司的許多汽車公司和國內車手的C-NCAP值如何？與其他類似機構相比，它是否突出顯示優勢？今天，作者將揭示C-NCAP的謎團。

讓我們快速了解C-NCAP

我相信C-NCAP對國內車手不奇怪。它成立於2006年，該機構來自中國汽車技術研究中心有限公司。該機構來自全球NCAP系統，該系統已在中國開發十多年。

隨著每個人對汽車安全標準的要求逐漸改善，C-NCAP測試的嚴格水平不斷加強。預計在2021年，還將導入觸摸測試和側柱觸摸，似乎更嚴格的測試內容。什麼比歐洲測試標准更嚴格？ C-NCAP汽車安全碰撞試驗的解釋

然後，為了為汽車中繼人員的安全，C-NCAP結合了中國的國情，中國的汽車消費與家庭用戶有關。因為擺脫了後騎士和老年人的孩子，他們經常成為汽車特殊護理的特殊物體，因此後座利用率遠遠高於歐洲。據報道，C-NCAP有一個世界領先的測試4假人。在主要警察，有兩名成年男性假人，有一個女性假人和3歲兒童的假人，完全模擬實際旅行。發生。假人表面超過100個感測器，從而更准確地模擬碰撞時人體的真實反應。

此外，存在完全的正面碰撞，40％偏置碰撞測試，可變形的移動側碰撞。

前面100％重疊剛性屏障碰撞試驗，碰撞速度不應小於50km/h。該測試是模擬的大多數車輛環境，如擊中樹，擊中牆壁或後部，主要測試車輛前發動機艙的整體能力保護能力，機艙的變形，氣囊的工作條件，以及安全帶的約束。

40％重疊的屏障碰撞試驗是測試車輛頭部的40％面積（位於驅動器側），在64 km/h的前面的「高度1000mm，厚度為540mm」。該測試主要用於積極，方面和後端事故，這些事故目前是最重要的事故形式。

將側面碰撞與前一2015年版本進行比較，2018年版本的C-NCAP對於側面碰撞測試的要求從推車的重量從950kg到1400kg變化，重心從450mm增加到500mm，而重心是來自中國的。 SUV市場逐年增加，更適合中國的交通環境，這增加了由於側閾值梁的減小而通過側閾值梁收到的沖擊力。

上述測試是確保碰撞的公平性和客觀性。所有樣本汽車都使用普通消費者從市場上進行C-NCAP的測試。測試過程是開放和透明的。結果，確實，絲毫不受影響，這是真正的客觀和真實的。

C-NCAP對於消費者來說是非凡的。

隨著中國人更加關注汽車安全，C-NCAP的含義尤為重要。

作為一個非營利組織，它可以從根本上保護測試數據的客觀性和公平，從而為消費者提供車輛安全信息，並促進車輛安全和技術水平的提高。

結論：對於國內權威汽車碰撞檢測機構，C-NCAP採用高級通行經驗，爭取試驗標准，讓它成為使汽車公司和許多消費者的「權威」，它可以為消費者購買汽車提供參考並幫助車輛公司進行產品優化。如果您對模型安全性能進行了比較，除了越來越豐富的安全配置外，通過C-NCAP的碰撞成果，它還能夠反映汽車的艱難強度安全。出現了。

㈡ 傳統燃油車比純電動車更安全嗎

「電動汽車和汽車哪一個更安全」的問題，從目前汽車行業的情況來看，仍然是一個更加困難的選擇。事實上，電動汽車和燃料汽車只是在汽車行業兩個方向發展的時代的產物，不能一味判斷。換句話說，我們都經常說「偏向一邊」，這並不能代表中國人的個子比外國人高，就像比較中國人的個子一樣，單純的姚明比外國人高的原因是中國人的個子比外國人高。

不管怎樣，燃料板型還是純電動汽車型更安全，我們需要具體的情況處理，不能單方面看任何事物，也不能輕易有節奏。最終，安全性是一個大問題，只有在技術成熟和產品健全的情況下，才能真正對安全性負責。而且，威馬在這個行業中如此負責，相當於為了用自己的實際行動證明自己，起到了基準的作用。

㈢ 新能源車品牌小鵬，蔚來C-NCAP碰撞測試結果如何

蔚來、小鵬、威馬等品牌都進行了2019年第二批C-NCAP碰撞測試，獲得了五星級評價。

㈣ 今年最後一批C-NCAP碰撞測試成績公布！合資車、國產車誰更好

1獲得本次C-NCAP碰撞測試第一名的則是來自一汽-大眾的中型SUV——探岳（330TSI兩驅豪華型）。該車綜合得分率為94.6%，獲得五星半成績。其中探岳在100%正面碰撞，40%正面碰撞以及側面碰撞分別取得19.152，19.789和19.9的高分數（滿分均為20），並且沒有失分項，如此表現也讓其摘得本次碰撞測試桂冠。

好了，以上就是本次C-NCAP的9款車型碰撞成績，大家有什麼疑問歡迎在評論區下方進行留言互動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ C-NCAP能測現在市面上流行的新能源汽車嗎

我認為是可以的，畢竟現在新能源汽車已經成為很多消費者的選擇，既環保又省錢。隨著新能源汽車的不斷發展，C-NCAP也會測更多品牌的新能源汽車，尤其是新能源汽車電池的問題，可以為我們用戶提供權威的購車參考。

