蘋果做電動汽車

Ⅰ 蘋果花了 5000 萬美元找特斯拉買電池，它想做什麼

蘋果公司出資5000萬美元向特斯拉收購電池。這一舉動證明了蘋果公司現在正在准備製造電動汽車。電動汽車是一個很大的行業以及產業在未來是一個非常大的利潤增長點，所以說蘋果作為全球最大的公司，美股最大的是指公司一定會差租這一領域。爭取讓自己的公司發展的更大。所以說，蘋果公司的舉動就是為了進入電動車市場。利用自己的研發投入來獲得一定的市場份額。主要有以下幾點原因，

電動汽車是一個新興產業，它有很大的潛在增長。例如在中國，現在全力支持電動汽車的發展。我國對電動汽車的購買是有很大的補貼以及優惠的，在購置稅方面是完全免費，並且低於30萬以下的電動車。給予兩萬塊錢的補貼，這將極大地促進我國電動車行業的發展。特別是對於特斯拉以及國內的造車新勢力，已經有了很大的進步，特斯拉在2020年在中國的產量有一個大幅度的提升，並且銷量也是他全球市場一個非常大的份額。

Ⅱ 蘋果將在明年推出旗下首款車型，對標特斯拉

近日，據外媒消息，12月21日，關鍵供應鏈廠商透露稱，蘋果計劃在明年第三季度推出其首款電動汽車AppleCar，這比原計劃至少提前了兩年時間。目前，數十輛AppleCar原型車已在美國加州上路進行著封閉式測試。

目前，Robotaxi已經獲准在加州以及內華達州等特定區域進行實路測試與驗證，通過之後將率先在特定地區營運，用戶通過App叫車的方式即可使用Robotaxi的服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 做電動汽車領域的Android 生產iPhone的富士康推出EV平台

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來富士康EV開放平台的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：如今模塊化汽車平台生產已經成為一種十分成熟的汽車製造模式，也是各個汽車主機廠的研發重點。富士康作為一個傳統的電子科技公司，此次推出電動汽車模塊化平台著實讓人感到有些意外，也非常期待該平台的實際表現。

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Ⅳ 蘋果或重啟「泰坦」項目 計劃打造蘋果純電動車

早在2014年，蘋果就啟動了「泰坦」項目，巔峰時曾有多達1000名員工參與開發純電動車，由於整車製造業比想像中困難。到2016年時，蘋果停止了「泰坦」項目，開始轉型研發自動駕駛技術。

隨後，陸續傳出蘋果與現代汽車集團，甚至與傳統代工合作夥伴富士康商討純電動車代工項目的合作，不過最後都沒有正式合作的官方消息宣布。目前，外媒的最新消息表明，蘋果或許將重新開始切入整車製造領域。

Ⅳ 國內有像「蘋果」一樣創新的做純電動汽車公司和團體嗎，例如美國的TESLA

沒聽說。
一般整車廠都在做，技術路線差不多，與「蘋果」這種引領潮流的理念相比差很多，包括國外產品。
也有概念車有創新應用，不過還沒有那種高度，原因很簡單，汽車產品設計門類太多，想要做大的改動與電子產品比起來要更困難，所以，不是不想創新，是受制於很多因素，最大一個是市場。
一個人可以花五千買個蘋果試試，但是一般人不會花一二十萬買個電動車試試的。

Ⅵ 原來的蘋果電動車生產商是誰

原來的蘋果電動車生產商是起亞。

1月初，現代汽車已經傳出有望在3月之前與蘋果簽署電動汽車的合作協議。韓媒報道稱，現代汽車不願成為蘋果的代工廠，將把該項目交給子公司起亞汽車。2月6日，媒體報道，有多個傳言稱，蘋果一直在與現代汽車和現代汽車關聯公司起亞討論蘋果汽車製造問題，但最近這些談判已經暫停。

蘋果也一直在與其他汽車製造商討論其 Apple Car 計劃，因此盡管有傳言稱蘋果正在考慮與現代 / 起亞達成協議，但蘋果可能會與其他公司建立協議。日經早些時候表示，蘋果正在與至少六家日本汽車製造商就合作和製造關系進行會談。

(6)蘋果做電動汽車擴展閱讀

起亞的發展歷史：

起亞成立於1944年，初稱「京城精密工業」，1952年改稱「起亞工業」，「起亞」二字寓意「起於亞洲」或「亞洲崛起」。2000年起亞並入現代汽車，形成現代起亞汽車集團。

2019年起亞品牌銷量約284萬台，同2018年比增長0.3%，位居世界第8位。2019年起亞的最大市場為美國市場，銷量佔比約22%。2019年起亞在華銷量約28萬台，銷量佔比約10%。2020年度《財富》世界五百強排名起亞位列第229位。

