廣汽純電動汽車aions價格

『壹』 一周一車：首付最低3.5萬的廣汽新能源Aion LX如何體驗後的評價

如果只是覺得AionLX好看，又有長續航，可以選擇剛剛上市的AionLX70Lite，續航520km，配置也不錯。

貸款購車的用戶，廣汽新能源支持最低首付15%，以LX70Lite為例，首付3.5萬元。

如果你是在糾結AionLX和蔚來ES6買那個，我會選擇蔚來EX6，智能、娛樂和駕駛感覺是它的優勢；而AionLX超長的續航和香氣撲鼻的價格也是它的優勢。

最重要的是，看你更注重什麼了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 補貼後售13.98萬起 廣汽新能源Aion S正式上市

牛車網訊：近日，新款廣汽新能源AionS正式上市。新車作為年度改款車型，共計推出7款車型，官方指導價格區間為13.98-20.58萬元。作為年度改款車型，AionS主要變化在於配置的升級，在續航部分，新車共推出2個續航版本車型，NEDC續航里程分別為460km以及510km。

動力部分，AionS（埃安S）配備最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的電機；續航部分，630系列車型配備容量為58.8kWh的電池組,NEDC續航里程為510km；新增的魅580、炫580系列車型，該系列車型的NEDC續航里程為460km。

#編輯總結

廣汽新能源AionS的510km與460km續航里程足夠高且比較扎實，這樣可以縮減充電頻次，日常通勤一周充一次電是能夠達到的，與燃油車型一箱油的續航已無差別。所以我還是比較推薦這台緊湊型電動車。從配置空間到駕駛體驗，這台車都能做到相對的均衡，可能它確實沒有哪一點特別打動人，但你又挑不出什麼毛病，用起來踏實就足夠了。

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『叄』 請問小鵬G3和廣汽Aion S，哪個牌子性價比高

原來家裡有一台代步車,年限太長,小毛病太多,於是有了換車打算。後來因為資金臨時周轉,買車計劃只有無限期推遲。今年國慶開始研究新能源車,小鵬這車指導價14.38-19.68w ,這個價格對比同級車來說,外觀內飾的設計也比較符合我自己的審美，現在相比廣汽AionS，小鵬這個價格可以買到性能比AionS還高的配置，AionS的高配的則要20萬以上，20款小鵬有兩個續航版本,一個401km ,一個520km ,如果要下定,估計會選520的長續航版本。充滿電量,周未休息帶著全家來個短途自駕游應該完全沒問題。各種智能配置也完勝我第一台車

『肆』 廣汽傳祺純電動汽車aions包上廣州牌嗎

廣汽新能源可以直上廣州牌。

『伍』 小鵬G3 和廣汽Aion S這兩款新能源車哪一個更靠譜

在最近的一段時間，小編算得上是和純電動汽車杠上了，從2019年11月底到現在，已經試駕了包括特斯拉Model 3、領跑S01、小鵬G3以及蔚來ES6在內的各式純電動車型。這樣看來，人生差不多也圓滿了吧。

等等！

這其中，好像少了汽車世界中的一個重要組成部分——那就是傳統車企。隨著電動化大潮泛起的漣漪越來越大，許多原本站在岸邊觀望的傳統車企也主動進入其中。面對這股幾乎不可阻擋的「電動大潮」，一向走在技術與市場前列的廣汽集團也推出了多款純電動汽車，其中基於廣汽新能源第二代純電平台打造的Aion S尤為引人注目。

更接近豪華車的外觀與內飾

對於廣汽自主這樣擁有著消費者基礎的車企來說，Aion S在設計之初就不是為了挑戰大眾的審美，盡管其配置科技感十足，但是其外形和內飾更多採用了時下流行因素。

經典的紅黑車身搭配，渾身散發著摩登氣息，如果這時從車上走下一位踩著高跟鞋的法國女郎，小編一點也不會感到驚訝。來到車尾，貫穿式的後尾燈配合著翹起的鴨尾設計，使後尾燈存在著一定的曲率。點亮車燈後，隱隱地還能感覺的一絲復古的味道在裡面。

