冬季低溫下能正常充電的電動汽車
❶ 新能源純電動汽車冬季續航知識有哪些冷知識
隨著小寒、大寒節氣到來,「凍哭預警」連連發出,此時新能源汽車車主會有些擔心,愛車怕「冷」續航里程受影響怎麼辦?延「航」攻略快來了解一下「冬季續航里程」小科普。
一、環境溫度對所有車輛工作效率都有影響
以上不難看出,冬天駕駛新能源汽車只要正確面對冬天續航縮短的正常現象,同時做好日常保養和駕駛習慣,正常出行不會受太大影響。希望對你有幫助~
❷ 冬天時電動汽車充電速度變慢了,這是正常現象嗎
室外溫度已經很低了,尤其是北方,那裡已經下雪了。不僅人類對溫度敏感,很多朋友的電動車也是如此。在此期間,許多電動汽車車主開始抱怨充電時間過長和續航里程縮小。電動汽車冬季充電速度慢的原因可以歸結為電池特性和設計不當。很多電動車老車主都知道前者,但大多數人對設計不當不夠重視。鋰電池充放電時,電極和電解液中的化學物質會發生化學反應,電子從電極開始,通過電解液到達另一個電極。
電池絕緣是電池熱管理的一部分。目前市場上宣傳的有熱管理功能的電動車,重點是散熱,一般是風冷和水冷。電動車廠商也知道高溫可能導致電池失控,所以熱管理的重點是散熱,而低溫不會帶來安全隱患。對於沒有絕緣功能的電池,冬季消費者要為更長的充電時間和更短的續航里程買單。最後,從客觀技術角度來說,沒有絕緣功能的動力電池是有設計缺陷的產品。
❸ 電動汽車低溫可以充電嗎
因為在低溫時電池的特性會明顯下降,所以在此狀態下充電也會感覺充電效率下降,充電量也會減少,最好是在10度以上環境下充電比較好。
❹ 東北冬季零下20多度電動汽車能運行嗎
東北冬季零下20多度電動汽車可以運行。
電動汽車,相對燃油汽車而言,主要差別在於四大部件,驅動電機,調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言,由公用超快充電站。驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速,有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。
電動汽車時速快慢,和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能,其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等,它們體積,比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。
(4)冬季低溫下能正常充電的電動汽車擴展閱讀:
溫度過低對電動汽車電池的保養非常的不利,電池作為電動汽車的核心部分,需要車主們的細心呵護。建議在漫漫的冬日裡,車主們應當有意識的盡量選擇溫度相對較高的環境進行充電,如各類地下停車場、自家的封閉式車庫等場所。
即便沒有這樣的充電環境,也最好選擇在冬季的白天,將愛車停在有陽光直射的地方進行充電,這可以延長電池組的壽命,有效的降低維護成本。由於在為電動汽車充電時,如果電池溫度低於攝氏0度,則需要先為電池預熱後才能進行充電,這也會使得充電過程增長,不利於電池的保養。
❺ 冬季在寒冷地地帶使用的電動汽車充電前需要對電池預加熱的原因
為了提升電池內部鋰離子轉移的速率。
鋰電池原理
看一下電池的原理,會發現無論充電還是放電,鋰離子的移動是關鍵。因為鋰離子電池的儲能就是利用了鋰離子在正負極間轉移的勢差。
那麼,低溫會導致什麼?
首先是電液,低溫下電液的流動性會變差,慢慢變得粘稠。這時,離子移動的阻力就像你過泥沼一樣,它會遠大於過河水的阻力。對於一些極限情況,電液凍住,那阻力就更大了。
其次其實正負極內部,低溫會影響鋰離子在物質內部的移動,就像有勁使不出一樣。
所以,總得來說,就是低溫會阻礙鋰離子移動,進而影響容量發揮。
再額外說一下,如果電池持續在極低的溫度下充放電,會引起電池析鋰。這就不是性能問題了,就有了安全隱患。
❻ 電動汽車溫度低不能充電怎麼解決
很多車友都知道,純電動汽車在冬季會受到一些影響,尤其是對電池的影響比較大,因為氣溫較低,電池的活性也會隨之降低,續航里程當然也會受到一定相應的影響。更重要的是,在冬季純電動汽車充電的效率也會變慢,那麼,今天我們就來看看怎樣解決充電效率變慢的這個問題。