㈥ C-NCAP最新結果發布，帕薩特獲得五星評價

截至4月24日，2020年度第一批4款車型的C-NCAP評價試驗全部完成。4月30日，中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心發布了該批4款車型的評價結果。
本次發布結果的4款車型中，包括3款傳統燃油車，其中B類車2款，SUV車型1款，純電動車型1款。該批4款車型包括2個自主品牌和2個合資品牌。具體車型及生產企業如下：
1.廣汽乘用車有限公司 傳祺牌/GAC7152B2A6A型轎車（GA6 270T AT尊貴版）
2.上汽大眾汽車有限公司 大眾牌/SVW72023FV型轎車（帕薩特330TSI精英版）
3.浙江豪情汽車製造有限公司 幾何牌/HQ7002BEV37型純電動轎車（幾何A高維標准續航冪方版）（EV）
4.廣汽本田汽車有限公司?本田牌/GHA6460RAC6B型多用途乘用車（皓影240TURBO CVT兩驅尊貴版）
C-NCAP 2020年度第一批四個車型評價結果
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㈦ 國內最安全的電動汽車到了什麼標准，和國際的差距有多大

上汽的名爵EZS其實是一輛「歐規」車，它的生產和測試，通過了像E-MARK、REACH等歐洲法規認證,更多是關注對車輛所有零部件的合規性，包括對人體的傷害，以及最後車子報廢對環境的污染，不光是電動車相關的零件，是所有的零件都要符合歐洲標准，這些純電動名爵EZS都做到了。

名爵EZS是我目前看來第一款全球標準的純電動車，最安全的電動汽車在這個價格區間里，續航里程、性能、智能等角度，是所有車型里邊最具有競爭力的。如果你是前一萬名車主，買車你還能少花10000元，優惠太誘人了。

㈧ 最新C-NCAP成績公布，探岳5星半，國產獲兩星

在2019年完結之際，第四批C-NCAP碰撞試驗成績也正式對外公布，此次參加測試的9款車中取得5星好成績的不在少數，當然也有4星甚至2星這種不盡人意的結果，正好中保研此前也公布了今年的碰撞測試成績，兩者自然免不了被人拿來對比，在看完下面的這些車型的評級後，你覺得中保研未來會取代C-NCAP嗎？

豐田雷凌185T豪華版（自願申請）

售價：12.98萬元

綜合得分率：91.8%

評級：★★★★★

電動車之所以現在不被廣大消費者所接受，除了續航、保值率等先天劣勢外，安全性也一直備受質疑，造車新勢力近年來發生了不少汽車自燃事件就打消了不少人的念頭，不過隨著傳統車企紛紛進入這一領域，電動車又迎來了一波熱潮，此次的廣汽傳祺AION.S就是關注度較高的一款車型，不過4星的評級似乎更加印證了電動車的安全性問題，之前愛馳U5在歐洲的E-NCAP中也只獲得了3星成績，電動車要想打入主流市場還有很長的路要走。

野馬博駿1.5TCVT領動型

售價：8.98萬元

綜合得分率：51.7%

評級：★★

川汽野馬在國內的高光時刻可能就是打贏了與福特Mustang的官司，從此國內再無福特野馬，但川汽野馬也並沒有就此崛起，甚至還被以造老年代步車起家的山東雷丁所收購，所以當野馬博駿獲得了C-NCAP兩星評級的時候並不會有人覺得奇怪，畢竟現在可不是劣幣驅除良幣的時代，落後的產品自然要被淘汰，此次成績一出，川汽野馬的潛在消費者就更少了，你認為呢？

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㈨ 2020年C-NCAP第二批唯一5+星級車型 新款星途TXL首發亮相

[汽車之家新車首發]?在今天的星途汽車五星安全沙龍上，新款星途TXL首次亮相。相比老款車型，新車在外觀、內飾等方面進行了全新設計，在智能化、配置方面也有所優化。據悉，新款車型將於2020年北京車展期間正式開啟預售。

除目前已規劃的3款SUV產品外，在本次活動中星途官方還公布了轎車產品計劃，未來將推出3款轎車，分別為緊湊型車星途LS、中型車星途TS以及中大型車星途VS。後續星途品牌產品還將覆蓋MPV和純電動車型，隨著產品陣容和覆蓋的細分市場愈發完善，這個新品牌或將帶給我們意想不到的驚喜。（圖/文汽車之家冷曉陽）

㈩ 榮獲C-NCAP五星認證，威馬EX5是怎麼做到的

在電池的生產和裝配過程中，威馬汽車擁有嚴謹完善的電池包生產和檢測工藝。電池包車間內採用全自動AGV流水線操作，每一個工位都設置組裝和質檢人員，對每一個電池包的生產進行全流程管控。電芯模組的安裝使用6軸ABB機器人，全自動抓取並通過視覺定位進行安裝，同時進行模組電壓內阻等參數的初始化監測，確保電芯間壓差小於25mV，確保足夠的電池容量和日後使用中的放電健康。電池包組裝完成後，會進行嚴格的氣密性檢測，以及21項全檢和2項抽檢，只有100%通過所有檢測的電池包才能順利安裝到車上。

威馬EX5應用了「塔式受力傳遞結構」，碰撞力的傳遞逐層向後分解，有效降低座艙和電池箱的碰撞損傷。此外，側圍雙框架設計保證側碰時車身有足夠的強度，抵禦側面沖擊力。框架外採用1500MPa熱成型鋼，框架內側採用1000MPa以上超高強度鋼，打造側面防護安全結構