在Aion S之前，現代、摩登以及復古，很難想像這三個被用來形容三個年代的詞語同時出現在一輛車上會是什麼樣的一種分裂割據的存在。還好，這種擔心並沒有發生。在廣汽設計師的手下，這一切被十分有機且統一地融合在了一起，也足以讓人找到自己所鍾愛的那一部分。

在細節上，Aion S也花費了不少心思。T形LED前大燈是最令人喜歡的細節之一，極具外形辨識度且視覺沖擊力十足，大燈的透鏡還加入了玫瑰金色的裝飾環，與其車頭設計非常協調，同時也很精緻。來到車尾，近看之下，內部則採用了「參數化鐳雕設計」，看著也非常特別。

打開車門，Aion S的內飾設計首先講究一個「簡」字，僅用幾根簡單線條就將中控台的輪廓勾勒了出來，展現了設計師強大的設計功底。除此之外，一些細節設計也在做著各式各樣的「化繁為簡」，以達到風格上的統一。

比如兩幅式方向盤、內嵌隱藏式空調出風口等，再有就是消除中控實體按鍵的設計。內飾的很多功能被集成到了中控大屏里，這就「消滅」了很大一部分的實體鍵，而剩下不多的實體鍵做成了觸摸式，只有車輛通電或啟動後才會顯現出來，這樣一來，整個中控變得干凈了不少。

比外觀內飾更有看頭的駕駛體驗

目前，國內大部分的純電動汽車的續航里程大多為400至500km之間，而Aion S續航里程最高能夠達到510km。這一切，源於其搭載了寧德時代的NCM811電池，能量密度達到了170Wh/kg，整個電池組容量為58.8kWh，NEDC續航里程達到了510km。另一大亮點便是使用了來自於日本電產的三合一電驅系統。其中，永磁同步電機的最大功率為135kW，峰值扭矩為300Nm，變速箱也採用了目前純電動車主流的固定齒比單速變速箱。

在日常使用中，510km的續航里程基本上等同於一些燃油車的續航里程了，所以對於那些用於通勤需求的消費者來說，Aion S足以滿足他們一周的出行需求了。在快充模式下，由30%充電至80%僅需約30分鍾，而在交流慢充的情況下，充滿電則需要9.5小時。

在關乎到日常行駛和乘坐舒適性的懸架結構方面，AionS採用了前麥弗遜式後扭力梁式的懸架結構。此外，整個底盤被包裹的很嚴實，平整的底盤可以提升空氣動力效果，同時。電池並沒有成為車底的最低點，減少了在通過非鋪裝路面時對於底盤損壞的可能性，這也是純電動車平台相比通過汽油車平台改造的電動車一大優勢。

駕駛模式有三種，經濟、普通和運動，常規的三種模式，不同模式下，加速踏板的響應速度有區別，方向盤的力度變化感受並不明顯，基本上還是比較輕的狀態，很適合日常駕駛。工程師在懸架系統的調教方面很有心得，不論是剛出門時以相對較高的速度通過的那幾條減速帶，還是路面上偶爾出現的裂縫等，Aion S的減振系統都過濾得比較從容，沒有因為壓縮到底而帶來生硬的沖擊，也不會以為大起伏路面壓不住而導致車身晃動，總之它的表現很有高級感。

電動車的啟動總是悄無聲息，就好像班主任或者領導悄悄走到你身後一樣。車里更安靜，舒適性也就更好，畢竟不是所有發動機都有V8/V12這樣大排量發動機才有的磁性嗓音，對車外人來說，當你行駛到安靜的地方或者是夜深人靜之時，也不會吵到周圍的人。不過由於沒有聲音，所以在你車輛前方的人也無法知道後面有一輛車正跟著自己。

Aion S能量回收模式有四種級別，分別是關閉、低、中、高四種，實際使用中，低模式下的拖拽感已經很少，與傳統的汽油車基本一樣，後排乘客在這個模式下也能夠仰著頭、張著大嘴、睡得痛快。小編比較推薦這個模式，又能有那麼一點環保，又不會改變駕駛質感。如果是一個人不需要考慮其他乘客舒適性時，可以選擇高回收模式來盡可能的少浪費一些電能，畢竟充電在當下並不是一件便利的事情，能省則省是王道。