第一,純電動汽車在氣溫零度以下充電速度是最慢的,所以在冬天我們給汽車充電的時候,盡量不要放在室外充電,尤其是深夜氣溫更低,我們應該放在室內的地下停車庫給汽車充電,讓整個充電環境的溫度相對暖和一些;同時,我們務必選擇與之匹配的充電樁給汽車充電,並且選擇低溫慢充或者交流慢充的充電模式給車輛充電。
第二,因為目前的很多純電動汽車都配載了相應的恆溫管理系統,也就是車輛有一個低溫的預熱系統,所以當充電的環境溫度較低,尤其是低於5度的時候,車輛就會自動啟動這個預熱系統,使得整個電池被這個恆溫包裹著,然後再正常的充電。所以,有了這個恆溫系統,即便是純電動汽車在冬天使用,車主們也不用擔心。
另外,在冬季來臨之前,我們也應該提前對純電動汽車的電池做好相應的保養工作,電池組之間的電線、電池液等等的問題,都要做好相應的養護,在冬天使用的時候才能提高充電效率。
總而言之,雖然純電動汽車在冬天充電的效率會變慢一些,但是只要我們參照文中的一些方法,做好相應的保暖措施,加上車輛自備的一些特性,這個問題也是可以得到解決的。
❼ 電動汽車低溫環境下能正常使用嗎
可以,但是電瓶效率低。
❽ 新能源純電動汽車冬季續航有要注意哪些細節
1、冬季續航里程縮短,與充電環境溫度有關系
在冬天很多車主都會遇到過這樣的情況:昨天還有90%的電,過了一晚後,發現電量下滑嚴重,這是因為在低溫環境下,動力電池電極材料的活性降低,化學材料溫度越低材料活躍性越差,電池存放電量會隨之下降。但是大家也不用擔心,這是動力電池的正常屬性,當溫度恢復到常溫時,電池存放電量則衰減變小。因此,如果有條件去地下停車場或者車庫之類的地方停車充電,或者可以在一天當中相對比較暖和的時候充電,這樣有利於提升電池活性,減少續航里程的損失。當然了現在很多中高端電動汽車有電池溫控管理系統,這樣來抵禦冬天較低的氣溫。
2、做到及時充電、隨用隨充
充電前,要檢查車輛充電口,應確保使用環境通風、乾燥、每次在使用完新能源電動汽車以後,要及時給汽車充電,避免造成虧電現象,這樣會影響汽車以及電池帶來損傷。而且在使用完畢以後及時充電還可以減少電池預熱時間,這是因為當車輛使用完畢後電池的溫度相對較高,還能提高充電效率。切記,不要長時間的給電池充電,要根據車輛的實際情況和使用頻率正確合理的給電池充電,否則就會縮短電池的使用壽命。
3、提前規劃好行程
如何讓新能源汽車更好地為我們服務,避免出現因續航不足而半路拋錨的問題,那提前對路線行程進行規劃十分重要。目前新能源汽車主流的實際續航里程在300公里到500公里之間,因此,在你的用車條件下,使用頻率下,充一次電能夠滿足你多少次的使用需求,只有計算好這個需求才能讓電動車隨時隨地安心地為你服務。
4、合理胎壓、清理輪胎
每到冬季,氣溫降低,汽車的橡膠輪胎就會變硬、變脆,氣壓過低就會產生軟胎現象,而軟胎在低溫下會加速老化,加劇與地面的摩擦,降低輪胎使用壽命。如果胎壓過高,則會容易爆胎,影響駕駛。此外,我們還要經常清理胎紋內夾雜物。
5、養成良好的駕駛習慣
駕駛習慣比較廣泛,在新能源汽車上,由於電動機輸出馬力具有爆發力強的特殊性,平時我們的駕駛會對續航里程有一定影響,因此駕駛時要盡可能平穩,避免緊急加速,緊急剎車等粗暴駕駛方式。如果冬天不駕駛車輛,可提前將電池充滿,並且保證隔一段時間就去給電池充充電,保證電池的活性。總而言之,新能源汽車在冬季使用相對於燃油汽車是有不足的。
❾ 純電動汽車在天氣特別冷的情況下怎麼充電
純電動汽車和燃油汽車最大的區別是動力來源,依靠電池為整車提供驅動力。冬季,燃油車在行駛前需要加熱一段時間,電動車的電池也需要加熱。因為冬天溫度低,即使你昨晚充滿電,第二天電池很可能會偷偷釋放一些電。所以,先給車充一會電再用車。在充電過程中,電池會逐漸發熱。當充滿電時,電池可以正常工作。冬天溫度低。當電芯溫度低於0攝氏度時,系統首先對電芯進行加熱,當溫度達到5度以上時,對車輛進行充電。很多人認為電動車冬天充電慢。它增加了充電前預熱電池的時間。
因為很多純電動汽車都配備了相應的恆溫管理系統,也就是車輛有低溫預熱系統,所以當充電環境溫度較低,特別是5度以下時,車輛會自動啟動預熱系統,讓整個電池被恆溫包裹,然後正常充電。所以有了這個恆溫系統,即使冬天用純電動車,車主也不用擔心。在冬季來臨之前,也要提前對純電動汽車的電池進行保養,電池組之間的電線和電池液也要進行相應的保養,以提高冬季使用時的充電效率。雖然純電動汽車的充電效率在冬天會變慢,但只要我們參考本文的一些方法,採取適當的保暖措施,加上車輛的一些特性,這個問題是可以解決的。