Ⅶ 富士康與蘋果造車，真的准備建立電動汽車廠嗎

產業工人也被國內企業培養孩了 各種基礎設施就是差也夠基本運行了 尤其人家全部都是沿海地區。到時候以越南輻射東南亞 又夠它們吃紅利十年。別說啥了自己努力往產業鏈上游爬吧過不了幾年就會超過現今我國工資水平。另外這些國家偏西方一些，喜歡自由民主，很多人是干多少花多少，有錢就不願意工作了，很難維持員工的穩定。實際上由於外部因素的影響加上國家產業升級戰略的推進，一部分低端低附加值高污染產業轉移出去是非常正常的事，也是好事。曾經牛逼的外國企業現在的重點都在無人駕駛、航空科技、虛擬現實VR、增強現實AR、生物科技、等領域汽車電子及系統整合控制技術和豐富的製造經驗；和諧汽車在汽車營銷及服務方面的豐富經驗及對汽車客戶的深入理解。

這其中當然有靠譜的企業和項目，但這種一窩蜂式的創業如泥沙俱下，裡面也有不少是揣著圈錢、圈地或者騙補的算盤。顯然，這些電動汽車企業不屬於互聯網企業，而是製造業。特斯拉也不是互聯網企業，而是和法拉利，寶馬這些車廠一樣屬於製造業的公司。

Ⅷ 造車業再添跨界新成員蘋果公司研發電動汽車蓄力入場

路透社周一報道稱，蘋果公司計劃在2024年推出一款採用新型電池技術的電動汽車。

蘋果Titan項目，從2014年下半年開始啟動，截至目前，已經在智能電動化的核心供應鏈上形成了強有力的技術積累。報告援引匿名知情人士的話說，盡管當下被稱為「泰坦計劃」（ProjectTitan）的速度明顯放緩，但iPhone製造商仍在推進向消費者出售整車的計劃。

在很早之前，就有「吹哨人」提出，蘋果一定會進入到汽車產業，AppleCar遲早會到來。按照現在透露的消息看來，至少表明即使蘋果沒有計劃整車，但仍在致力於汽車技術。

那麼蘋果公司能否將會讓汽車數字化從「小打小鬧」的時代，進入到真正意義上的「全數字化汽車」呢？百年汽車，時代巨變，讓我們拭目以待！

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Ⅸ 蘋果將與起亞汽車進行電動汽車合作，蘋果為何要與車企合作

其實我們都知道，蘋果公司能夠讓自己有一個比較好的發展，並且也能夠讓自己有個更好的未來。但是其實蘋果公司也有一個比較好的戰略眼光，而且他們也需要讓自己有一個更好的市場份額，因為他們知道如果不能夠讓自己持續提高競爭力的話，他們很可能會被市場淘汰，而且他們很可能會被我們所拋棄，因為有時候如果蘋果不能夠有一個比較持續的能力提升的話，就不能夠讓自己一個更加好的銷量，而且也不能夠讓自己出現在越來越多人的眼中，並且不能夠獲得更多人的關注。

蘋果其實也在不斷的發展，而且也能夠讓自己以一個越來越好的未來，並且也能夠讓自己的前途變得越來越好。很多時候蘋果都能夠讓自己的市場份額變得越來越高，而且能夠讓自己的競爭力變得越來越強，這是蘋果所希望看到的，而且也是蘋果一直在致力於實現的。蘋果能夠讓自己有一個比較強大的資本，而且也能夠讓自己的技術得到越來越好的提升，而且也能夠讓自己的能力得到越來越好的發展。蘋果將與起亞汽車進行電動汽車合作，蘋果為何要與車企合作？我認為主要有三個原因:

一、這樣能夠提高自己的知名度。

其實我認為蘋果雖然能夠有一個比較好的知名度了，但是蘋果仍然不能夠讓更多的人去信任，去認可。而如果蘋果能夠和汽車行業有一個比較好的合作的話，這就能夠比較好地去提高自己的知名度，而且也能夠讓更多的人認可自己的公司，並且也能夠讓自己有一個更好的發展。

以上就是我的想法，大家還有什麼想說的嗎？歡迎在評論區里。

Ⅹ 蘋果電動汽車明年九月問世，電池是否會成為該車的短板

正好相反，電池非但不會成為該車的短板，反而會成為該車的競爭點之一，因為蘋果號稱他們會搭載最新的可以突破技術的新型電池。對於這一點，很多網友表示還是很期待的。

一、蘋果電動汽車明年9月就要問世是怎麼回事？

我也是最近才知道這個消息，主要講的是蘋果公司目前正在緊張的推進他們的汽車項目，同時蘋果公司希望能夠在明年9月份之前可以上市第1台電動汽車，這就意味著一個手機廠商現在已經拿出一個項目來專門做汽車了。對於這一點，很多網友還是表示很期待的，因為大家對蘋果公司的印象都主要集中在蘋果手機上，蘋果手機的性價比和設計感是非常不錯的，這一點深受廣大用戶的喜歡，所以自然而然用戶們也很期待蘋果電動汽車的問世。