你還會發現在方向盤左側的面板上以及車輛系統中可以選擇一個I-PEDAL模式，選擇後會實現單踏板模式，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板減速。

在人們日益關注的智能配置上，Aion S搭載了目前最為主流的L2級駕駛輔助系統，這套名為Adigo自動駕駛的硬體部分由「3個毫米波雷達+1個智能攝像頭+4個高清攝像頭+12個超聲波雷達」組成，可以實現0-150km/h全速域ACC自適應巡航；結合TJA擁堵輔助系統後，只要前車剎停不超過4秒，基本上不需要駕駛員干預油門和剎車，車輛就能通過自適應巡航的啟停功能和中央保持輔助功能自動按照預設的車距跟隨前車。

寫在最後

隨著特斯拉Model 3正式國產，並且將價格拉低至30萬元以內的水平，對於不少自主品牌純電動汽車來說，無疑將會面臨更為強勁的挑戰。顯然，已經上市半年，並且全年銷量超過3萬輛的Aion S有餘力迎來Model 3的挑戰。

『陸』 子彈說車丨13.98萬起售續航超500km，廣汽新能源Aion S購車參考

2019年4月27日，廣汽新能源AionS（埃安S）正式上市，目前在售共8款車型，補貼後售價區間13.98-20.58萬元。純電續航里程有410km和510km兩種版本，車身顏色、輪圈樣式以及內飾配色等可通過官方App進行定製。此外，官方還推出了超級服務計劃，包括免費贈送充電樁、免費軟體升級、終身免費道路救援等服務。下面從具體配置出發，分析這8款車型，看看哪款車型最適合你。

購買建議：8款車型、4個配置、2種續航，410km的續航里程實際上可能只有330km左右的續航能力，以60公里上下班代步為例，每周一充完全夠用，這部分消費者，我推薦購買魅530這款車型。如果打算跑網約車或者用車頻次很高，相信這部分消費者已經都是老司機了，對輔助配置不再有需要，所以我推薦續航能力更強的炫630。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 廣汽新能源Aion S的車子怎麼樣續航多少呢

廣汽新能源的Aion
S，可以說是當下最火的一款新能源汽車。Aion
S不僅是外觀酷炫拉風，而且這款車的配置豐富，性能表現也很好。
就Aion
S的續航里程錶現來說，其等速續航里程可以達到630km，綜合續航里程值則有510km，這樣的續航里程錶現可以輕松滿足城際之間的出行需求。如果說你駕駛Aion
S行駛在市區路況上，那麼Aion
S還是不怎麼耗電的。同時很多電動車在高速路上費電情況比較嚴重，但是Aion
S在高速上的耗電量只比市區高一些，還是在可接受范圍內的。同時Aion
S還可以媲美2.0T燃油車的動力性能輸出——Aion
S的最大輸出功率可達135kW，最大輸出扭矩可達300N·m，而且Aion
S的加速性能要比2.0T燃油車來得更強。
Aion
S之所以有如此高效的表現，主要原因是Aion
S將驅動電機、電機控制器以及減速機集合成了高性能的「三合一」電驅系統，很好地減少了能量損耗，所以整車的能量效率自然就變高了。
還值得一提的是，Aion
S的電池Pack能量密度可以達到170kW/kg，屬於高密度能量電池，再加上新一代的BMS系統，所以Aion
S的性能表現才如此突出。

『捌』 廣汽新能源Aion S，敲開了高端市場的大門

在最近的一段時間，小編算得上是和純電動汽車杠上了，從2019年11月底到現在，已經試駕了包括特斯拉Model3、領跑S01、小鵬G3以及蔚來ES6在內的各式純電動車型。這樣看來，人生差不多也圓滿了吧。

等等！

駕駛模式有三種，經濟、普通和運動，常規的三種模式，不同模式下，加速踏板的響應速度有區別，方向盤的力度變化感受並不明顯，基本上還是比較輕的狀態，很適合日常駕駛。工程師在懸架系統的調教方面很有心得，不論是剛出門時以相對較高的速度通過的那幾條減速帶，還是路面上偶爾出現的裂縫等，AionS的減振系統都過濾得比較從容，沒有因為壓縮到底而帶來生硬的沖擊，也不會以為大起伏路面壓不住而導致車身晃動，總之它的表現很有高級感。

電動車的啟動總是悄無聲息，就好像班主任或者領導悄悄走到你身後一樣。車里更安靜，舒適性也就更好，畢竟不是所有發動機都有V8/V12這樣大排量發動機才有的磁性嗓音，對車外人來說，當你行駛到安靜的地方或者是夜深人靜之時，也不會吵到周圍的人。不過由於沒有聲音，所以在你車輛前方的人也無法知道後面有一輛車正跟著自己。

AionS能量回收模式有四種級別，分別是關閉、低、中、高四種，實際使用中，低模式下的拖拽感已經很少，與傳統的汽油車基本一樣，後排乘客在這個模式下也能夠仰著頭、張著大嘴、睡得痛快。小編比較推薦這個模式，又能有那麼一點環保，又不會改變駕駛質感。如果是一個人不需要考慮其他乘客舒適性時，可以選擇高回收模式來盡可能的少浪費一些電能，畢竟充電在當下並不是一件便利的事情，能省則省是王道。

你還會發現在方向盤左側的面板上以及車輛系統中可以選擇一個I-PEDAL模式，選擇後會實現單踏板模式，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板減速。

在人們日益關注的智能配置上，AionS搭載了目前最為主流的L2級駕駛輔助系統，這套名為Adigo自動駕駛的硬體部分由「3個毫米波雷達+1個智能攝像頭+4個高清攝像頭+12個超聲波雷達」組成，可以實現0-150km/h全速域ACC自適應巡航；結合TJA擁堵輔助系統後，只要前車剎停不超過4秒，基本上不需要駕駛員干預油門和剎車，車輛就能通過自適應巡航的啟停功能和中央保持輔助功能自動按照預設的車距跟隨前車。

寫在最後

隨著特斯拉Model3正式國產，並且將價格拉低至30萬元以內的水平，對於不少自主品牌純電動汽車來說，無疑將會面臨更為強勁的挑戰。顯然，已經上市半年，並且全年銷量超過3萬輛的AionS有餘力迎來Model3的挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 廣汽新能源Aion S實力如何續航510km，搭載L2級駕駛輔助

2019年6月份，隨著新能源補貼政策的退坡，國內新能源市場銷量應聲下跌，「被奶瓶一直供養著」的新能源汽車，始終沒能在價格和性能上完全撬開消費者的錢包，在11月份國內純電動汽車市場銷量更是取得41.2%的同比下跌。

然而與此同時，在12月30日上午，中國製造特斯拉Model3迎來了首批員工車主的交付，但只有15輛，一時間也成為市場熱點新聞，而後續在2020年1月份將啟動客戶交付。在此我們不禁發問，對於補貼退坡後的純電動市場出現的暴跌，究竟是由於消費者簡單地用人民幣投票的結果，還是由於自主品牌的產品沒能夠成功地打動消費者？

在「跌跌不休」的純電動市場中，我們卻發現了一個特別的個例，自2019年5月份上市之後，廣汽新能源AionS的銷量一直在逐月攀升，在11月份更是達到了5538台，成功邁進純電動汽車銷量前三名。

總結：面對當下內外交困的純電動車市場，AionS從續航、外觀、內飾、空間以及配置上全方位滿足客戶的需求，而補貼後大部分車型基本不到20萬的售價，相比「高高在上」的Model3也更加的親民，相信在這多方位的實力加持下，相信會得到更多人的支持，其銷量曲線仍將繼續上揚。而我們也需要更多像這樣的優質國產車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 最近想入手一台純電車，看了廣汽新能源Aion s，想聽聽大家的建議~

朋友入手了這台車，坐過幾次，舒適感及功能都很不錯，特別是後排地台的平整，不會帶來「小板凳」的不適感，Aion S還擁有510km超長NEDC續航，同時60km等速最大續航里程達630km，總的來說是值得入手滴~